8号线林萃路加站，五环路北还是五环路南

microran

最近有关地铁8号线二期林萃路加站的问题，又进入媒体关注的焦点，几家媒体都在竞相报道这一新闻，但是有关加站的具体方位的问题，媒体并没有给出具体答案。浏览林萃路沿线的几个社区的网站，发现有关林萃路站点的位置，大家并不统一。林萃路以南的社区包括京师园、奥林春天基本上都希望把地铁站建在林翠桥南，而请河北岸的几个社区，包括宝盛里、北岸布鲁斯等基本上都趋向于把地铁建在奥林匹克森林公园北区西门，林翠桥北，清河南岸。
下面是转帖一个社区的倡议书：
关于地铁8号线林萃桥（路）站的选址

据悉，将要在地铁8号线森林公园站和永泰站之间增加一站，但加站的位置还没有具体确定。个人认为，在北五环路林萃立交桥的北边，清河的南边，设立林萃桥（或 林萃路）站较为合适，而不宜在五环路林萃立交桥的南面设立林萃桥（或 林萃路）站,请见附图。理由如下。

1。清河区域的交通拥堵之重有目共睹。如果整个清河区域只有一座永泰站,这对于清河区域密集的众多人口来说，简直杯水车薪，不能有效缓解清河拥堵之困，反而，还会在永泰周边形成新的拥堵点。通过在五环路林萃立交桥的北边设立地铁站，可以有效分流清河东南部区域的客流，有利于充分改善清河交通状况。

　 目前，清河东南部区域，已经有宝盛里、宝盛西里，宝盛北里、观林园、观澳园、北岸布鲁斯（一期、二期、规划三期）、防化指挥学院家属区、蓝色澳林等小区，还在继续开发一些居住区，还有规划的中小学、金融商业区等，不久，这里的居住人口应有相当规模，客流量也不会为少数。在五环路林萃立交桥的北边设立地铁站,该站点距上述清河居民区的距离约在600米至1200米的步行范围内。同时，该站点距林萃立交桥南的京师园、倚林家园等小区的距离也约在700米至1200米的步行范围内。
众所周知，任何可改善清河区域交通拥堵的途径，对清河区域来说，都如雪中之炭，久旱之雨。在北五环路林萃立交桥的北边，清河的南边，设立林萃桥（或 林萃路）站，对清河区域来说，更是如此。与此相反，林萃立交桥南的京师园等小区，交通四通八达，除了方便、畅通的地面交通外，他们据8号线森林公园站不远，更是受惠于2015规划的地铁15号线。 因此，地铁8号线林萃桥（路）站对于他们来说，犹如锦上添花。所以，相比之下，清河区域更需要地铁8号线。因此，站点的设置应优先考虑缓解清河区域交通之困。
综上所述，通过在五环路林萃立交桥的北边设立地铁站，可以有效改善清河交通状况，同时，可兼顾其他小区的居民。

2。在五环路林萃立交桥的北边设立地铁站，可以方便到森林公园游玩的游客。 森林公园面积浩大（680公顷），又分为南区和北区两个不同风格的区域，南区以休闲、娱乐、教育为主，北区以自然生态为主。这两个不同风格的区域各自吸引着特定的人群，比如，少年、儿童可能倾向于去南区游玩，而老年人可能更倾向于去北区休闲。通过南北两区各设一个地铁站,可有效满足不同人群的旅游需求。 另外，对于一次想游玩南区和北区的游客来说，可以从一个地铁站下车，游
遍两区后，顺便从另一个地铁站上车，踏上归途，避免了绕个大圆圈，再回到出发地。

3。在五环路外林萃立交桥的北边设立地铁站，可方便换乘。可以将换乘人流阻隔在五环林萃桥外，避免大量人流穿越五环，造成五环林萃桥处的拥堵。

4。在五环路外林萃立交桥的北边设立地铁站，离水源九厂的水源涵养区距离更远，有利于水源的保护，同时，也为水源九厂留下了更大的发展空间。

综合考虑以上因素，可以确定，应在北五环路林萃立交桥的北边，清河的南边，设立林萃桥（或 林萃路）站。

126快车

这线路什么时候修好啊?在6号线之前还是之后?

ironic_bj

市规划委还没给出具体站位

雪中的过客

2# 126快车
官网通知应该是2012年通车。

357路

这个……都开始干了还没定车站放哪里……晕