会商会对具体问题逐一研究，提出解决的方案，由中北公司尽快向股东会报告，着实推进城区公交运营发展。一是在安庆至枞阳公交未开通之前，先期开通大枫到花山线路，解决城区东北部杨桥至花山、大枫等区域居民乘公交的问题。二是在东部新城秦潭湖公交枢纽站未建成前，商请经开区孵化中心（电子商务城）提供土地并硬化后作为临时公交首末站，由公司统筹考虑，将公交规划中的有关线路予以优化、开通，解决东部居民乘坐公交问题。三是对新宜免费专线进一步优化和加强管理，形成定时、沿途增设1-2个停靠点等措施，提升便民服务质量。四是狮子口大桥交通管制期间，4路公交车强化接驳管理，维持原票价，不得加价。五是由公司着手制定方案，机场复航之前，即刻开通机场公交专线。六是红光公交场站土地权属公司，红光及狮子山停保场为世行贷款项目，由市交通局协调召开一次专题会议，研究项目建设事宜。七是“黄标车”淘汰工作，按照市政府要求推进，公司拟组织尾气改造，在车辆改造前须取得环保、交警等部门的认同。八是3路、21路个体经营公交问题，由公司结合历史事实、存在问题等，形成书面材料向市交通局和宜秀区政府报告，以取得当地政府支持，采取回购等办法合理解决。
方俊平强调，新开及优化公交线网，是惠民发展的民生问题，公司要切实研究拿出具体方案，尽快上报。按照市政府专题会议《研究主城区公交健康发展问题》（第24号）纪要精神，对新开及优化线路，在前期运营客源较少的情况下，可作为冷僻线，函告财政给予据实补贴。对越战老兵持残疾证，即日起不需换卡，凭残疾证即予以免费乘车，对已发出的，由公司负责收回，并上报其基数，由市财政据实补贴。
为何不是咱们安庆公交集团运营机场专线，机场专线体现更多的是安庆城市形象和公共效益，而市公交集团也正是安庆人自己的公交、这么说也很形象吧，所以应由安庆公交集团运营机场专线最为合适。
现阶段，公交集团运营线路也非常少，增加一条专线(2台车)，一是增加公交集团的线路、二是提升公交集团在市民中的形象及知晓度（很多人不知道或不分中北与公交集团），不知交通局是怎样考虑的，完全不合乎逻辑；此外，将来中北还是要被收回的（马鞍山中北近日已被收回）；机场专线不同于市内其它专线，更多的是对外形象，并相信公交集团能更好的运营机场专线、展现安庆形象。 |
发表于 2014-10-29 00:08
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楼主
我局考虑机场跑道盖被工程正在加紧建设，为更好地便民、利民和提升安庆形象，要求机场复航之前，即刻开通公交专线。中北巴士公司给予了积极回应，提出了以优质服务保障来筹划机场专线，在复航时间紧、要求高的前提下，应予以支持。