2014年11月份南京公交新闻专用贴

金陵人

总造价近千万的公交场站 改造不到两年又要拆掉重新建南京南湾营公交场站又要被拆了。



南京南湾营公交场站

2010年，在居民的呼声中，南京南湾营公交场站建成投用，总投资550万。2012年11月，该场站进入标准化改造阶段。2013年4月，在进行了近半年的标准化改造后，该场站再次通过验收投用。

按照南京公交场站标准化改造监理招标公告上的数据，平均一个场站标准化改造要花300万以上。而两年不到的时间，这个总投资近千万的场站，就要被拆掉。 扬子晚报全媒体记者 徐媛园

2009年开建

2010年建成 使用了1年11个月

2012年11月改造

2013年4月再投用 使用了1年7个月

2014年11月再拆

A 千万

总投资近千万的场站，改造后才一年多又要被拆掉

2006年左右，南湾营、百水芊城等经济适用房小区建成后，公交线路却迟迟没配到位。当时每天几万人步行去马群坐公交，成为当时一“景”。2009年9月，交通部门决定在南湾营建场站，解决上万人出行问题。在2009年10月22日中国国际招标网《南湾营公交场站建设工程施工招标公告》上，记者看到工程合同估算价为：550.00万元，工程规模、广场面积为：5000m2，建筑时间为120天。场站建成后，从百水芊城公交场站延伸163等公交线至此，解决居民出行问题。

2010年，南京公交资源大整合，新的公交场站公司成立，主要产业及经营项目有场站建设、物业管理、出租汽车、职业教育、驾驶培训、宾馆餐饮、广告印刷等。公司刚成立，就承担了城建集团提出的十个场站标准化改造的任务。规划前期部、工程部、造价部对现有公交225处场站的“二证”现状，借用、租用、使用、占用道路情况进行全面梳理。在2014年南京政务服务中心发布的《万寿等十个公交场站改造工程监理招标公告》中记者看到，十个公交场站的标准化改造总投资3900万元，也就是说，平均一个场站的改造要花300多万。2013年4月，经过标准化改造的南湾营公交场站投用，而本周三，这个总投资近千万的公交场站就要进入“拆迁程序”了。

B 两层

目前场站两层办公室 有淋浴间、大厨房，但车停不下

记者近日来到南湾营公交场站，看到这栋两层楼的建筑，驾驶员休息室等有LED多媒体显示屏，可以实时显示调度信息。站房宽敞明亮，有供休息的软座，配备淋浴间、微波炉、电磁炉等生活设施，还有中央空调、室外地坪围墙绿化及场地照明等智能化系统。不过由于在该站停靠的光5路车就有70辆，所以作为停车场，5000㎡根本满足不了要求，大部分车辆都在外面过夜。

而即将新建的公交场站则是一个室内场站，面积近1万平方米，最大可满足50辆公交车夜间停放。有司机休息室、心理疏导室、办公室等，公交车可以在站内充电，还能“洗澡”。尽管如此，新站也无法满足公交车的停放要求。

小提醒

由于场站搬迁，自11月19日（周三）首班车起，公交5路、142路临时调整至融康苑新建临时场站始发，同时开通融康苑新建临时场站至南湾营公交总站间免费接驳线。具体如下：5路、142路：线路临时缩线至融康苑公交总站，双向往返运行。原运行路段的文康苑、南湾营、南湾营（上）下客站等站点不再停靠。免费接驳线：线路在融康苑公交总站至南湾营（上）下客站间双向往返运行。沿途停靠文康苑、南湾营等站点，市民可免费乘坐。接驳线服务时间：南湾营上客站5：00—22：30；融康苑公交总站5：10—22：40。

C 两年

斥资近千万，为何用了不到两年就要拆

2010年新建的场站，两三年的时间是否有必要改建？刚改造完的场站，一年多的时候是否有必要拆除新建？规划又是否合理？

据场站公司介绍，根据市政府要求，每年场站都会按照标准，建设或改造10多个南京公交场站。的确如此，记者在不同的规划上，都看到了近几年南京场站公司规划建设的场站名称。根据规划，未来三年，南京市将新建公交保养场11个，公交首末站55个，改造公交首末站30个。规划中对公交场站用地责任、建设责任主体和资金渠道等都进行了详细描述，确保2017年公交车辆进场率达到“公交都市”考核指标的要求。

但另一个问题是，南京目前275个场站中，90%以上是两证不齐全的。根据场站公司前年底的数据，南京公交场站中，两证齐全的仅有22个，仅有土地证的17处，仅有房产证的1处，有使用权的33处。“那就相当于我租了一个房子，按照标准精装了，结果房东过来说，我要把它扒掉，装修钱就不给了。”业内人士这样比喻。

的确如此。记者查询得知，南湾营公交场站改建项目由南京商茂投资集团承担。记者了解到，由于开发商要在目前的公交场站上建造建筑，所以曾提出用其他地块，对此处进行置换。经过协调后，改为开发商在这个地块上建造多层建筑，然后将一层留给公交场站停车。

业内人士

对两证不全的公交场站进行改造易造成资源浪费

“南京的场站标准化改造，对驾驶员来说，工作环境有所改善，确实是好事。但另一方面，我认为政府部门应该解决的是公交场站的‘身份证’问题，而不是大规模地改造。”业内人士告诉记者，“大部分标准化场站里的浴室，都是荒废的。”

而对于两证不全的公交场站而言，花了大价钱进行了改造后，一旦开发商决定收回，场站方面和公交部门也只能“遵从安排”。业内人士认为，南湾营的公交场站作为两条公交线路的首末站是足够的，缺的是纯电动公交的充电场和夜间的停车场。目前停车场紧缺，现在好多公交车夜间还被迫停在分散的首末站，首末站原本就不是很大，有些车辆甚至停靠在临时租用的空地上。这样既增加了管理成本（夜间看护），车辆的空驶（车辆开到停车场）成本也在增加，停在外面的公交车辆也存在一些安全隐患。职工上下班也带来不便，所以导致了一些首末站的私家车变多，变相的占用了有限的场站资源。如果能够解决夜间停车问题，南湾营这样的首末站就不需要再扩容了。业内人士也建议，其实昆明等多个城市早已经建成了立体公交停车场，这样既节约土地资源，又能够很好的解决公交场站缺乏问题。只要把主城区的几个大的停保场改建成立体的停车场，那么现有的场站面积将扩大数倍，三层或者多层，一层可以做保养场或者公交首末站，顶层可以辟一部分做职工停车场，其余的地方都可以做公交停车场。

金陵人

梅山开通135路接驳二号线 梅山直达油坊桥

梅山地区位于南京远郊，虽然入住人口众多，但公交线路一直薄弱，昨天起，南京公交新开通135路接驳车，梅山地区与油坊桥地铁站实现了公交车直达。

昨天新开辟的公交135路是从梅山第二医院经油坊桥地铁站开往河西中和村，不仅连接起梅山地区众多居民小区和中学，还和西善桥、中和村的公交枢纽站及地铁线路衔接，大大缓解目前公交94路拥挤的情况。

客运管理部门介绍，今后，根据“衔接地铁、主城减复”的原则，类似的社区巴士接驳公交线路将在南京越来越多。

金陵人

市督察组领导督察公交集团工作

11月13日下午,市督察第一组领导甘继勇带队到公交集团督察公交集团关于2014年度政府工作报告承诺民生十件实事落实情况。交通局副局长郑春发，交通集团纪委书记葛飞参加督查。公交集团朱明董事长及相关部室参加了会议。
会议中，公交集团董事长朱明汇报了公交的基本情况以及2014年重点工作完成情况。2014年集团新购更新投运公交车1930辆（含900辆纯电动公交车），7月又成功竞得2014年度700辆出租车扩容工作，并于青奥会前全部投入运营。新建5座公交场站，改造10座公交场站，建成启用4座LNG加气站；新建766座公交车充电桩、214座出租车充电桩，截止青奥会前共新辟线路34条，调整优化线路137条，落实完成公交车优惠换乘政策；组建南京新城现代有轨电车公司，开通省内首条有轨电车线路河西一号线，同时在宁浦航线上投运2艘1200客位景观式渡轮。与此同时，新辟假日巴士及旅游专线，开通定制公交线路，满足市民多样化出行需求。建成启用省内首座人车分离的公交场站高铁南京南站。整合升级公交智能平台，让公交服务更智能化。实施“靓站行动”，开展迎青奥劳动竞赛和青奥服务核心层培训，深化党员示范车（岗）引领作用，提升公交服务水平和社会形象。汇聚全力圆满完成青奥保供任务。朱明董事长同时也向市委督察组报告了目前存在的困难，城乡公交一体化和智慧公交的建设中存在的难点。
督查组组长甘继勇在讲话中对公交集团的工作表示了肯定，同时指出，面对困难，公交集团要迎难而上，结合再干两百天工作，做好自查自纠，做好优质服务，以此加快推进公交都市的建设。

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扬子公交六合公司汽车一队举行防滑链安装竞赛

随着冬季气温不断的下降，玉六线沿线冰、霜、雾天气频发，对驾驶员安全行车是一个考验，为确保冬季行车安全，提高驾驶员冬季应对冰雪恶劣天气的应急能力，11月11日，扬子公交六合公司汽车一队在位于玉六线的公交停车场内举行了防滑链安装竞赛。 下午3点，20名参赛选手依次站在比赛用车旁，长约2米的防滑链、三条橡胶挂钩及比赛工具整齐摊开铺在地上，裁判员一声令下，选手们迅速拿起摆放在地面上的链条套装在车轮上，整理链条、连接接头、锁紧接扣、拉紧三根皮条，安装过程一气呵成。在经过激烈的角逐后，驾驶员陈依安以48.5秒的成绩获得了第一名。而紧随其后的姜童、邹世峰、季军也展现出实力，分获二、三名。 通过此次防滑链安装竞赛，驾驶员熟练地掌握了防滑链安装的要领，增强了冰雪天气安全行驶技能，为冬季安全行车奠定了坚实的基础。

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南京乘客委员会召开第二届二次全会

2014年11月8日，南京乘客委员会第二届二次全会在江南公交第四巴士会议室召开。会议由乘委会秘书长蒋季同主持，乘委会常务副主任鲍昭恺做工作总结，乘委会主任胡乐涛及三十多位委员参加会议。市交通局副局长郑春发、市交通集团纪委书记葛飞、市公交集团董事长朱明、江宁公交集团副总经理王峻峰等应邀出席会议并发言，市交通局公交处及客管处相关领导出席会议。

乘委会常务副主任鲍昭恺介绍了第二届乘委会一年来的工作情况。截至2014年9月，乘务会的委员们共监督提交有关公交、出租、地铁《现场记录表》1590件，提出书面建议51件，参与活动的委员达515人次，并完成了六期信息简报的编发。在积极监督公共交通服务的同时，先后5次参与了包括区域性、临时性及全市2014年公交线路调整方案的讨论会，乘委会的意见得到有关职能部门认真的听取，充分的采纳。乘委会组织了三次“走进公交车队，深入了解公交基层运营现状”活动；先后6次对礼让斑马线情况进行跟踪观察；同时还就三中路公交专用道使用情况、江北地区公交站牌的混乱情况、江南公交众多线路及信号设置不合理的情况和目前我市出租车行业投诉激增、队伍不稳定的问题等开展了专项调研。同时，乘委会南京南站义务导乘点的导乘工作及夏季委员自费慰问非空调公交车司机活动还在继续开展。

乘委会主任胡乐涛充分肯定了第二届乘委会一年来的工作，感谢各位委员的辛勤付出，特别是鲍昭恺、蒋季同、郎亮、鲍铭东、余新成、陈鸿保等新老骨干委员的默默付出。胡主任表示后面的工作要结合即将开始的两会及行风评议，更好的助推南京公交事业的发展。

会上，江宁公交集团副总经理王峻峰和南京公交集团董事长朱明分别介绍了企业现状。市交通集团纪委书记葛飞充分肯定了乘委会三年来对南京公交发展做出的贡献，并希望乘委会加强公交监督的同时，多提宝贵意见和可借鉴的建议，进一步为公交都市的建设鼓与呼。市交通局副局长郑春发带来了行业主管部门的祝贺与感谢，肯定了乘委会的积极调研、积极献策、积极进言，提升了行业全方位的服务水平能力，向乘委会介绍了南京城市公共交通现状的同时，希望乘委会在今后的工作中继续保持热度，着重关注公交专用道建设、线网优化及公共交通服务水平的提升。

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公交集团成立平安志愿者协会

为传承和固化青奥安保成果， 11月11日上午8：30，南京公交集团召开平安志愿者协会成立大会，政法委综治办协调处副处长李昊昱出席大会，公交集团及所属公司23名代表参加了会议。

会议通报了协会成立筹备工作情况，审议通过了《平安志愿者筹备工作报告》、《平安志愿者协会章程》、《平安志愿者协会会费收取标准》。选举产生了协会第一届理事会，选举了会长、副会长、秘书长和副秘书长。南京公交集团党委书记曹玉莉为会长，她代表协会表态，将在市政法委、市交通集团的领导下，在志愿者联合会的指导下，认真履行职责，传承平安青奥工作中的好做法和经验，发展壮大志愿者队伍，在传承文明、践行文明、实现平安中作出公交人应有的贡献。政法委综治办协调处副处长李昊昱表示，公交要固化和发扬光大在青奥工作中的好做法，能够推动平安志愿工作水平和影响，并希望南京公交集团平安志愿者协会作为志愿者联合会的一个重要组织，在平安公交、平安南京的日常维稳中能够发挥协会作用。

当选协会会长、副会长、秘书长同代表们合影留念。

金陵人

扬子六合公司开展2014年廉政谈心活动
   按照上级党委主题教育“四个一”活动实施方案要求，六合公司党总支于10月29日下午组织召开了由全体班子成员参加的“廉政谈心”活动部署动员会。会议由六合公司党总支书记陈远主持。
   会议主要围绕反腐倡廉工作，落实“两个责任”，做好重申八项规定到位，持之以恒的纠正“四风”自查自纠，各项禁令提醒到位等方面的工作做出部署。公司总经理朱源强调，根据“四个一”主题教育活动，各分管领导须在基层开展相应的活动，加强党风党纪和廉洁自律教育，使党员干部做到公私分明，严格自律。要加强党风廉政建设宣传工作，推进廉政文化创建活动，营造风清气正的良好氛围。
   陈远书记在会议中指出：全体党员领导干部增强“两个责任”意识，落实 “一岗双责”，以专题学习为先导，以谈话教育为抓手，以落实制度为保障，以廉政文化为载体，进一步促进党员领导干部的勤政廉政意识。全体党员干部深入学习上级部门“十项规定”、 “十七个一律”，“三不五要两禁止”等规定，做到常抓不懈、持之以恒，要充分认识“两个责任”的重大意义，结合本公司实际，进一步理清工作思路、明确责任分工，认真履职尽责，全面推进党风廉政建设工作各项任务落到实处，务必取得实效。

金陵人

扬子浦口公司组织驾驶员培训考试




   根据2014年度扬子公交教育培训计划和上级主管部门的工作要求，11月3日至11月8日，浦口公司组织所有运营驾驶员进行了培训考试。
   本次培训主要分为机务和安全两个方面，具体内容有：驾驶员一日操作规程、冬季安全行车规范及《专项预案》中特殊天气的应急处置、公司的相关安全管理制度、早晚及行车中的例保检查及车辆故障报修程序及判断等。
   通过此次培训，使驾驶员提高了安全生产和守法遵章的意识，同时提升了驾驶员特殊天气的应急处理能力。

金陵人

扬子高新公司提前做好冬季安全生产宣传教育工作
   江北地区所处地理位置特殊，冬季大雾较多，气温较冷，面对即将到来的恶劣天气，高新公司提前进入冬、春运安全保供宣传教育工作。
   入冬以来，公司要求各车队利用站头橱窗、黑板报等形式向职工宣传冬季安全行车注意事项，公司党政领导通过下车队、走基层方式，与一线职工面对面交流，了解掌握职工困难，帮职工解决，不让职工有后顾之忧，以安心、尽责的意识奋战在工作岗位。
   公司所属十个车队充分认识到做好冬季行车安全的重要性和紧迫性，都将安全生产工作作为当前头等大事来抓。十月中旬至十一月上旬各车队组织驾驶员召开了动员大会，结合各自车队所属线路的特点，要求驾驶员必须高度重视冬季特殊天气下的行车安全，提高安全行车意识；出车前驾驶员必须认真检查车上的安全设备确保齐全有效；出车时，集中精力，控制车速，规范驾驶，在起步、停车、掉头、转向、变更车道、会车等情况下要预见性地处理打滑、侧滑、跑偏、行人及非机动车横穿等突发事件。雾天出车时应将风窗玻璃和车灯玻璃擦干净，按规定打开防雾灯，近光灯，前后小灯及示宽灯和尾灯，充分利用灯光提高能见度，看清前方道路，车辆及行人动态。冬日雪后路滑，驾车时注意车速平稳，操作均匀，诸如猛加速、急刹车、突然转向等均是雪地行车大忌。行进中平稳加速，保持中低速行驶。
   公司领导特别强调，冬季雨雪天各车队要对各自途径长江大桥车辆重点关注，由于冬季雨雪天气温较低，桥面易结冰，提醒驾驶员上下坡都要低挡，严禁空挡滑行及桥上超车；避免跟车过近等行车注意事项，确保冬季安全行车。
近期公司还将开展防滑链条安装比赛，确保雪天及时为车辆安装防滑设施，为车辆安全行车、营运力量提供有力保障。

金陵人

南京地铁3号线明年通车 全程票价12元

南京地铁3号线施工围挡将在明年2月份全部拆除。记者昨日从南京地铁集团获悉，这条众所期待、一波三折的过江地铁线有望在明年2月份左右实现开通运营。届时，市民可以从禄口机场一路换乘地铁穿过南京城和长江，一路畅达江北的金牛湖。
　　建设进度：下月将实现全线轨通
　　南京地铁集团董事长佘才高介绍，在这一轮“再干两百天”的环境综合整治专项行动中，他们将针对在建的不同线路的进度，对施工围挡采取拆除、冲洗保洁等不同措施。具体针对三号线围挡，则以“拆”为主，即对已完工的场地围挡立即进行拆除，退让场地，尽快交付道路恢复和绿化。“现存的围挡还有大明路铺轨基地、卡子门广场、夫子庙2号口、上元门车站、浮桥站小游园、新庄立交桥东南侧6处。”佘才高解释，到本月底，浮桥站小游园、新庄立交桥东南侧围挡就将拆除，下个月底，大明路铺轨基地、卡子门广场也将拆除。到明年1月，进度最慢的上元门车站围挡拆除。
　　而最后一个拆除围挡的将是夫子庙站2号口，“大概在明年的2月份，进行拆除。”为何这个围挡比其他慢这么多？佘才高解释，2号口是后来新建的出口，开建日期较晚，该站位于马路南侧，是为了与科举博物馆连通。
　　对于备受江南江北市民关心的三号线进度问题，佘才高表示，“目前进展顺利，主体基本完成，土建也基本结束，轨道下个月即将贯通。”记者了解到，这条众所期待的南京地铁三号线最早计划是在青奥会前开通运营，但由于沿线征地拆迁严重滞后，部分站点拆迁滞后1-2年，对全年按期运营造成严重影响。此后一度将通车日期推迟至今年年底，但按照目前上元门站的施工进度，这一计划也料难实现。
　　通车时间：预计明年2月份开通运营
　　据了解，按照相关要求，地铁在运营前必须要全线不载客试跑三个月，如此测算的话，南京地铁三号线最快能在1月底2月初实现运营。
　　目前南京地铁三号线全线施工进入收尾阶段，其中上元门车站进度相对滞后，预计将在明年1月份完成，最晚的要数夫子庙2号口的建设，这一新增的地铁出入口将于明年2月完工。不过，南京地铁集团董事长佘才高解释道，夫子庙2号口的建设，不影响3号线的运营，该站另外两个出入口将能如期投入使用，届时2号出口可以在边运营的情况下边建设。
　　南京地铁3号线究竟何时通车，还有待南京地铁集团报南京市政府最后批准。此前，南京地铁3号线原计划今年年底通车，但按照目前进度这一目标实现比较难，此后一度传出将延迟到3月份通车。为了保证3号线能够顺利通车，此前设有计划对进度较慢的上元门站进行跳站运行，也就是说地铁经过上元门站但不停站，等待上元门站建好后再停靠此站。
　　全程票价：从金牛湖到禄口机场12元
　　南京地铁三号线的建成运营，对于宁天城际线格外重要，目前该线孤线运行，三号线通车后，六合市民可以坐宁天城际换乘3号线进城，南京地铁线全部成网运行，游客可以从城南禄口机场一路坐地铁到金牛湖。
　　届时这一段将是地铁线网的最大乘坐里程（金牛湖到禄口机场约104公里），全程票价12元。由于该线连接大江南北，贯穿主城区，将大大缓解目前桥北地区的过江难问题，也将提振目前孤线运营的宁天城际一期稀少的客流量。
　　据了解，南京地铁三号线车身主题色为绿色，车头为整体玻璃钢结构，车头采用“笑脸”的造型，在车灯下方有一抹上扬的翠绿色，仿佛是上扬的嘴角，不少网友将之亲切地称为 “笑脸列车”。
　　三号线采用了A型铝合金全焊接鼓形车体结构，6辆编组，共46列276辆。地铁三号线整列车额定载客量超过1860人。

金陵人

南京桥北一公交牌上挤了14条公交线 被称飞行视力表

一面站牌挤上14条公交线。

简陋的立柱站牌换成了美观的箱式站牌，这本是件好事，可在南京桥北乘车的市民却犯起愁来，为啥？原来，这站牌有2米多高，上面密密麻麻排列了14条公交线路的站名，乘客戏言，这要看清，得需要姚明的身高，还要飞行员的视力，真是“高大上”。为什么会这样？昨天记者前去一探究竟。

奇葩的公交站牌

14条公交线路挤在一面站牌上

接读者报料，昨天中午扬子晚报记者来到了桥北泰山新村，这里道路两侧都启用了新的公交站牌，代替了原有简陋的立柱式站牌。在大桥北路弘阳广场北站，一名男子正在仰头查看公交线路牌，他盯着看了一分多钟，表情有点困惑。

“要有姚明的身高，还得要飞行员的视力。”当记者现场询问对站牌的感受时，一位在此候车的李姓先生脱口说出了上述这番话。

李先生说，他是从市区来桥北办事的，返回市区在这里等车时才发现站牌的“高大上”。“市区的站牌没这么高，站台两侧都有线路信息。”李先生说，这里只有一侧有，而且排得很密集，字体又这么小，他踮着脚，几乎贴着站牌，这才勉强看清。

记者注意到，站台两侧站牌共有4面，只有一面放置了公交线路，另外3面全是用于广告发布。这原本也没啥，可是桥北的站台共有14条公交线路停靠，全放置在一面站牌里，导致站牌加高，足有2米多，看上面的公交线路得仰视，还不一定能看清，因为线路信息太多，字体不得不缩小。

可有意思的是，站牌下方还预留了不少的位置，放置一些宣传标语。而旁边的“本站”相关信息又占去不少篇幅。几位候车乘客都认为不合理，应该改改。

无奈现实

要靠广告挣维护费，只能委屈线路牌挤一挤

公交站牌为何设计成如此模样？昨天下午，记者从扬子公交客运有限公司得到了答案。

“我们也是迫不得已，以前是立柱站牌，经常被偷走卖钱，后来换成门式的，贴上去的线路牌又不断被撕掉或是‘涂鸦’。”该公司一位人士表示，为了杜绝人为损坏和偷盗现象，给市民出行提供便利，一家广告公司承担下来，出资给公交企业制作安装了新站牌。

据该人士介绍，目前市区的公交站台是由统一的公司进行建设、管理，广告也是由指定的公司去发布和维护。可因为历史遗留原因，大桥北路几块站牌的广告资源为这家广告公司所有，并非市区统一管理。该人士说，这家广告公司不大，在已经出资的前提下，目前只能利用广告发布费用支撑后期维护费用。“一个站台两侧有两块站牌，共4面，公交信息只能发布在其中一面，另外3面进行广告发布。”该人士说，由于线路太多，所以站牌高度也增加了。

公交公司回应市民“好点子”

采访中，不少市民出点子，希望改进现有站牌，上述人士也一一回应。

1、站牌下方约三分之一面积的宣传标语栏能否去除，然后放大线路名？

回应：宣传标语是为后期调整或新辟的公交线路预留的，如果不预留好，就会导致加一条线路，信息不够张贴，再重新制作线路牌，会增加支出。

2、能否把站点少字号大的线路放到最上面，把字号小的放到中间或下面？

回应：线路排列的顺序是按番号的，这也是有规定的。

3、有市民指出站牌左侧的站名占据了太多的位置，如果改放到顶部，可以适当地把线路名放大。

回应：会予以考虑，看是否会压缩预留线路牌的空间。

对于现状，上述公司人士希望市民能理解，毕竟客观条件限制较多。“相比以往老是丢失的线路牌和被‘涂鸦’看不清的线路牌来说，现在已经有了很大的改善。”

金陵人

明年南京地铁安检车站增至13个 重要车站常态设备安检

青奥会后，由于设备不足，南京地铁仅保留了4个车站的日常安检。上个月，有一批车站加入了不定期安检的范畴。记者昨日从南京地铁运营方获悉，目前地铁安检配置项目已获批，将启动招标工作，预计到明年第一季度，执行地铁日常安检的车站将增加至13个。

今年青奥会期间，南京地铁实行全线所有车站逢包必检，其中设备大多数为短期租用。青奥之后，除南京站、鼓楼站、新街口站（一、二号线）、南京南站（一、机场线）4座车站保留安检外，其他车站安检全部结束。而到了上个月，流动安检点也开始启动。“主要为了防止一些乘客误带违禁品进地铁，设立了1个流动安检点。这个流动安检点并不固定，每周都轮换。”

昨天，南京地铁官方网站挂出招标公告，表示地铁安检人员配置项目已获批准立项，“根据市政府关于南京地铁运营常态设备安检工作的批示精神，结合国内城市地铁设备安检工作经验和南京地铁青奥会期间常态设备安检的实际情况，南京地铁重要车站将开展常态设备安检工作。”

南京地铁运营公司介绍，这次招标安检人员和设施的车站分别是，南京地铁南京南站(一号线、机场线)、安德门站（一号线、十号线）、禄口机场站、迈皋桥站、南京站、鼓楼站、新街口站（一号线、二号线）、元通站（二号线、十号线）、奥体东站、奥体中心站、马群站、大行宫站、泰冯路站。

“招标以及其他准备工作就绪后，这13个车站的17个安检点将正式启用。”运营方介绍，由于准备工作需要一段时间，预计13个车站的常态安检将于明年第一季度开始，“具体时间目前未定。

黄泥沟人

金陵人 发表于 2014-11-10 12:03
公交16路上不少乘客“下错站” 因报站与站牌不统一
站名是“应天大街·雨花台”，但报站却报的是“雨花台” ...

与其整治“同站不同名”，不如下决心规范一下“车上、车下”不同名问题，今天乘83路到云南路，车上报“云南路”下车后 ，一位外地乘客问我“云南路”站在哪儿？他说他下错站了，我抬头一看，才发现站台名已经改为“上海路北京西路”。
另外83路过水西门时，报的是“水西门”，站台标的名称也确实是“水西门”，但是80路车上报此站名是“莫愁路-水西门”，对本地并熟悉线路的乘客而言，无太大问题。对外地乘客“车上”、“车下”不同名，确实带来不便。

金陵人

南京12月8条定制公交线路确定开行

扬子公交公司原有6条定制班线，现增加4条，共10条，8条下月确定可以开行。新增的4条包括：从旭日上城出发，经汉中门、新街口到莲花桥；从天润城往返奥体东地铁站；天润城出发，经汉中门、新街口到莲花桥。定制公交按里程收费，10公里以上每5公里加1元。

金陵人

你造么？1路、11路、111路 南京公交有3条“光棍线”

“也不知道为什么11月11号是光棍节，所以我们这些全是‘1’的公交线路，也就被叫做‘光棍线’。”1路驾驶员王师傅说。的确如此，前段时间就有网友发帖，说“111”路是南京“霸气光棍线”。昨天，记者走进车队，了解了“光棍线”驾驶员们的生活和工作。

别看线路名是三个“1”，111路车队里可真是一个光棍都没有，驾驶员全部“**”。不过1路和11路里倒是有些“单身”。提起1路公交线上的胡江，所有同事都知道，这位“大龄单身男青年”因为只顾着开车，才把婚姻大事给耽误了。

今年44岁的胡江，86年进入公交，但是分派在模范马路的修理厂，那时他才16岁。从94年开始，胡师傅一直在1路开车，由于他一直上分班，没有休息，所以就没有时间去谈恋爱。也有同事帮忙介绍，但都因为他没时间陪姑娘逛街告吹。“虽然两个哥哥都已成家，70多岁的父母也很着急，但我也只能干着急。”虽然家中条件也不差，有房有车，月收入到手也有5000元，但随着年龄偏大，也成了“老大难”。不过胡师傅心态很好，有了年假后，他也轻松了不少，每年都会出去旅游。

“公交驾驶员工作比较辛苦，有的要上早班，早上四五点钟就起床。有的上夜班，晚上不能睡觉，要运送乘客，都很辛苦。”一位车队长告诉记者，驾驶员在行驶的10多个小时内精神要高度集中，既要照顾车内乘客安全，还要判断车外路况，照看乘客投币、刷卡等。一天跑下来，回到家最早也得夜里10点了，筋疲力尽，“跟老婆温存的心情都没有了”。不过在1路和11路里，公交“模范夫妻”也不少，“这个还是要相互理解，有什么事情，各自让一步，没有什么过不去的坎。”