2014年11月份南京公交新闻专用贴

金陵人

“定制公交”受捧定点定时获赞 40分钟从江北到新街口

南京第一条定制公交从10月8日起开始首发，当天早上7:03，挂有“通勤班车”标牌的公交车，从浦口江山路的明发滨江小区始发，7：43抵达新街口西站。40分钟从江北经过交通拥堵的长江大桥和市区主要交通干道，抵达新街口。该趟车的方便快捷让尝鲜的乘客颇为满意。到11月10日，南京过江的定制公交线路已扩容至6条。恰逢定制公交开通1个月，早上7点，记者驱车赶至浦口天润城附近的百润路南站，对定制公交进行了探访。

乘客：

多是需准点坐班的年轻人

7:00，百润路南站，挂有“通勤班车”标牌的定制公交车停靠车站。在新街口上班的戚小姐，家住天润城，她每天走上5分钟，在发车之前赶到车站。她的“十一月通勤班车乘车卡”上，标有车牌号为“苏A7778”,座位号A27，乘车日历上显示11月除去所有双休日的乘车天数为20天。“现在一天来回共2趟，每天共10元，11月共200元。10月的时候，我就在网上提交了11月的订单。”戚小姐竖起大拇指说到。

记者在等车现场看到，7：05至7：15，是乘坐定制公交车陆续到站的时间，此时也有拿着乘车卡的乘客，一路飞奔而来，生怕错过7：15的准点发车时间。乘客也是年龄在30岁左右在新街口、珠江路一带上班的坐班族。“单位在新街口，8：30打卡，迟到很难看，坐其他公交车时间紧巴巴的。天热的时候，人挤人，背贴背，蛮难过的。”乘客宋小姐选择定制公交的主要原因就是怕挤。有的乘客以前骑电动车过大桥，现在立冬了，一天一天变冷，骑电动车过大桥被冷风吹得吃不消！

司机：

冬天坐定制公交车的乘客会越来越多

黄培刚是扬子公交二队的机务人员，开了22年的过江公交车。据他介绍，在正常通行情况下，从天润城到新街口，定制与普通公交车，耗时分别要50分钟、80分钟，所以定制线还是能吸引乘客的。每天都“打渡江战役”的过江族都知道，大桥每天堵，周一上午和周五晚上，更是最拥堵的时候。坐了一个月定制公交的戚小姐说，她工作日早上必坐定制公交。晚上由于加班或饭局，当晚6：00、6：15从莲花桥回程的定制公交，她坐得不多。许多定制族表示，返程定制公交要能增加几班，发车时间后移到7点就更好了。

黄培刚师傅表示，以他的经验，11月开始，随着雨雪大雾，黑夜变长，白天变短，大桥拥堵会增多。部分骑电动车市民会改乘公交车，估计定制公交的需求量会更多。

公司：

12月将达到9条定制线

定制公交线，10、11、12月线路分别是2、6、9条，目前运行情况符合公交公司的预计。线路始发站点，现在主要涉及天润城、明发、威尼斯水城等江北楼盘，而泰山新村、高新区、浦珠路一带的楼盘和入住人口也很多。扬子公交陈寅介绍，定制公交乘客目前分散在江北的多个楼盘，今后在客源调查和线路论证后，还将优化线路，适当增加线路和班次，以满足江北居民的出行需求。

金陵人

南京地铁三号线首列车“跨江”抵达林场 入驻江北“新家”

今天12：30分左右，南京地铁官方微博一则关于地铁三号线的微博引起了网友们的关注，并配发了4张图片。中江网记者从南京地铁公司了解到，南京地铁三号线003004首列车已经抵达江北林场车辆基地，下午还将有另一辆列车抵达。

据中江网记者了解，三号线首列车今日从江宁秣周路发车，途径南京南站后改为工程车拖拽方式抵达林场。据地铁相关人士介绍，由于目前三号线已实现“短轨通”，南京南往江北段尚未完全实现“电通”，只能通过工程车拉拽的方式抵达。目前，林场车辆段已经具备入驻列车条件，正在进行相关调试工作。

继今年8月三号线实现全线隧道贯通后，正线铺轨一直在紧张进行中，目前已完成了总量的96%。据地铁建设方介绍，目前，三号线江宁段和江北段分别实现“轨通”、“电通”，江宁段已完成冷、热滑试验，列车由江宁段开始分段展开信号调试工作。地铁三号线途经浦口区、鼓楼区、玄武区、秦淮区、雨花台区和江宁区，线路北起林场站，下穿长江进入南京主城一路南下，南至秣周东路站，串联起江北新城、主城和东山新城，预计将于明年二三月份实现通车试运营。

金陵人

公交16路上不少乘客“下错站” 因报站与站牌不统一
站名是“应天大街·雨花台”，但报站却报的是“雨花台”……由于青奥会前南京统一将不少主干道上的站牌改成了“坐标式站牌”（路名+地名），但公交车报站器却没有相应改过来，害得不少“老客”都下错车。


记者体验 16路上不少乘客“下错站”

根据网友们反映比较多的线路，记者登上16路公交车坐了全程，发现26个站有10个都存在报站器与站名不符的问题。在车上，记者碰到了刚从马鞍山来南京探亲的吴女士。“上车前老乡还特地嘱咐我，应天大街·雨花路和雨花路，不是一个站，你得听清楚。”于是，吴女士在车上一路都听得很认真，可都快到终点站了，她还没有听到“应天大街·雨花路站。”“到了萨家湾站，我就感觉不对劲，赶紧问了下乘客，他们跟我说，应天大街·雨花路站早就过去啦！”

吴女士在萨家湾站下了车，想到站牌上找一找，可是站牌上只有“雨花路”和“雨花台”站。吴女士急忙给老乡打电话，但老乡说他也不清楚怎么回事，最后吴女士只得打了个出租车去目的地。记者了解到，原来，16路公交车的“应天大街·雨花路”站在语音播报时，播成了“应天大街·雨花台”，从南京西站返回新和源装饰城时，它又变成了“雨花台”站。

市民建议 希望主管部门将站牌名改得更明确些

经常乘坐45路的尤女士最近也很郁闷。“本来我是到板仓村站下车的，但前一站忽然改成了板仓街·岗子村，”尤女士说，尽管坐了十几年公交车了，但最近她常常下错车，“不仅我一个人，还有好几个老乘客也这样。公交车靠站都只停靠很短的时间，所以一听到板仓街，大家就赶紧往门口走。这两个站名，可辨识度太差，又靠得那么近，希望主管部门考虑改一下。”56岁的读者陈先生也给记者写信反映，说自己坐568路，一路听过去，都是“中山北路·大方巷”、“中山北路·虹桥”、“中山北路·三牌楼”、“中山北路·萨家湾”……“听到最后，都分不清到底是哪个站，脑子里都是‘中山北路’。”陈先生也希望能把“坐标式站名”和普通站名错开，不要那么密集地挨在一起，不好辨识。

同样的，市民张先生也反映72路在金桥市场站停靠时，报站器里报的是“金桥市场·长途汽车总站”。“长途汽车总站不是早就搬到小红山了吗，怎么站名还没改过来呢？”张先生说，这个问题已经好几个月了，一直这样错下去，容易误导外地乘客。

公交回应

市民发现同名不同站，举报奖励50元

南京公交集团董事长朱明表示，希望市民对同名不同站的情况进行举报，每个奖励50元，还有通过行车记录仪，拍下公交车随意变道加塞和别人开斗气车的情况，举报给我们也会有100元的奖励。市民可拨打“96155”进行举报。公交集团会核实后，统一对举报的市民给予奖励。

“青奥会前，南京市就开始大规模更改站名，后来又开始大规模更改线路番号，这个工作量很大。”场站公司相关负责人告诉记者，“沿线几十条线路，每个站点，都要改。所以有的时候会出现站牌名不统一的现象。”场站公司表示，这段时间他们一直在加班加点，预计本月底前将全部更改完毕。

金陵人

公交职工首例遗体捐献 七旬老人献大爱

用有限的生命为社会多作点贡献，是陈长明老人毕生的追求。10月31日，老人因病离世。家人在悲痛之余，遵照其生前遗愿，将其遗体捐献给南京红十字会。成为公交集团实现遗体捐献的第一人。

     陈长明，1947年1月出生，生前为原公交总公司一名普通的修理人员，2007年1月光荣退休。2005年的一天，陈长明了解到南京红十字会有个“志友”协会，协会秉承自愿、无偿、家属同意的原则，会员做到“三不二献一育”。“三不”：死后不开追悼会；不接受花圈挽联；不用骨灰盒建土葬。“二献”：捐遗体供解剖；献器官供移植。“一育”骨灰用于植树造林。了解情况后，陈长明想到自己再过两年就要退休了，怎样在退休后为社会做一些力所能及的事，为社会尽一点自己微薄的贡献。加之自己身体也不是很好，因心脏不适，做了二次心脏搭桥手术。捐献遗体供医学机构解剖, 学校就能获得一个典型的心脏病理研究案例。也可给家人做一个捐献的引头人，于是陈长明的心里有了捐献遗体的心愿。他经常打听“志友”的消息，多次到红十字会了解办理捐献的手续，终于在妻子和子女的支持下，于2005年获得了南京红十字会“志友”协会遗体捐献证书。

一名普通的公交职工志愿捐献遗体，让人十分敬佩，而之后说服老伴到南京红十字会“志友”协会登记，也参加遗体捐献，成为夫妻“志友”更让人敬佩不已。

“诞生和逝世乃人生必然，晚霞和晨曦皆光照人间”这是镌刻在南京志愿捐献遗体者纪念林卧碑上的诗句 。陈长明老人无私奉献的博爱精神深深打动着每一位公交人……

金陵人

南京公交集团全面启动全国文明城市创建工作

11月4日下午，公交集团召开了全国文明城市创建工作推进会。公交集团党委书记曹玉莉对2014年的全国文明城市创建工作进行了动员、解读，公交集团董事长、总经理朱明对创建工作提了要求，五家营运单位向集团递交了责任状，做了表态性的发言。交通集团纪委书记葛飞、市交通运输局副局长郑春发到会并做了重要讲话，集团本部的部门长、所属公司班子成员、分管领导、分管部门及车队长共150人参加了会议。 推进会上，公交集团党委书记曹玉莉首先介绍了2014年全国文明城市测评体系的修订情况，从测评内容、测评方式到测评权重都发生了很大的变化，尤其是测评方式采用了“盲测”和“随机街访”等形式，这就大大增加了工作难度，全市所有的公交车、公交站点（轮渡码头）、出租车都有可能是测评对象和测评地点；其次介绍了测评的内容，涉及到公交、出租、轮渡共18条，不仅有利用LED显示屏传播社会主义核心价值观的宣传，站内无乱扔杂物、随地吐痰等文明行为的要求，还有准点发车、无违章驾驶、停靠等内容；第三介绍了当前的工作，要求各单位把文明城市创建工作与当前的“再干200天”和“行风评议”工作结合起来，不仅要做好相关材料的上报工作，而且还要按照三级责任人的要求加以落实，各公司要开展拉网式的自查自纠工作，确保测评指标有人管、有人做、有人查。11月份，省、市文明委已经进行了常规检查，希望大家都能紧起来，动起来，干起来，确保检查不丢分。会上，五家营运单位向董事长递交了全国文明城市创建工作的责任状，并结合自身的情况作了表态性的发言。 朱明董事长针对全国文明城市创建工作提了三点要求：一要统一思想，形成共识，全面开展迎评工作。通过开展“靓车”行动、“啄木鸟”行动、“礼让斑马线”及掌上公交终极版的上线等活动，提升我们的服务；二要明确目标，突出重点，扎实推进文明城市的创建；三要健全机制，狠抓落实，力保文明城市的创建不丢分，谁砸企业的牌子，企业就砸谁的饭碗。 交通集团纪委书记葛飞讲话中介绍交通集团的全国文明城市创建工作，有95%是在公交集团，因此，对公交集团提出了三点要求，一是认清形势和要求。由于今年的全国文明城市创建是“盲测”，不开座谈会不听汇报，不明查不选定样本，不进家不入户，检查时间不透露，且已有扣分，难度大；二是认识自我认识公交。市政府对公交高度重视，在公交都市的建设中，对公交加大了投入，老百姓对公交的变化是有目共睹的，同时，公交有一支政治觉悟高善于打硬仗的队伍，已圆满完成了青奥会的安全保供任务，因此，我们对公交的文明城市创建工作有信心；三是认识责任。针对当前的一些负面报道，说明我们还有许多的不足与弱点，希望各单位要认真梳理，将责任压力传递给每个岗位，抓好责任制的落实，并建立奖惩机制，共同把文明城市创建工作落实好，并抓好党风廉政建设。 最后，交通局副局长郑春发做了重要讲话，希望公交在文明城市创建工作中，以人文本，提高公交的满意度，加强责任的落实，确保检查不丢分。

金陵人

以人为本 关爱职工
----高新公司组织全体职工体检
为确保员工身心健康，使广大员工都能以饱满的精神状态，健康的体魄投入到工作中。扬子公交高新公司于10月27日至11月2日，分批次组织公司员工在慈铭体检中心进行了体检。
参加此次体检的员工共有1916名，体检项目近十项，费用全部由企业承担。体检现场，高新公司党总支书记熊广宁还不时关切地提醒、嘱咐大家抽血之后要及时吃早餐。
体检不仅让员工们全面了解和掌握了自身的健康状况，从而有针对性地进行预防，加强锻炼，而且真切感受到了公司大家庭的温暖与关怀，激发了员工新的工作热情。

金陵人

扬子浦口公司对村镇线路站牌进行改造

因江星桥线、江石线原有站名已改为新式公交站名，按照南京市公交线路番号统一要求，结合公交站台信息改造，同步更新原汉字线路，调整为数字番号，原“高滨线”改为“404”、原“江石线”改为“684”，于2014年11月1日起，将对以上9条线进行番号调整。同时，针对公交主管部门和公交行业管理部门检查及公交服务热线96155信息平台反馈信息，我公司村镇线路站牌缺失、站点线路信息不准确这些问题的投诉、建议较多。为了避免二次施工、节约成本，减少不必要的投诉，经公司同意，运营计划科将分三个阶段对所有线路站牌进行整改：第一阶段整改宁乌线、江星桥线，将于11月底完成；第二阶段整改盆路口至西葛、盆路口至余家湾等主要干线，在12月底完成；第三阶段将在2015年对所有村镇线路逐步进行改造。
   自2014年9月份起，运营计划科与区交通运输局对全区4家港湾站名产权单位进行沟通，将站牌信息检查工作交由我公司同一管理，变更线路信息由我公司统一更新，在无港湾站名由运营计划科和修理厂制作国标站牌，解决主要干线站牌缺失的问题。
   2014年11月1-5日，运营计划科对港湾站牌进行了改造和加固，新的站牌更新了线路信息，也增加了文明用语和公交服务热线等，无港湾站台将直接安装国标站牌，将在11月10日前完成宁浦线、江星桥线站牌改造工作。
   改造后这将会给车队的管理带来便利，同时也避免了因没站牌而带来的投诉，让乘客能在确定的时间候车，也减少了安全隐患，更便于行业部门对我公司营运线路的检查。

黄泥沟人

3号线开通后，会不会对“定制公交”产生影响？

金陵人

南京“定制公交”开行1个月：虽众口难调，预订量仍激增

　　南京“定制公交”已经吸引了越来越多市民的关注。

　　今年10月起，南京公交公司效仿北京、青岛等地的做法，推出“定制公交”，即从小区到单位的一站式班车。考率到江北市民“过江难”的出行问题，该市“定制公交”全都是跨江线路，中途需经过南京长江大桥。

　　在正式运行1个月后，南京“定制公交”已经吸引了越来越多市民的关注。从10月仅2条班线上路，11月已增开至6条，而12月公交的预订，目前已经有5条班线接近满员。

　　由冷到热，市民认可度提高

　　“一人一座，直达，免费WIFI，可通行公交专用车道”，南京定制公交的设定与国内其他城市大体相似。

　　然而，在推行之初，定制公交却并不叫座。9月下旬开放预订的4条线路，预订率相当惨淡，2条线路的上座率在50%左右，另外2条的上座率连10%都达不到。按照定制公交的一般开行标准，预订人数需超过座位数的80%。

　　虽然预订不理想，南京扬子公交公司还是决定，于10月份试水两条定制公交线路，起点为江北的两个小区，终点设在上班族云集的新街口、珠江路地区。同时，南京将定制公交改名为通勤班车，“因为线路只针对早晚高峰通勤的居民，并不是纯粹的公交，因此叫’通勤班车‘更合适。”

　　南京市通勤班车在工作日开行，公休日、节假日不发车，需整月预订。10月开行的班车票价为单程6元。

　　“6分钟左右过大桥，50分钟左右到终点站”，“终于不用挤得跟肉饼一样”，首批乘客对定制公交的反馈不错。乘客的意见则主要集中在早晚发车时间上，可谓是众口难调：有人希望早一点发车，避开大桥拥堵时段；有人认为自己9点才上班，结果8点出头就到了，损失不少睡眠时间。

　　一个客观事实是，10月份，扬子公交公司针对11月推出的9条定制公交线路，有6条超过了80%的预订率，最终确定于11月开行。

　　南京扬子公交公司办公室副主任陈寅告诉澎湃新闻，“定制公交”现在预订的情况越来越好，10月比9月有较大进步，而11月才过去几天，下个月公交的预订已经有5个班线接近满员。“很多市民通过实际乘坐后，对定制公交还是比较认可的。”另外，11月开始，班车单程票价也从6元降到了5元，对市民吸引力应该会更大。

　　“主要还是比较舒服，不用去挤公交，时间上也比以往转车要快。”家住天润城的徐先生对澎湃新闻表示，“不过，有时遇到大桥拥堵，还是会晚点，导致上班迟到。”

　　集约化出行，不存在对公共资源的占用

　　国内北京、天津、青岛、济南等城市已经开通“定制公交”一段时间，而成都也于近期正式开跑“定制公交”。相比起其他城市，南京5元的票价是最低的。

　　陈寅对澎湃新闻表示，5元的价格其实是要亏本的，“我们现在采取的做法是，通勤班车在达到终点站后，直接更换路牌，充实到正常公交线路的运营中去。如果只送预订乘客，中途空驶、停驶，我们肯定是亏本的，如果继续上公交线路，基本上能够保本，略有盈余。”

　　今年4月，深圳巴士集团在推行“定制公交”时，曾遭网友发帖质疑：“巴士集团新开通定制公交，做到一人一座！请问巴士集团及交委：作为一个财政补贴的企业，凭什么其他线路乘客挤得像相片，这边一人一座？为什么只有巴士集团能开？”对此，深圳市交委随后回应，定制公交完全采用市场化运作，不能享受财政补贴，并表示定制公交经营并不限定于公交企业。

　　据了解，成都、南京近日推行定制公交时，相关企业都明确表示，自负盈亏，不享受政府任何补贴。“我们的运营收入必须要维持成本，才能长久开行下去，这也是为何设定‘预定人数需超过座位数80%’的原因。”

　　此外，还有人质疑，既然叫“通勤班车”，是否享有走公交专用道的权利？对此，南京市城市与交通规划设计研究院院长杨涛表示，定制公交是一种集约化的出行方式，一辆“定制公交”约有50个座位，可以减少近20辆私家车的出行。公交专用道应更多地包容这种集约化的出行工具。南京扬子公交公司表示，“定制公交”是大容量的交通工具，走公交专用道并不存在对公共资源的占用。

金陵人

宁天城际二期暂不具备建设条件 金牛湖至天长先建快速路

宁天城际一期在青奥会前通车，很多市民乘坐该线前往金牛湖游玩。昨天，记者从有关部门获悉，宁天城际二期由于安徽天长市暂时不具备建设轻轨的条件，金牛湖至天长将先修建快速路。

根据规划，宁天城际一期从江北的桥北地区沿大桥北路、泰冯路、江北大道和金江公路至金牛湖，二期延伸至安徽天长市。宁天城际二期项目全长约24公里，概算投资约50亿元。

不过，天长市目前还不具备建设城际轨道线路的条件，因此金牛湖和天长之间将先开建公路快速通道，该路将建设成双向六车道高等级公路，中间预留8—10米宽空间作为宁天城际轻轨二期路基，待条件成熟后建设轻轨。为实现安徽天长与宁天城际轻轨一期工程的无缝对接，计划待道路建成通车后，金牛湖至天长先开通客运班线，方便市民出行。不过，具体的开建时间，目前尚未最终确定。

金陵人

南京地铁4号线地下穿越秦淮河

　　昨日，由中铁十一局、上海局承建的南京地铁4号线中保站——草场门站工程现场，2台大型盾构机正在地下18米深度进行双洞双线隧道施工作业，其中左线已掘进840米，正在草场门桥南侧下穿秦淮河。

金陵人

南京地铁逃票人数上升 可能记入个人信用记录

11月6日上午，南京市秦淮区一位24岁的年轻女子，在南京地铁2号线车厢内吃东西，被逮了个正着后领到了一张行政罚单，并被“公示”于“南京地铁”官方微博上，与此同时，南京地铁还公布一组统计数据：10月份，地铁执法部门查处逃票、车厢内饮食等各类违反《南京市轨道交通条例》行为5516起，日均违规178人次。
　　数据表明，上个月，南京地铁方先后组织90次票务稽查活动，一共查处逃票、违规使用票卡等违规行为2818人次，主要包括：冒用敬老卡1446人次、学生票790次，日均超过90起，日均逃票人次比上半年接近翻一番；累计查处车厢内饮食1441起，吸烟565起，捡拾废旧物品169起，以及携带自行车、派发印刷品等不文明现象。
　　一个最新消息是，我省个人信用基础数据库今年底将投入使用。按照南京全面推进诚信体系建设工作实施方案，个人“失信记录”包括地铁逃票、交通违法处罚、黑名单记录等。在此背景下，地铁逃票现象随着地铁线及其客流的增加而加重。对此，南京地铁方提醒，故意逃票者除受处罚外，逃票3次以上还可能被记入个人信用系统，在银行信贷、求职等方面将遭遇障碍，切莫因小失大。

金陵人

为照顾龙凤胎儿女 “公交夫妻”一人上早班一人上晚班

屈德飞与爱人成定梅均为公交驾驶员。与平常人家一样柴米油盐、锅碗瓢盆奏起了生活的主旋律，没有风起云涌，没有大风大浪，真实而平凡！在家中茶饭之余交谈多的，不仅是他们龙凤胎的儿女成长过程中的喜怒哀乐，更多的是谈着彼此在工作中遇到的人和事，有顺心和闹心的、有欣慰和委屈的、有平淡和趣味的！他们相互宽慰、相互理解、相互支持、相互勉励，相互交流工作中一些好的方法。子女也被他们的精神感动，个个争气。

屈德飞在龙凤胎儿女小的时候，为了方便带孩子，夫妻上班的部门是反的，一人是上早班，另一人一定是上晚班，确保家中有人陪孩子，这样的班次一上就是好多年，也就是讲做了半夜夫妻好多年，上晚班的那人到家已是深夜，上早班的在凌晨三、四点就要出门！孩子不记得什么时候一家人吃过团圆饭？什么时候父母亲一起带他们到公园？默默坚持、默默奉献！在屈德飞的考勤记录表中从没有发现有过请假情况的记载。他们的一双儿女耳濡目染父母积极向上的生活态度、吃苦耐劳的思想品格现已长大成人，儿子去迪拜交流学习期满已回国发展；女儿毕业于南京市医药中等专科学校，目前从事药剂师工作。

有一次，车上有一个扒手，正欲窃取一位学生放在校服口袋中的手机，屈师傅等红灯时他从后视镜发现了这一状况，于是按了三次“反扒”语音提示，突兀的警示音让乘客都有所警觉，检查起自己的口袋，同时扒手也因心虚而收手，在双门楼宾馆就早早下车，成功保护了乘客们财产安全。在平时的工作中，他总是提前30分钟到沙洲停车场，认真按要求做好出车例保，发现故障及时排除，绝不带“病”出车。屈德飞维护车辆的动手能力极强，他随车携带一宝——工具包，如果发现异常，及时修理排除故障。而且他总结出了一套爱车、节油的经验。这些年他所驾驶的车辆，油耗节约始终是名列前茅。每天上下班前他均将车辆卫生打扫的很干净，努力为乘客提供一个舒适、整洁的乘车环境。屈德飞一直兢兢业业的干着自己的本职工作，多年荣获了诸多安全驾驶员和先进个人等荣誉称号并于2008年加入了中国GCD，他的爱人多年来也荣获了各类荣誉称号。

金陵人

宁和城际一期4条盾构隧道已贯通 江北段车站陆续开工

南京过江地铁线“宁和城际一期”正在全面施工。龙虎网记者今日（6日）从南京地铁获悉，截至10月底，河西段的4座车站已完成主体结构施工；城南段的景明佳园站～汪家村站正在进行围护结构施工；江北段的车站正陆续开工。4条盾构隧道已贯通，4条正在掘进中。

宁和城际一期全长约37.5公里，连接南京主城、江北副城、桥林新城，全程共设有19个车站，东起南京南站，西至桥林黄里站。据悉，河西试验段年内可贯通，江北段预计今年底开工。

宁和城际建设整体概况（近期）

截至9月底，在建的河西段除生态科技园站外，中和街站、黄河路站、天河路站、新梗街站已完成主体结构施工；城南段的景明佳园站、铁心桥站、春江新城站、华新路站、汪家村站正在进行围护结构施工；江北段朱石路站、步月路站、林东站已开工。

截至8月底，在新建的6座车站中，4座车站（中和街站、黄河路站、天河路站、新梗街站）已完成主体结构施工；另有2座车站（生态科技园站和铁心桥站）开始围护结构施工；4条盾构隧道已贯通，另4条隧道正在掘进。

截至7月底，河西段的中和街站、黄河路站、天河路站、新梗街站均完成主体结构施工进入到附属结构施工；生态科技园站和铁心桥站已开始围护结构施工；4条盾构隧道已贯通，另4条正在掘进。

金陵人

地铁5号线提前至明年开工

昨天，南京市领导视察南京地铁集团。一个重磅消息也随之传出：2015年，南京除续建东西向大动脉的地铁4号线、从河西南部过江的宁和城际以及开通运营南京第二条过江线——地铁3号线外，将计划新建宁高二期、宁溧城际、地铁5号线这三条地铁新线，形成5条地铁线同时在建的布局。

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5号线提前开工，连通三大城区

全长约37公里，设29站

南京地铁集团有关人士介绍，南京地铁5号线已被提上议事日程，“考虑到鼓楼及老下关的发展，南京市政府点名5号线希望其提前启动准备，并率先开建。”

根据规划，地铁5号线南起将军路站，北至方家营站，是联系南京主城与江宁东山副城的一条东南-西北的斜贯轨道交通线（1、3号线为纵贯线，2、4号线为横贯线），全长约37公里。

地铁5号线连通鼓楼区、秦淮区、江宁区三大城区，沿途设29个站：方家营、建宁路、下关、盐仓桥、福建路、虹桥、山西路、云南路、五台山、上海路、朝天宫、三山街、夫子庙、大中桥、光华门、小天堂、七桥瓮、机场路、大校场、岔路口、城北路、上元大街、新亭路、竹山路、科宁路、前庄路、诚信大道、东大九龙湖、将军路。预计该线路将于2018年年底建成。其中既有最具民国风的老下关地区，也有将开发地下巨大商业空间的湖南路，还有小资集聚的“地带”——上海路，更有文化味十足的朝天宫、夫子庙。

5号线列车为灰蓝色，计划于2018年年底建成。记者了解到，其实地铁5号线原本并不属于“十二五”期间南京轨道交通建设规划中的项目。

不提前建，老下关将更边缘化

那么，南京地铁5号线为何要提前至明年开建呢？

业内一位不愿具名的人士点评称：提前开建地铁5号线，对新鼓楼区尤为重要，鼓楼区也应该非常愿意去主动操作促成该事。

他说，地铁1号线开通后，湖南路商圈逐渐变得默默无闻，如果5号线不建成，那么南京市区到江北从3号线过江，西南方向从4号线、10号线、S3线（宁和城际一期）过江，这些新线路都与传统的老下关相去甚远，直接造成老下关进一步边缘化的局面，人流更将远离这一线，将导致老下关、中山北路乃至湖南路一线区域的进一步没落。

“虽说地铁一响，黄金万两，但地铁的开通往往对一个城市原有的商业格局冲击非常大。南京地铁尤其是1、2号线的很多地铁站周边都新建了商业综合体，甚至是新的商圈，最突出的就是水游城新商圈。而老的商圈利润则被大大瓜分。”

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宁溧、宁高城际建好后

南京实现区区通轨交

去年，高淳、溧水两县改区，苏南从此再无“县”。对于高淳区、溧水区而言，眼下最大的一个利好，就是轨道交通S7线宁溧城际的建设和S1线宁高二期明确了时间表。

S7线宁溧城际与S1线宁高二期两条城际线建好后，南京将实现区区通轨道交通。

根据规划，宁溧城际和宁高二期将从禄口机场地区的机场轻轨线（S1线宁高城际一期）站点延伸出去，呈类似Y型的走向。其中，宁溧城际依次设机场东站、柘塘站、柘塘新区站、金山站（预留）、团山站、溧水站、天生桥大道站、无想山站。宁高二期全线设6座车站，具体为禄口新城南站、铜山站、石湫站、明觉站、高淳北站、高淳站等。

业内人士透露，宁溧、宁高城际列车跟机场轻轨线一样也是宝石绿的颜色。而Y型的布局，也意味着未来宁溧、宁高城际可能像以前的1号线及其南延线一样，分两个方向发车。南京城际轻轨线目前人流空荡荡的局面也将有所改观。