某大黄前铰接棚

bianjibu · 发表于 2014-11-4 15:05

保养不当啊！

337路64328 · 发表于 2014-11-5 21:50

是原来9路的DD6180s02稀有车型？

337路64328 · 发表于 2014-11-5 22:06

客5没有s01。

南局幽魂 · 发表于 2014-11-6 22:14

响水洞天发表于 2014-11-3 20:51
这么贵的天价车，好好珍惜着啊！

大黄前多少钱一台？

kwyq · 发表于 2014-11-7 00:03

337路64328 发表于 2014-11-5 22:06
客5没有s01。

全集团就没有6180S02。大黄前全是6180S01。

balakovic · 发表于 2014-11-7 00:20

南局幽魂发表于 2014-11-6 22:14
大黄前多少钱一台？

好像上一百万了。大黄前的珍贵是实验性的独特技术造就的。

左安路 · 发表于 2014-11-7 02:51

这怎么弄成这样的…………

浮云尊者 · 发表于 2014-11-7 06:58

这个……

kwyq · 发表于 2014-11-7 13:27

337路64328 发表于 2014-11-5 21:50
是原来9路的DD6180s02稀有车型？

这几款车的批次不用你给我普及，因为他全都是DD6180S01。你要非认为自己说的对，那你自己去坐2005.11的高LED车，看看前门上的铭牌怎么写的。或者再给你个简单方法，你先去中国汽车网查查有没有DD6180S02这款车。如果连这款车的公告都没有，那你就别给我在这不懂装懂装权威。

引擎澎湃 · 发表于 2014-11-7 14:29

balakovic 发表于 2014-11-7 00:20
好像上一百万了。大黄前的珍贵是实验性的独特技术造就的。

没错大黄前的二踏底盘要比其他三踏18米前置的传统卡车式底盘更加复杂
尤其是从发动机到中桥的传动系统

南局幽魂 · 发表于 2014-11-7 22:38

balakovic 发表于 2014-11-7 00:20
好像上一百万了。大黄前的珍贵是实验性的独特技术造就的。

哦！可否透露下技术细节？另外，大黄后是不是应该更贵了？

balakovic · 发表于 2014-11-8 00:28

南局幽魂发表于 2014-11-7 22:38
哦！可否透露下技术细节？另外，大黄后是不是应该更贵了？

大黄后比大黄前便宜，黄后没什么技术含量，就是普通客车底盘国产铰接系统。
大黄前的底盘是蝗害和长子共同研制的二踏底盘，据说发动机是前右偏置，传动轴是以万向节连接的两段式，因变速箱输出端与主减速器接入端不在一条直线上，传动轴也是前置车比较罕见的斜向布置，还有三根RABA技术的门式桥+气囊减震+6盘刹，在量产的前置铰接上都是独一份。要知道北京的大型前置铰接一向是黄河与斯太尔91的天下。

红色的king · 发表于 2014-11-8 14:51

时间时间会给我答案啊……

引擎澎湃 · 发表于 2014-11-8 16:06

大黄前重新继续制造的可能性基本为零除非专门下单子
因为现在黄海底盘主流基本已经是“爷们儿”技术或是从当年长江得来的“依维柯”技术
匈牙利的拉鲍技术（RABA）貌似过于复杂，而且成本明显高
单位企业用前置 17米就够了不追求太舒适老卡车底盘的DD6170足矣
但由于黄河系6170黄海底盘早已成为历史重启后的6170就用了一汽技术的6170黄海底盘

337路64328 · 发表于 2014-11-8 21:29

DD6170在石家庄吧。

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