现在的旅顺快轨真像当年的北京地铁房山线

动车恐龙次

旅顺快轨规划上的终点站（和市区地铁的换乘站）河口站要到2016年才能运营，所以现在旅顺快轨是脱网状态，全程都在旅顺区境内，无法换乘市内公交，其客流惨状绝对可以和当年的北京地铁房山线相论。
不同之处在于大连公交没那么NC，临1路只配了一辆11米的普通公交。当年北京公交可是给临1路配了一百多辆18米来迎接房山线的“巨大”客流。（当然，大连公交也拿不出一百多辆18米。）

jackzheng

一百多辆18米明明是封存车借用车场……临1路没用那么多，而且大多数时候都用的是小车

三里河气龙37788

临1就是个笑话，跟帝都比点好的……

公汽联营公司

喜闻乐见的旅顺快轨前一段时间还是一小时一班呢……

我不是郭靖

旅南最大的问题不在于客流，而在于运营能力，居然奇葩到车辆段都没建成就敢运营，车隔不大才怪呢，想方设法限制客流，每小时客流可能也就两位数，当然一辆摆渡车就够了。房山线虽然当年是孤线，但具备正式运营的能力了，配套的接驳车当然也得按照理论的客流来了

neusoft

龙王塘现在实际上已经不归旅顺管了,归高新园区.

1-14-56110

另外即使不考虑高新区都话，旅南快轨也不是只在旅顺区内运营
蔡大岭终点属于甘井子区

动车恐龙次

1-14-56110 发表于 2014-11-7 07:49
另外即使不考虑高新区都话，旅南快轨也不是只在旅顺区内运营
蔡大岭终点属于甘井子区

感谢指正，我刚才仔细看了地图，蔡大岭公交站那里是旅顺区，但地铁站还真已经在甘井子区管内了。
（蔡大岭地铁站到蔡大岭公交站也太远了。）

动车恐龙次

我不是郭靖 发表于 2014-11-7 02:38
旅南最大的问题不在于客流，而在于运营能力，居然奇葩到车辆段都没建成就敢运营，车隔不大才怪呢，想方设法 ...

不说什么理论不理论，当年的北京房山线也不比现在的旅顺快轨客流好多少，当年的北京临1路公交就是个笑话，明明11米都装不满的客流配了一百多辆18米。
（现在的房山线也是北京所有地铁里客流最差的，如果地铁按预期取消“通票”，估计房山线又要重归惨状了。）

110432134

动车恐龙次 发表于 2014-11-7 13:42
不说什么理论不理论，当年的北京房山线也不比现在的旅顺快轨客流好多少，当年的北京临1路公交就是个笑话， ...

主要是房山线现在只能和9号线单一换乘  未来房山线要在现在9号线终点的基础上向东北方向延伸  在首经贸和10号线换乘  届时客流会有所改观

neusoft

动车恐龙次 发表于 2014-11-7 13:33
感谢指正，我刚才仔细看了地图，蔡大岭公交站那里是旅顺区，但地铁站还真已经在甘井子区管内了。
（蔡大 ...

那里现在实际是归高新园区管理,同样的还有凌水地区.

动车恐龙次

110432134 发表于 2014-11-7 14:54
主要是房山线现在只能和9号线单一换乘  未来房山线要在现在9号线终点的基础上向东北方向延伸  在首经贸和 ...

沿线人口密度小以及线路走向与主要客流方向不符是硬伤。
（当年有人说房山线纯粹是为了凑通车里程而在“无人区”硬修出来的政绩工程）

公交联营人

动车恐龙次 发表于 2014-11-7 13:33
感谢指正，我刚才仔细看了地图，蔡大岭公交站那里是旅顺区，但地铁站还真已经在甘井子区管内了。
（蔡大 ...

蔡大岭是高新园区划归前大连与旅顺的分界点

动车恐龙次

neusoft 发表于 2014-11-7 15:39
那里现在实际是归高新园区管理,同样的还有凌水地区.

我当然知道凌水街道和龙王塘街道都属高新园区管辖。但是凌水街道行政上属于甘井子区，龙王塘街道行政上属于旅顺区，二者还是有区别的。比如那些有正式路号的公交车可以进入凌水街道管区运营，却绝不进入龙王塘街道管区。

neusoft

动车恐龙次 发表于 2014-11-7 16:31
我当然知道凌水街道和龙王塘街道都属高新园区管辖。但是凌水街道行政上属于甘井子区，龙王塘街道行政上属 ...

说的就是行政上的,龙王塘属于旅顺口和凌水属于甘井子一样都是名义上的.另外,凌水和红旗在历史上还曾经归沙河口管过.