【哈版再见】Last edition of Shanghai Bus

zhou

动车恐龙次 发表于 2014-11-30 20:14
上海本地好像还没有厂商能生产18米吧？

申沃SWB6180LF，一辆在昆明，一辆还在厂里，以及已经大量出口的内部代号是SWB6180，第一批64台，最近又是68台，目的地巴基斯坦拉合尔；申龙也有，第一批子弹头的出口塞内加尔，最近又有了，内部型号是SLK6185。借用一下别人的照片，给你看看吧，这些车国内目前都没有销售。

zhou

动车恐龙次 发表于 2014-11-30 20:14
上海本地好像还没有厂商能生产18米吧？

现在的客车都是模块化设计，开发一款车非常快，配件基本都是通用的，比如18米车铰接棚也就是这几家在做，高端的虎珀拉，中端的依库露斯（可能名字写的不对），客车厂买来装上就是了。

动车恐龙次

zhou 发表于 2014-11-30 20:47
现在的客车都是模块化设计，开发一款车非常快，配件基本都是通用的，比如18米车铰接棚也就是这几家在做， ...

是那样，但是想做低端产品那么搞是不行的，因为很难把成本压下来。现在国内的几大实力派客车厂，如宇通、金龙、青年等等都有自己的18米产品，但基本上都是BRT级的高端车。高端车好搞，如你说的，采购模块化零件组装上就行了，但需要严格控制成本的低端车反倒是手里没有点东西弄不出来的。

冯小先生

zhou 发表于 2014-11-30 20:47
现在的客车都是模块化设计，开发一款车非常快，配件基本都是通用的，比如18米车铰接棚也就是这几家在做， ...

是伊卡鲁斯

冯小先生

zhou 发表于 2014-11-30 20:42
申沃SWB6180LF，一辆在昆明，一辆还在厂里，以及已经大量出口的内部代号是SWB6180，第一批64台，最近又是 ...

为什么上海买18米车的时候不考虑考虑本地车呢

动车恐龙次

冯小先生 发表于 2014-11-30 21:41
为什么上海买18米车的时候不考虑考虑本地车呢

估计就是我说的那个原因，价钱的事（参见本贴第108楼）

zhou

冯小先生 发表于 2014-11-30 21:41
为什么上海买18米车的时候不考虑考虑本地车呢

因为当时申沃还没有相应的产品出来，加上申沃这车是中置发动机，并没有得到广泛的认可，至于青年吗，你懂的，09年的时候为了上海2010世博会，这10辆车算是买9送1的，平均下来才180万一台，以此青年想抢占上海，但是后来出来本地车的大额补贴就不了了之了，不过今年青年拿到290台电车的单子，算是个小小的弥补吧。

动车恐龙次

zhou 发表于 2014-12-1 11:11
因为当时申沃还没有相应的产品出来，加上申沃这车是中置发动机，并没有得到广泛的认可，至于青年吗，你懂 ...

180万……
传说当年合肥BRT的18米才80万一台……（给BRT配低端车这事被当地人喷死了）

gary_y

冯小先生 发表于 2014-11-30 21:41
为什么上海买18米车的时候不考虑考虑本地车呢

很简单，订单数量那么少，生产不划算，成本下不来。

gary_y

动车恐龙次 发表于 2014-11-30 20:14
上海本地好像还没有厂商能生产18米吧？

不是不能生产，技术完全不是问题，这要根据订单来，本地市场没有需求，自然就不生产了。

zhou

动车恐龙次 发表于 2014-12-1 13:19
180万……
传说当年合肥BRT的18米才80万一台……（给BRT配低端车这事被当地人喷死了）

这车能和合肥的能比吗？基本全进口的配置，卖给上海还是优惠价了，杭州和昆明的还要贵了。

龙江车迷

楼主的帖子让我改变了上海“全是大宇和沃尔沃”的印象，很不错，最怀念的还是小中通