这样优化行不行？

Teutonic.K

34路延长到孛罗营后，绕行更严重！先从松榆北路到松榆南路，再往北到北工大路，再往南到孛罗营，很麻烦，据司机说，开最快也比不绕远的535时间长，而535成为北京最慢公交已成定论。因而，34极大耽误人们出行时间。
535路开行解决了松榆北路东段有路无车，但是车速极慢。我想可以这样解决：
34路从潘家园桥东直接沿松榆北路上北工大路，设站潘家园桥东，武圣东路，北京工业大学站。
535路将劲松桥东方向北京工业大学南门站改在674站台，然后正西，走34原线，增设松榆东里南门，京体游泳馆，武圣路南口(反向为松榆里)，武圣路回原线。
34不绕行的确会造成松榆东里人们进城难，但是535路直接到地铁，并且也可在潘家园桥东换34。此外，674也是这个方向，作为补充。此外，更改后34在大望路站基本不变，需要从大望路到松榆南路的车多如牛毛。
最大有点：减少34单圈时间，节约行人时间。将34人最多的松榆东里东门交由535，增加535客流！做到34和535间客流平衡。
大家帮我看看！

Teutonic.K

各位达人帮忙看看吧！

david9079

神州行 我看行

云天

我觉得这样调挺好的，34武圣路，京体游泳馆站客流相对较小，可以走到潘家园桥东坐车，约十来分钟，松瑜南门那站人多，改了之后大家可以从小区北门出去，在松瑜北路东口。西口坐车。但是现在加线路好说，撤线路太难，特别是这种较大居民区。倒是535，还不如给客2，与368合并，368路从定慧桥到潘家园桥右转走535线路，返回时从潘家园桥到劲松桥掉头恢复原线

Teutonic.K

我的方案只是把34和535相互换行，没有撤销任何一条线路。而且连起止站都没改。
我改34主要是减少绕行，改535主要是弥补34的空缺，松榆东里南门不能没有这样一趟车。而且，这样能给535增加点客流。此外，在松榆北路上只在同武圣东路口设站武圣东路口东或西，方便那的市场，还有松榆东里小区的人们沿武圣东路向北可以不致于在两站中间。此外，减少设站节约时间。另外，客五可能放弃这个路号么…

sticking

楼主的想法虽好，但我觉得基本上，公交公司是不会采纳的。
其一：我发现北京公交公司似乎有一个不成文的原则，就是尽量不动老线。我曾经建议将687改线，双向均经过松榆里一带，但是公交回复：687已形成稳定的客流云云，不愿意改线。当然不动老线也有另一个原因，避免把一些老龄乘客搞晕。：）34路历史悠久，改线可行性不大。
其二：34路目前不路过地铁站，但客流依然很大，这说明客流的很大一部分不是去换乘地铁，而是去往潘家园、天坛公园、友谊医院等地的；因此，楼主所说，以535的改道从而让乘客直达地铁作为替代方案并不可行。另外，凭空增加一次换乘，也许要遭到乘客咒骂的。：）
其三：至于楼主所说减少34单圈时间，节约行人时间，建议开行34快车，从孛罗营，路经祁家坟，然后直接上松榆北路，不再走松榆南路绕行，也许这可作为一个办法。既为乘客增加了选择，减少了时间，也不影响现有乘客的出行。同时，愿意做快车的，可以换乘34、674到潘家园桥东做快车。一举数得。
第四：至于535的客流量，本人同意楼主的建议：535改道松榆南路、武圣路、松榆北路，这样客流必然大大增加。最近几次做535，听到好多次乘客问535到不到武圣路了。看来仅靠29和683远远不能满足松榆里、武圣里、农光里一带居民换乘地铁的需要。535目前运行一个月，客流始终不温不火，该到了调整线路的时候了。

Teutonic.K

535不能单一撤出松榆北路东段。那有路无车情况刚解决，仅凭所谓34快肯定不够。我知道改34肯定难，但是改了老住户并不是不认可674啊。535或可经过劲松向西延长。从光明桥进二环，最终北京站圈点？

sticking

我觉得这样调挺好的，34武圣路，京体游泳馆站客流相对较小，可以走到潘家园桥东坐车，约十来分钟，松瑜南门那站人多，改了之后大家可以从小区北门出去，在松瑜北路东口。西口坐车。但是现在加线路好说，撤线路太难， ...
云天 发表于 2008-12-27 18:45

从小区北门出去，是一块荒地：）

sticking

535不能单一撤出松榆北路东段。那有路无车情况刚解决，仅凭所谓34快肯定不够。我知道改34肯定难，但是改了老住户并不是不认可674啊。535或可经过劲松向西延长。从光明桥进二环，最终北京站圈点？
Teutonic.K 发表于 2008-12-27 20:05

既然535不能撤出松榆北路东段，看来34和535都不能动了……
至于535客流的问题，还不如将535延长到大北窑呢，次选三元桥。
原因：刚才提到了29和683客流巨大的问题，原因是这两车一个路过中关村，一个路过东二环，不上（下）班的时候它不堵，上（下）班的时间它就堵。半小时一趟车，更加导致这两车的拥堵。所以535千万不要延长到北京站，有29就行了。如果要延长的话，就到大北窑圈点吧（如图所示），实在不济，到三元桥也行。：）

wby0423

既然535不能撤出松榆北路东段，看来34和535都不能动了……
至于535客流的问题，还不如将535延长到大北窑呢，次选三元桥。
原因：刚才提到了29和683客流巨大的问题，原因是这两车一个路过中关村，一个路过东二环， ...
sticking 发表于 2008-12-27 20:14

如果垂杨柳中街的拆迁没有完毕，那您设计的回程走双花园、富力城、垂杨柳中街就基本不可行，不如从通惠河北路左转然后从新修的恒惠路一带中的某一条路右转上长安街然后再右转至大北窑恢复原线，也可以方便CBD的员工往南。
我倒是更希望将来能把广渠门外大街和劲松路之间的路网搞得也像劲松以南的路网一样，那样在将来可以把535路延长到这个地区。

Teutonic.K

只是是不是别再给东三环“添堵”了？

a1515z1515

信件编号: AH08111900043  
信件类型: 业务建议  
来信标题: 关于新开的535路  

来信内容:
    535路现在的人真是太少了，建议延长到大北窑或东大桥（圈点），分流683，801和28的压力，且能增加乘坐的人数


来信人: a1515z1515  
来信时间: 2008-11-19  



回复信息

公交集团公司  
回复标题 回复：关于新开的535路  

回复内容:

来信人您好，您的来信我们已收悉，针对您反映的情况，现答复如下： 您提出的建议我分公司将实地勘察，在不影响道路行驶的情况下，我们将向上报有关部门审批。其次，535路改线必须通过交管部门的批准。目前暂不能实施。 感谢您对公交行业的关注，欢迎您继续监督我们的工作。


2008-11-22   


我早就提过建议了，不过“目前暂不能实施”

Teutonic.K

所以我说的只是对换而不是延长…

sticking

只是是不是别再给东三环“添堵”了？
Teutonic.K 发表于 2008-12-28 02:25

这个思路可不对。
公交车绝对不是给三环添堵，给三环添堵的是越来越多的私家车以及公务车。
越是在拥堵的地方，越是要大力发展公共交通，开辟公交专用道，推行公交优先。(这句话似乎某个官员也说过：)这才是解决拥堵的唯一办法。
否则，我们不在三环发展公交了，而让私家车、公务车越来越多，势必三环越来越堵！！！

sticking

如果垂杨柳中街的拆迁没有完毕，那您设计的回程走双花园、富力城、垂杨柳中街就基本不可行，不如从通惠河北路左转然后从新修的恒惠路一带中的某一条路右转上长安街然后再右转至大北窑恢复原线，也可以方便CBD的员工 ...
wby0423 发表于 2008-12-27 22:59

的确是。劲松路至潘家园之间的路网分布比较合理，竖向两条，横向一条。
而劲松路至广渠路之间的区间，竖向和横向都没有形成加密的路网。直接导致了东三环和东二环压力过大。
试想，如果潘家园东路直通东大桥路，劲松中街直通国贸中心路、关东店南街，并开行公共汽车，那样东三环、东二环的压力将大大减轻。
可惜这里要跨越铁路，还有旧城改造，难度似乎大了点……