安立路、朝阳路快速公交道和社会车道位置，感觉设计不合理

午饭

当初里边两条车道应该中间左开门快速公交，两边普通公交。完全隔离省的快速公交普通公交社会车辆互相捣乱了

逆风飞扬ADU

除了快1，其他3条快速公交专用的专用道部分都有瑕疵.2、3是左边的社会车道，4是右侧的高架出入口，都打架

HAM

快1的也有弊病，就是车坏了就得拆护栏。其实快1模式中间不绿化设三条道比较好，中间应急用。

alljtcc

放中间的问题是坐个车还得走天桥，麻烦
特别是腿脚不好的基本就没法坐了

comet

alljtcc 发表于 2014-11-11 22:38
放中间的问题是坐个车还得走天桥，麻烦
特别是腿脚不好的基本就没法坐了

放两边一样是走天桥，这点没区别

balakovic

HAM 发表于 2014-11-11 22:34
快1的也有弊病，就是车坏了就得拆护栏。其实快1模式中间不绿化设三条道比较好，中间应急用。

其实可以不用护栏隔离，像曼谷BRT那样埋水泥路肩隔离就挺方便，路肩的高度恰到好处，BRT车辆坏了可以压着路肩掰出去走社会车道，但小车压上就托底了。

world-carnival

我感觉这快2快3，完全就是当时道路规划的时候，想着公交、私家车兼顾的结果。
安立路仰山那段我不清楚，天通苑那段是后来堵得不行了，推掉了绿化带才做成现在那样，之前肯定也没想规划成那样。
朝阳路的快速公交，是基本同步于朝阳路改造实施的，原来朝阳路很窄，旁边很多绿化，后来绿化全拆了，修宽了路。
可惜这还是个准烂尾工程，民航医院前不久刚完活，大黄庄还没拆好也不管了，貌似中间还有没拆干净的地方，人行道也还没铺好。
朝阳路改造了，才有了快2，说明本身就是故意规划成单向私家车一条，公交车一条的格局，没想着其他

木城涧

comet 发表于 2014-11-11 23:16
放两边一样是走天桥，这点没区别

放两边的话还真不一定要走天桥，比如快3蒋宅口、五路居、慧忠北里、华汇商厦等

comet

木城涧 发表于 2014-11-12 01:18
放两边的话还真不一定要走天桥，比如快3蒋宅口、五路居、慧忠北里、华汇商厦等

你说那段没快速公交道。现在快3有快速公交道的安立路，立汤路分置路两侧，一样是必须走天桥才能进出站的

sshhuuoo

午饭 发表于 2014-11-11 17:23
谁也没拦着你做成左开门的啊。土建听车的，屁  股决定脑袋嘛~

北京不知道那根筋出问题了，BRT1的左开门岛式站台很成功，后面却都改回了右开门侧式站台

泥马438

问个问题吧，前几天看到有人说右开门反向行驶。不知道那样合法不？

云天

comet 发表于 2014-11-12 08:02
你说那段没快速公交道。现在快3有快速公交道的安立路，立汤路分置路两侧，一样是必须走天桥才能进出站的

快2呼家楼，小庄那样没天桥，离路口还近，过马路也方便

云天

现在不是改电车吗，干脆改成有轨电车吧，路面铺铁轨，上面架线，铁轨经过路口时降低高度，与路面平齐，铺橡胶道口，也不颠，过路口后，铁轨高出路面，这样社会车辆，电动车想走也走不了，真正专用道。只是像快3支走小区里绕的情况就费事了

comet

云天 发表于 2014-11-13 14:21
现在不是改电车吗，干脆改成有轨电车吧，路面铺铁轨，上面架线，铁轨经过路口时降低高度，与路面平齐，铺橡 ...

天通苑小区里的弄成嵌入道路里的轨道就可以了

xblswf

把中间社会车辆那条道改成绿化带草坪最合适了