YY一条南京南站到老下关的线路

公共交通

还是现实点吧

red

黄泥沟人 发表于 2014-11-11 22:32
现在到南站的公交，都是非主流线路，走的是非主流道路，19、129挤在河西，84、181区间、190挤在光华门，应该 ...

我也是这么认为滴

个人认为33作为个主流线路应该调到南站，仅仅比去南门多了300m左右

D425

黄泥沟人 发表于 2014-11-11 23:36
我建议：190不改号，是不是要划江南？是的话，与173路优化一下，190从大光路走173的道，去南站，好歹与城东 ...

把58扔到南站去，节制闸路西-秦虹桥参考一年半前的43路。

red

南老夫子 发表于 2014-11-11 23:29
如果16路调到南站如何？

调16不如调33

16已经不是当年的16了

黄泥沟人

南京南站开出的公交，大概只有190路客源算可以的了，南京南--南京站，以前我建议过1路延伸到南京南站的而不是北延，1路作为南京的最古老线路，一向是跟随南京的铁路枢纽站走的，现状可能变不了。33路到南站应该可行的，公交与地铁应该是相辅相成的关系，而不是你死我活的关系。

sF0510

就方便程度来看，改33无疑是最方便的，就是33借此要上调到配车45台到50台么

red

楼主这个南站到下关的提议绝对不是YY，哈哈

wwwmickycom

是不是204无法到南站，所以就想别的线路啊？
我看39路比较合适，在雨花台很不方便
雨花台南门的33,44，202都可以考虑到南站

江南公交迷

LZ提16是有目的的

red

南站进入主城的线路进入内环南线以北的点分别在：城东光卡路（84、190（181区勉强接近））、河西乐山路（129）、中山南路窑湾街（19）
19路勉勉强强进了城中，又拐向河西
南站进入主城的线路偏东太多

前面提到33路调整到南站应该是最容易操作的

如果开辟南站到下关的大站快车线路距离不尴不尬的，不到3元的标准
开普通线路吧，距离又长些（从204可以看出，现在是16.7km，延伸到南站又增加4km左右）

南老夫子

江南公交迷 发表于 2014-11-12 11:47
LZ提16是有目的的

没啥目的，YY，我觉得如果16路过去，2路到新和源也蛮好的，至少比新开线路强。

南老夫子

red 发表于 2014-11-12 13:34
南站进入主城的线路进入内环南线以北的点分别在：城东光卡路（84、190（181区勉强接近））、河西乐山路（12 ...

204好像18公里多。

南老夫子

red 发表于 2014-11-12 09:07
我也是这么认为滴

个人认为33作为个主流线路应该调到南站，仅仅比去南门多了300m左右

33跑题了，不是到老下关的。

黄泥沟人

老下关地区204应该可以延伸，不可行的话，用95路呢延伸呢？北边缩一些，西站或水关桥起，到南站。

cb2646

饶了95吧，你们非把线路都搞到18公里才罢休吗？而且95北段的延伸本来就是配合15路撤销的，为了一个没啥必要的南站再缩回去好玩吗？
就算是204，延伸也基本是无意义的增加里程，204还是大部分路段在河西。
明年三号线一通，市区内的地铁网络进一步完善了，长途客流应该往地铁引导，而不是开一个穿过市中心的18-20公里级别线路。这样的线路，客流，调度都会成问题。如今在只有1号线的情况下，南站的公交客流也很一般，3号线通车了更是会集中到地铁。
南站缺往市中心的线路，搞一个27路延伸过去就好了。老下关究竟有多少去南站的客流值得如此讨论？
这个帖子本身就很可笑。