YY一条南京南站到老下关的线路

cb2646

wnjsnj78 发表于 2014-11-16 14:45
南京的公交现在人气还是可以的
关键是南站本身上下火车的人就没有南京站多
也没有必要搞那么多线路

802进去干嘛呢？南站晚上是没有车的。就算是接驳821的，现有816已经基本满足要求了吧。

vincexiao

wnjsnj78 发表于 2014-11-16 14:45
南京的公交现在人气还是可以的
关键是南站本身上下火车的人就没有南京站多
也没有必要搞那么多线路

南站的铁路客流已经非常接近南京站了

DF8B

cb2646 发表于 2014-11-16 14:55
802进去干嘛呢？南站晚上是没有车的。就算是接驳821的，现有816已经基本满足要求了吧。

他意思是802不是Y2吧。。。。

黄泥沟人

南站的客流应该是有的，关键是铁路方面的设计问题及态度问题，旅客出站在大厅内就有地铁进口，进去再多挤、再怎么换乘不关他事，公交的标识极不明显，无明显路标，我经常去接人，第一次去，也是找了好久才找到公交站点，看见路牌，可是进去左边至少有6、70米空空荡荡，乘客大一包、小一包，谁也不想冒可能走冤枉路的风险，不如随大流进地铁再说。即使进了公交场站，一开始也是惨不忍睹，当时象个破车回收站，84路是全普，其他线路不用说了，190路始发也上不了多少人。现在190算里面客流最好的了。所以我觉得，引几条主流线路进去，把公交客流逐渐带上去。

cb2646

DF8B 发表于 2014-11-16 21:07
他意思是802不是Y2吧。。。。

802？你说区2？似乎可以

cb2646

黄泥沟人 发表于 2014-11-16 21:40
南站的客流应该是有的，关键是铁路方面的设计问题及态度问题，旅客出站在大厅内就有地铁进口，进去再多挤、 ...

公交再怎么使劲，能比得过一号线和明年的三号线吗？为什么总要想着让公交挤破头跟地铁抢生意呢？

cb2646

wnjsnj78 发表于 2014-11-16 14:33
偶不说话
各位看了就明白了

负责任的说，这条线路非常失败。
为了尽量避免跟地铁重复在市区路搞这么奇怪的走向，避开了一些重要的客流点，沿途拐弯和堵点也不少，开出来单次运行时间和间隔都不一定能保证，更不用说客流了。

wnjsnj78

黄泥沟人 发表于 2014-11-16 21:40
南站的客流应该是有的，关键是铁路方面的设计问题及态度问题，旅客出站在大厅内就有地铁进口，进去再多挤、 ...

现在应该好的多了
南站的公交候车环境已有较大改善

wnjsnj78

cb2646 发表于 2014-11-16 21:42
802？你说区2？似乎可以

偶就是这意思
利源北路往北的桥不是已经搞好了嘛

wnjsnj78

wnjsnj78 发表于 2014-11-16 14:45
南京的公交现在人气还是可以的
关键是南站本身上下火车的人就没有南京站多
也没有必要搞那么多线路

27如果进南站
190可考虑从城东干道走，放弃大明路、解放路等路段

wnjsnj78

wnjsnj78 发表于 2014-11-19 21:14
27如果进南站
190可考虑从城东干道走，放弃大明路、解放路等路段

以下为本人建议
190：龙蟠路、太岗路、龙蟠中路、龙蟠南路、应天大街、晨光路、紫荆花路、玉兰路
173：龙蟠路、富贵山隧道、北安门街、珠江路、黄埔路、解放路、大光路、龙蟠中路、龙蟠南路、双桥门立交、晨光路、卡子门大街、郁金香路、玉兰路、紫荆花路、机场路、雨花南路
D8：龙蟠路、富贵山隧道、北安门街、明故宫路、御道街、光华路、中和桥路、大明路、卡子门大街、双龙大道、上元大街、金箔路、同厦路、万安西路、万安东路（延伸至上坊客运站）
181区间（与中和桥环线合并）：国际路、中和桥路、大明路、宏光路、龙蟠南路、晨光路、卡子门大街、雨花南路、玉兰路、紫荆花路、机场路、软件大道、茶花路、锦绣街

hbh98

南京南--（联络线）--仙林换向---南京站---（南京西线）---宁西调车场----南京西

D425

hbh98 发表于 2014-11-23 12:59
南京南--（联络线）--仙林换向---南京站---（南京西线）---宁西调车场----南京西

仙林不具备换向条件，换向要去宝华山。

wnjsnj78

cb2646 发表于 2014-11-16 21:47
负责任的说，这条线路非常失败。
为了尽量避免跟地铁重复在市区路搞这么奇怪的走向，避开了一些重要的客 ...

YY结果出来了你就明白了

cb2646

wnjsnj78 发表于 2014-11-23 21:10
YY结果出来了你就明白了

不会要拿哪条线路改的面目全非然后三号线通了之后顺便撤销吧？那可太惨了