关于202该如何调整，说说我的想法

动车恐龙次

以前和别人讨论过，不知道是否已经被发到网上了。如果你已经看过，勿怪。（这些东西绝对是本人原创，绝非转载）
202的历史和现状就不用再讲了，你们比我更了解。202的未来则比较堪忧，毕竟地铁一通它就彻底沦为地铁区间车了，恐怕不调整不行。（我不赞成彻底拆除，毕竟也是花巨资建的）
下面说说我的想法，也算是给大家提供一个闲聊的话题，另外你们也可以把它转达有关部门，供他们决策时参考。
（本楼未完成之前请勿插楼，谢谢合作！）

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一、202撤出西安路，同时201延长至和平广场，解放广场到和平广场之间取消专属路权。
地铁通车后，202已无必要再开往西安路。202现有的线路可以给201使用（本来兴工街那里就是相通的）。201市区段是和社会车辆混行的，所以解放广场到和平广场之间也没有必要保留专属路权，修建公路，将铁轨置于公路之间，与社会车辆混行，这样也解决了西安路南下的问题。

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二、202沿中山路东延，方便换乘地铁2号线。在公交车道内铺轨，与普通公交车辆混行。
虽然坐1号线或者换现在的202走向在西安路也可以换乘地铁2号线，但对于对火车站、码头等方向的乘客，在西安路换乘太绕远了。因此，202沿中山路东延，方便乘客以最短路线换乘地铁。轨道可以铺在既有公交车道内，既利于充分利用既有资源，也最大限度的减小对社会车辆的影响。

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三、和平广场到学苑广场之间不变。
一是因为没有其它适合电车通行的道路，二是因为来星海旅游的外地游客都希望能在星海看到电车——电车已经是星海的一道风景。（毕竟整个大连市只有金石滩、老虎滩、星海广场这三个5A级景点，星海还是很重要的。现在的星海湾大桥已经严重破坏了星海的风景……好吧，扯得有点远了）

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四、学苑广场到万达广场之间改走数码路、软件园路、学子街。因地制宜采取公路中央铺轨、公路旁修建专属轨线、高架、挖地等措施。
主要是为方便软件园的员工和理工大学的师生。软件园和理工大学的人口还是很大的，但地铁与他们擦肩而过，所以他们需要有便捷的换乘地铁的方式。而电车的另一头也解决了理工大学与万达广场虽近却交通不便的囧像。
至于电车绕行导致万达广场、河口等地乘电车入城的居民增加出行时间的副作用，我想那些追求快捷的居民应该是以坐地铁为主了，因此实质性影响应该不大。

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五、万达广场到河口之间改走七贤路，在路中央铺轨。
既方便七贤路沿线小区居民，也方便市民前往七贤岭森林公园健身。

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六、202沿小平岛路延长到小平岛广场，在路中央铺轨，在小平岛绕广场折返（不用折返道岔）。
（车辆段位置不变，需要回车辆段的开行河口区间车。）

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七、配套调整部分公交线路。
1. 503在解放广场到和平广场之间改为沿南延的西安路行驶，不再绕行马栏河桥。6路不变。
2. 22路撤销，23路在星海浴场到东北财经大学之间沿原22路的路线行驶。另外星海广场到星海浴场之间改走星雨街。
3. 406路延长至中山广场，901路撤销。
4. 531路撤销，28路改为小平岛至诺德滨海花园，其中小平岛到七贤岭之间不变，七贤岭之后沿汇贤街行驶。

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我的想法写完了，欢迎讨论，也欢迎转载，转载请标注出处。

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能不能合并这五连帖呀

lxc1212

  @动车恐龙次 2014-11-14 19:29
    二、202沿中山路东延，方便换乘地铁2号线。在公交车道内铺轨，与普通公交车辆混行。虽然坐1号线或者换现在的202走向在西安路也可以换乘地铁2号线，但对于对火车站、码头等方向的乘客，在西安路换乘太绕...
    -----------------------似乎你说的大部分都行不通，有的还是挺好的，如果调整直接把202合并201好了，开设兴工街到华乐区间，把201的老车拿去开新线路跑华乐-老虎滩！这样可以缓解下30路的压力，老车走中南路到渔人码头正好也可以当观光线了，就是不知道几个大破老电车能上去不！合并之后的201可以适当减少海之韵到河口的车次增加华乐到兴工街的区间车，这样不会跟地铁争客流！
[来自iPhone客户端－贝客悦读]

动车恐龙次

lxc1212 发表于 2014-11-14 20:18
@动车恐龙次 2014-11-14 19:29
    二、202沿中山路东延，方便换乘地铁2号线。在公交车道内铺轨，与普通公 ...

不是和地铁争客流的事，而是已经有N多城市证明，和地铁重合的公交线路是没有客流保证的。

thy771556

lxc1212 发表于 2014-11-14 20:18
@动车恐龙次 2014-11-14 19:29
    二、202沿中山路东延，方便换乘地铁2号线。在公交车道内铺轨，与普通公 ...

你是不知道植物园早晚是多么压车么

lxc1212

动车恐龙次 发表于 2014-11-14 20:34
不是和地铁争客流的事，而是已经有N多城市证明，和地铁重合的公交线路是没有客流保证的。

202跟公交不同，所以不一定客流就不好，第一202地面线路假设从兴工街坐到小平岛前的话价格1块地面上车直接投币或刷卡，不需向地铁那样进入地下刷卡买票过闸，下车可能没有202近也可以说202更方便些。第二202的速度还是很快的，对于地铁这个站距也是站站乐的感觉，有专用路权，站点和商业区几乎是零距离所以202还是很有竞争力的，估计客流也应该不会损失的太多，反而类似28这样的线路客流就难说了！202还是不同于公交的我认为不能拿别的城市正常公交来跟202比较毕竟性质不同

lxc1212

thy771556 发表于 2014-11-14 20:47
你是不知道植物园早晚是多么压车么

这点我倒没考虑过，但是还是有一些缓解的方法，比如公交专用道，或者绕行，而且当初规划是变相恢复202好像是说在老虎滩，作为旅游线路而存在，而我说这个是假设这么走的话顺带可以缓解30路客流，但是按照当初的规划应该还是旅游用途，如果考虑压车的话，也可以学学环路5点多4点多就末车，这样稍微避开了高峰了！我这都属于假设如果真的按照以前计划恢复一个202可能走向还得集团考虑吧