关于202该如何调整，说说我的想法

福田

动车恐龙次 发表于 2014-11-14 20:34
不是和地铁争客流的事，而是已经有N多城市证明，和地铁重合的公交线路是没有客流保证的。

北京1路和103电车表示地铁没给我啥鸭梨

asimpleday

如果一旦从西安路坐到星海那边，地铁要3元-4元的话，202就有竞争力了。不过过了解放广场，坐202应该比地铁方便，毕竟不用一上一下来回走，这个时间就要大概5分钟，每站停车时间也长，因为没有公交开关门时间那么灵活。专属路权，车速也能保障

动车恐龙次

福田 发表于 2014-11-15 07:29
北京1路和103电车表示地铁没给我啥鸭梨

北京地铁1号线运力不足是硬伤，至于103，它行驶的线路大部分脚下都没地铁。

动车恐龙次

asimpleday 发表于 2014-11-15 08:36
如果一旦从西安路坐到星海那边，地铁要3元-4元的话，202就有竞争力了。不过过了解放广场，坐202应该比地铁方 ...

目前大连地铁票价未定，但参照国内城市主流及大连已通车的快轨的票价，西安路到星海应该是2元。

neusoft

All123 发表于 2014-11-14 23:23
你这么改不如把201 202终点全改到解放广场   原202兴工街往解放广场由201弥补 原202兴工街往星海方向由地铁 ...

可以当地铁站务员.

动车恐龙次

neusoft 发表于 2014-11-15 15:44
可以当地铁站务员.

就是不知道地铁愿意不愿意接电车的人。其实有轨电车列在地铁集团旗下比列在公交集团旗下更合适，毕竟都是轨道交通。沈阳浑南有轨电车就是地铁的下属公司。

neusoft

动车恐龙次 发表于 2014-11-14 20:23
七、配套调整部分公交线路。
1. 503在解放广场到和平广场之间改为沿南延的西安路行驶，不再绕行马栏河桥。 ...

第2条:你让家住理工南山的人去黑石礁咋办?这段客流量也是很大的;第4条:531不可能撤销,联营的事情你懂的.

neusoft

动车恐龙次 发表于 2014-11-14 19:43
四、学苑广场到万达广场之间改走数码路、软件园路、学子街。因地制宜采取公路中央铺轨、公路旁修建专属轨线 ...

软件园路太窄,没地方修.

neusoft

动车恐龙次 发表于 2014-11-15 15:50
就是不知道地铁愿意不愿意接电车的人。其实有轨电车列在地铁集团旗下比列在公交集团旗下更合适，毕竟都是 ...

大连两家公司是一个董事长.

动车恐龙次

neusoft 发表于 2014-11-15 15:53
第2条:你让家住理工南山的人去黑石礁咋办?这段客流量也是很大的;第4条:531不可能撤销,联营的事情你懂的.

第2条：你提的问题我确实是欠考虑了。但是地铁通了之后按我的估计沿线公交客流大约会下降一半，因此22和23两条线如果都维持恐怕谁也吃不饱，所以还是要想合并方案。或者23还走黑石礁，让406走龙江路取代22？

neusoft

动车恐龙次 发表于 2014-11-15 16:06
第2条：你提的问题我确实是欠考虑了。但是地铁通了之后按我的估计沿线公交客流大约会下降一半，因此22和2 ...

那百合凌水的怎么办?

neusoft

可以让901走尖山街.

动车恐龙次

neusoft 发表于 2014-11-15 15:53
第2条:你让家住理工南山的人去黑石礁咋办?这段客流量也是很大的;第4条:531不可能撤销,联营的事情你懂的.

531这事，恐怕最后还是联营会主动要求撤销呢。地铁通了之后，531南段几乎全被地铁1号线覆盖，北段几乎全被地铁2号线覆盖，再加上它是2元，票价上和地铁比也没什么优势，恐怕到时就是跑空车的待遇了，联营肯维持一个赔钱的线路？

neusoft

动车恐龙次 发表于 2014-11-15 16:09
531这事，恐怕最后还是联营会主动要求撤销呢。地铁通了之后，531南段几乎全被地铁1号线覆盖，北段几乎全被 ...

531与2号线不重合.

动车恐龙次

neusoft 发表于 2014-11-15 15:54
软件园路太窄,没地方修.

其实我在想能不能在理工大学下面挖过去……
不行的话就学西尖山路段，反正软件园路北面也是山。