公交迷网 - 巴士之家

 找回密码
 注册

QQ登录

只需一步,快速开始

搜索
查看: 3100|回复: 14
打印 上一主题 下一主题

看票价改革对公交客流量的影响

[复制链接]
跳转到指定楼层
1
发表于 2014-11-14 20:00 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
这是官方微博今天发的文章,本期数据日期为2014年11月7日至10日;
上周数据日期为2014年10月31日至11月3日;
同期数据日期为2013年11月8日至11日。  
分享到:  QQ好友和群QQ好友和群 QQ空间QQ空间 腾讯微博腾讯微博 腾讯朋友腾讯朋友
收藏收藏
2
 楼主| 发表于 2014-11-14 20:02 | 只看该作者

官微重点在比较限行的“本期”和不限行的“上周”
但比较“上周”和“同期”也可以看出来乘车成本上涨后客运量的减少情况,和总班次再比较一下就更明显了

本帖子中包含更多资源

您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?注册

x
3
发表于 2014-11-14 20:26 | 只看该作者
运量下降了6%,班次上升了2%,这个结果估计公交公司做模型的时候早就考虑到了。只要济南在未来的城镇化进程中能持续保持对人口的吸引力(相信国内地产巨头们也是看好的,否则大举进入济南干什么呢?),提价对客流的冲击就只是暂时的。
4
发表于 2014-11-14 21:14 | 只看该作者
对很多人来说乘坐公交出行还是刚需,坐公交的花费上涨只要在一定范围内,该坐的还是得坐。
5
发表于 2014-11-14 21:50 | 只看该作者
骑电动车的明显增多了,每天高峰期经十路五院附近的非机动车道明显不够用了
6
发表于 2014-11-14 21:57 | 只看该作者
呵呵,自己骑车也没什么不好,没见恒隆大屏幕曾经播放的公益广告上写着“自行车碳排放为0”嘛。但公交客流的基础没有动摇。这就好比高铁修了很多,但民航旅客发送量照样保持增长一样。
7
发表于 2014-11-14 22:05 | 只看该作者
减少是肯定的,冬天坐公交的应该会多,要是有营收的比较就更好了,总收入肯定是上涨的,如何规范电动车大军需要智慧
8
发表于 2014-11-15 08:14 来自手机 | 只看该作者
现在像126这种本来就不使用月票的,现在也没有加入混编,又和大量干线重合的线路客流越来越好了,126在营市街就和81抢明星小区的客流和56抢担山屯的客流到了腊山北路还能和78,7路啥的抢个担山屯大金庄的客流,原来是从终点挤到终点现在是隔几站就能下一波再挤上来一波。。但是做过的人都抱怨得碰巧,班次太少了。。。。。
9
发表于 2014-11-15 09:26 | 只看该作者
126这点班次,分流的客流能占那800万的百分之几呢?
10
发表于 2014-11-15 10:03 | 只看该作者
相当于日发送乘客200多万人次啊,不少。

帝都轨道交通日发送乘客在1000万左右。
11
发表于 2014-11-15 10:40 | 只看该作者
原来有月票的时候乘次多,但有相当一部分是短途换乘。
12
发表于 2014-11-15 15:22 | 只看该作者
本期有限行,公交乘坐人次必然上升
13
发表于 2014-11-15 17:03 | 只看该作者
济南推行小汽车限购是早晚的事。还没收拥堵费呢。
14
发表于 2014-11-15 18:40 | 只看该作者
收拥堵费有时会带来反效果,详情参考伦敦。
15
发表于 2014-11-15 18:54 | 只看该作者
呵呵,那又不是唯一的办法呀,下一步还要把汽油消费税从汽油价格里拆出来的。09年每吨汽油消费税翻了若干倍,但是都叫炼油厂承担了,车主们不知道呀。还是那句话,就算公交提价了,坐公交的成本也远远小于开车的成本。
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

本版积分规则

手机版|小黑屋|公交迷网 ( 苏ICP备18015221号

GMT+8, 2024-12-24 07:50

Powered by Discuz! X3.2

© 2001-2013 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表