看票价改革对公交客流量的影响

我爱泉城公交 · 发表于 2014-11-14 20:00

这是官方微博今天发的文章，本期数据日期为2014年11月7日至10日；
上周数据日期为2014年10月31日至11月3日；
同期数据日期为2013年11月8日至11日。

我爱泉城公交 · 发表于 2014-11-14 20:02

官微重点在比较限行的“本期”和不限行的“上周”
但比较“上周”和“同期”也可以看出来乘车成本上涨后客运量的减少情况，和总班次再比较一下就更明显了

蓝色的思念 · 发表于 2014-11-14 20:26

运量下降了6%，班次上升了2%，这个结果估计公交公司做模型的时候早就考虑到了。只要济南在未来的城镇化进程中能持续保持对人口的吸引力（相信国内地产巨头们也是看好的，否则大举进入济南干什么呢？），提价对客流的冲击就只是暂时的。

812773736 · 发表于 2014-11-14 21:14

对很多人来说乘坐公交出行还是刚需，坐公交的花费上涨只要在一定范围内，该坐的还是得坐。

首班车 · 发表于 2014-11-14 21:50

骑电动车的明显增多了，每天高峰期经十路五院附近的非机动车道明显不够用了

蓝色的思念 · 发表于 2014-11-14 21:57

呵呵，自己骑车也没什么不好，没见恒隆大屏幕曾经播放的公益广告上写着“自行车碳排放为0”嘛。但公交客流的基础没有动摇。这就好比高铁修了很多，但民航旅客发送量照样保持增长一样。

Henein · 发表于 2014-11-14 22:05

减少是肯定的，冬天坐公交的应该会多，要是有营收的比较就更好了，总收入肯定是上涨的，如何规范电动车大军需要智慧

挥霍青春年华 · 发表于 2014-11-15 08:14

现在像126这种本来就不使用月票的，现在也没有加入混编，又和大量干线重合的线路客流越来越好了，126在营市街就和81抢明星小区的客流和56抢担山屯的客流到了腊山北路还能和78，7路啥的抢个担山屯大金庄的客流，原来是从终点挤到终点现在是隔几站就能下一波再挤上来一波。。但是做过的人都抱怨得碰巧，班次太少了。。。。。

蓝色的思念 · 发表于 2014-11-15 09:26

126这点班次，分流的客流能占那800万的百分之几呢？

济南包包 · 发表于 2014-11-15 10:03

相当于日发送乘客200多万人次啊，不少。

帝都轨道交通日发送乘客在1000万左右。

orlick_102 · 发表于 2014-11-15 10:40

原来有月票的时候乘次多，但有相当一部分是短途换乘。

小独 · 发表于 2014-11-15 15:22

本期有限行，公交乘坐人次必然上升

蓝色的思念 · 发表于 2014-11-15 17:03

济南推行小汽车限购是早晚的事。还没收拥堵费呢。

LEVIS · 发表于 2014-11-15 18:40

收拥堵费有时会带来反效果，详情参考伦敦。

蓝色的思念 · 发表于 2014-11-15 18:54

呵呵，那又不是唯一的办法呀，下一步还要把汽油消费税从汽油价格里拆出来的。09年每吨汽油消费税翻了若干倍，但是都叫炼油厂承担了，车主们不知道呀。还是那句话，就算公交提价了，坐公交的成本也远远小于开车的成本。

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