北京站至西站地下线将通车 全长9公里工期9年(图)

neusoft

新京报讯（记者马力）经过历时9年的建设，北京站至北京西站地下直径线终于将在年底通车运营。北京市住建委昨日发布，北京站至北京西站地下直径线计划在今年12月26日开通运营。届时将直接连接北京站和北京西站两大客运枢纽，实现火车地下穿行。

北京站至北京西站地下直径线是连接北京站至北京西站的城市内铁路工程，该线路自北京站向西，在崇文门三角地尽头处入地，经前门、宣武门、天宁寺、莲花池东路至北京西站，全长9.15公里。

市住建委表示，目前该线路站前主体工程已完工，正在展开轨道铺设等工作，计划今年12月19日完成静态验收，26日开通运营。地下直径线的开通对完善北京地区铁路枢纽、缓解城市地面交通压力，实现两站对接和京哈、京广主要干线旅客列车的互联互通，方便旅客就近中转换乘，具有十分重要的意义。

据了解，地下直径线开通后，北京站至北京西站10分钟内可以抵达，京广、京九方向的列车可以既停北京西站也停北京站，而东北方向的列车则可以既停北京站，又停北京西站。

这意味着，地下直径线将直接连接北京站和北京西站两大客运枢纽，实现火车地下穿行，方便市民就近上车和中转旅客换乘。

邻近文物及地铁线施工难度大
北京站至北京西站地下直径线工程2005年12月24日开工，历时9年的建设期可谓是北京工期最长的地下轨道工程。据了解，这主要是因为该工程在初步设计方案获批后就算开工，但实际上最重要的施工机器盾构机并没有开始作业，由于种种原因，盾构机直到2008年9月才正式启动作业。

同时，施工难度大也是工期长的一个重要原因。地下直径线是北京地区第一个进行全线风险评估的地下工程，被市政府称为“最难的、风险最大的在建地下工程”。

这条线路途经前三门大街中心区，邻近明城墙、箭楼、正阳门等文保单位，上穿地铁5号线，下穿地铁4号线，紧邻地铁2号线，周边环境复杂，风险点多。西便门桥区、箭楼、正阳门老火车站、天安门广场等敏感区域施工必须万无一失，很多时候盾构机只能一毫米一毫米推进。

neusoft

不知道到时候能不能开通大连至广州或者武汉的高铁?

Ciel-Yu

不知道能不能承担市内客流？比如进京列车停靠西站以后一些乘客就下车了，把这些座位卖给市内的短途旅客，再把一车人运到北京站，这样速度比地铁快，也给市内交通减轻不少压力，不过铁总和北京市需要就票价补贴问题协商一下。

neusoft

希望能开通大连-北京-郑州-广州和大连-北京-郑州-西安的高铁.

给猫金币

这都多少年了~

公汽联营公司

Ciel-Yu 发表于 2014-11-19 13:39
不知道能不能承担市内客流？比如进京列车停靠西站以后一些乘客就下车了，把这些座位卖给市内的短途旅客，再 ...

这方面对铁总不要有太多期待

dl0411

neusoft 发表于 2014-11-19 15:25
希望能开通大连-北京-郑州-广州和大连-北京-郑州-西安的高铁.

10个小时以上的 高铁 性价比 不是很高 对 大连来说没什么意义

neusoft

dl0411 发表于 2014-11-19 21:58
10个小时以上的 高铁 性价比 不是很高 对 大连来说没什么意义

坐高铁到郑州,洛阳,西安和石家庄还是会有人坐的.再说,也不一定都得坐全程.

动车恐龙次

可以看出楼主对铁路线路不怎么了解，大连到北京的高铁只能到北京南站，到不了北京站，所以北京站和北京西站之间修不修联络线与大连能不能往中西部地区开行高铁半毛钱关系也没有

neusoft

动车恐龙次 发表于 2014-11-22 16:33
可以看出楼主对铁路线路不怎么了解，大连到北京的高铁只能到北京南站，到不了北京站，所以北京站和北京西站 ...

这个我知道!有些并不全程都是350的速度!只要京广线上,大连-盘锦这段跑350就行.

动车恐龙次

neusoft 发表于 2014-11-19 07:34
不知道到时候能不能开通大连至广州或者武汉的高铁?

如果想开，现在就可以开，路线如下：
大连北-营口东-盘锦北=山海关-天津-蚌埠南-合肥=武汉-广州南
（-表示高铁线路，=表示不是高铁但可以通行G字头列车的线路）

另：就算北京地下铁路通车，大连如果想往武汉、广州开高铁，也只能按上面的路线走，走不到北京。在现有路网条件下，北京地下铁路与大连到武汉、广州的高铁半毛钱关系也没有。

动车恐龙次

Ciel-Yu 发表于 2014-11-19 13:39
不知道能不能承担市内客流？比如进京列车停靠西站以后一些乘客就下车了，把这些座位卖给市内的短途旅客，再 ...

补贴？看看现在10元大巴上的客流（类似大连北-大连的10元小巴），还有啥可补的？火车再怎么算也比那10元大巴有性价比吧？铁路部门只要在车站里面多宣传，让他们知道有这车就行了。

（大连这边有很多列车都有停两站的条件，然而实际上停两站的列车太少了……）

动车恐龙次

neusoft 发表于 2014-11-19 15:25
希望能开通大连-北京-郑州-广州和大连-北京-郑州-西安的高铁.

大连到西安的高铁现在理论上可以这么开：
大连北-营口东-盘锦北=山海关-天津-蚌埠南-合肥=武汉-郑州东-西安北
不过实际真按上面这么走的话简直是绕疯了。

所以大连如果想往西安开高铁，需要等以下这三个著名卡脖子线路中的至少一条通车才行：
一、郑徐高铁。郑徐高铁通车后可以这么走：
大连北-营口东-盘锦北=山海关-天津-徐州东-郑州东-西安北
二、津保铁路。津保通车后可以这么走：
大连北-营口东-盘锦北=山海关-天津=保定东-郑州东-西安北
三、京沈高铁和北京地下铁路。京沈高铁通车后可以这么走：
大连北-沈阳南-北京-郑州东-西安北

不妨大家来预测一下上面这三条著名老大难线路到底哪个能先通车，或者几乎同时解决？

另外可见方案三（走北京）全程都是高铁线，不过大连去关内绕沈阳这事可能会让很多人感觉别扭了……

【本贴中-=的含义与前贴相同，-表示高铁线路，=表示可运行G字头列车的非高铁线路】

动车恐龙次

给猫金币 发表于 2014-11-19 17:26
这都多少年了~

其实还是需求的事，修建这条地下铁路最主要的用处是给高铁担当联络线，但是在京沈高铁迟迟不能通车的情况下，目前北京站没有任何高铁线路，因此这条线路急于通车的意义不大，所以干脆就不紧不急地慢慢推进了，反正保证在京沈高铁之前完工就行了。

当然，未来的受益者也有某些D字头列车，比如秦皇岛到石家庄的动车就可以走地下铁路。Z字头列车也许也会有走地下铁路的？这我不敢说。T字头、K字头等低等级列车估计统统都不会走地下铁路。

动车恐龙次

公汽联营公司 发表于 2014-11-19 21:54
这方面对铁总不要有太多期待

现在和以前还是不太一样了，比如京局在早高峰开了一趟廊坊始发终至北京南的列车，那不是明摆着就是和公交抢生意的么？