四惠枢纽怎么又修上了

平衡人生2011

bjsdfz2832 发表于 2014-11-22 20:47
650，特11都超过30公里，指不定那天就截了，南端就归客二了

特11刚延长不久，再截线？集团又给自己加政绩了！

bjsdfz2832

平衡人生2011 发表于 2014-11-22 20:56
节流？集团估计只会在员工身上节流吧。别的不说，看看这几年公交集团在车辆购置上花的冤枉钱，造的还少？ ...

所以现在大批量的买福田的车，便宜啊，还是北京市内的企业

bjsdfz2832

平衡人生2011 发表于 2014-11-22 21:01
特11刚延长不久，再截线？集团又给自己加政绩了！

特11 33公里呢

流浪de孤独

ren 发表于 2014-11-22 16:31
不是分公司决定的，这次随着整合车队的浪潮，集团把四惠交给客七、宋家庄交给客二、动物园交给电车，一开 ...

吓死我了，我以为特11也要归客二
线路如果也跟着划转，那电车这回nb大了，搞不好695也要收过来，电车重返北苑家园。。。

话说专线要对四惠做什么啊，总不能把1路和57轰出去，这俩估计它也轰不动
以及，厕所为什么没给客四

world-carnival

流浪de孤独 发表于 2014-11-23 01:39
吓死我了，我以为特11也要归客二
线路如果也跟着划转，那电车这回nb大了，搞不好695也要收过来，电车重返 ...

1路好办，四惠不进院区间。。。

bjsdfz2832

world-carnival 发表于 2014-11-23 03:44
1路好办，四惠不进院区间。。。

专线再怎么牛也干不过客六啊，更别想把大1路和57路轰出去了

bjsdfz2832

ren 发表于 2014-11-23 00:45
是首站的基本腾退，是末站的无所谓，650、684、特11都是末站。而且客二有计划用69、525的石榴园换650、68 ...

客二想把69和525给出去换650，特11，684？

先锋号

流浪de孤独 发表于 2014-11-23 01:39
吓死我了，我以为特11也要归客二
线路如果也跟着划转，那电车这回nb大了，搞不好695也要收过来，电车重返 ...

ren不是说了，首站的收编，末站的无所谓，695进动物园也基本是圈点末站，老巢还是在北苑那边呢，给不了电车。

先锋号

bjsdfz2832 发表于 2014-11-23 10:04
客二想把69和525给出去换650，特11，684？

估计说的是650、特11、684的终点改到石榴园，69和525改到宋家庄？

bjsdfz2832

先锋号 发表于 2014-11-23 10:27
估计说的是650、特11、684的终点改到石榴园，69和525改到宋家庄？

估计客七客八都不干啊，那才多点地方啊

天涯狂想

其实要是想实现协同运营、合力发展，打破公司之间的壁垒非常有必要，大型场站分工接手管理其实可以看作是一个意愿良好的行动，当然了，在我们这样一个神奇的国度，如此简单的事情却是基本不太可能实现的，好的初衷也经常被扭曲成蛋疼的决策。另外，如果单纯按地价算的话，客5享有管理权的场站该是总价值上的佼佼者了吧？

平衡人生2011

天涯狂想 发表于 2014-11-24 10:54
其实要是想实现协同运营、合力发展，打破公司之间的壁垒非常有必要，大型场站分工接手管理其实可以看作是一 ...

把客五和保五所在的地方（金台西里）卖了建写字楼就知道了。

meeting

ren 发表于 2014-11-22 16:31
不是分公司决定的，这次随着整合车队的浪潮，集团把四惠交给客七、宋家庄交给客二、动物园交给电车，一开 ...

终于明白322撤销说法的缘由了~
客五舍得这个王牌线路？划转客七？还是转武夷花园后保留？
总感觉这么大客流取消或者调整对谁都不好

qqgod

sfog2008 发表于 2014-11-22 20:45
早就说了，北京现在的财政背不起北京公交这个负担了，背不起，要么开源，要么节流，只有这2个办法。

今年 ...

北京财政背不起公交这个纯属公交迷YY。公交加地铁补贴乘以三都不是问题。

travelkriz

平衡人生2011 发表于 2014-11-22 20:38
客七一直很有竞争意识，客五却常常中规中矩，有时候甚至不思进取，不等着被别人抢先机，还会有什么结果 ...

从专5和专87的线路设计就可以看出客5太保守了，不过客5的司机倒是都够上进