北京南至廊坊通勤高铁开通廊坊早7点23分发车21分钟到北京（转发）

沁水丹泉

动车恐龙次 发表于 2014-11-29 00:36
我估算的主要城镇大约运营时间和大约票价：

京承线、京哈线：适用车型CRH5A

这些全部开通 理想很好 希望尽快成为现实

动车恐龙次

沁水丹泉 发表于 2014-11-29 21:48
这些全部开通 理想很好 希望尽快成为现实

其实昌平方向由于线路不给力，火车的时间优势不明显，还是等一等吧。
黄村方向虽然线路等级还可以，但里程太绕，导致不省时间还贵，也没太大意思。
只有燕郊方向可以试一试，不过也要等公交涨价之后（你懂的）

沁水丹泉

动车恐龙次 发表于 2014-11-29 22:02
其实昌平方向由于线路不给力，火车的时间优势不明显，还是等一等吧。
黄村方向虽然线路等级还可以，但里 ...

昌平线可以到达北京北站
黄村可以考虑到达北京南站

动车恐龙次

沁水丹泉 发表于 2014-11-29 22:10
昌平线可以到达北京北站
黄村可以考虑到达北京南站

昌平北到北京北理论耗时约40分钟，比公交省不下什么时间，而且那破铁路也有可能晚点。
黄村到北京南大概要25分钟左右，和地铁比无时间优势，还有票价劣势。而早高峰黄村也不至于出现地铁挤不上去的情况（毕竟靠近始发站）

动车恐龙次

北京北的铁路没有电气化，这是硬伤。有电气化就可以用CRH5A上去跑，没电气化就只能用破25G或者破25K（或者BSP）

沁水丹泉

动车恐龙次 发表于 2014-11-29 22:35
北京北的铁路没有电气化，这是硬伤。有电气化就可以用CRH5A上去跑，没电气化就只能用破25G或者破25K（或者B ...

恕我无知 感谢提示

动车恐龙次

沁水丹泉 发表于 2014-11-29 23:12
恕我无知 感谢提示

动车车底里面CRH5A对线路要求最低，基本上只要有电就能跑，剩下的问题只是能跑多快的事。
现在基本已经不针对非电气化线路研制客车车底了，但今年针对非电气化线路的需要复产了一大批25G AC380（这种感觉，就好比是在后置铰接到处跑的时代复产了一批前置铰接）

午饭

动车恐龙次 发表于 2014-11-27 19:51
要开肯定是到北京站。北京东不伦不类，而且已经列入拆除规划。

北京东正好在CBD里，客流很大。北京站对于上班族南辕北辙了。对于通勤，宁可不要北京站，北京东也得停

午饭

动车恐龙次 发表于 2014-11-27 18:56
你们的关注有点慢了，这车都开了好几天了（不知道客流怎么样），而且之前我在N个回帖里都提到过这趟车。

...

出发点不错，实际落实弄了个乱七八糟~票价太高，下行发车太晚，没有月票，依然固执坚持指定席制度，很难吸引双城通勤客流。如果按D字头执行，19.5，下行改到6点半到7点半左右开，给通勤乘客发售月票，坐的人肯给会不少。
但是需要注意的是，北京局还是没拿这事儿当回事儿，说归到底还是个车底从曹庄和北京南之间来回空送顺带办客。强调“顺带”。所以好的了才怪~

午饭

gangou9527 发表于 2014-11-27 23:50
停北京西啊，通道不是好了吗

注意旅客目的地在哪儿。如果这车燕郊一站北京西，那有人坐没人坐可就两说了

午饭

动车恐龙次 发表于 2014-11-28 21:33
见媒体报道，有记者去实际乘坐了通勤高铁，早高峰进京班次目测上座率在50%左右（对于高铁，这种上座率已经足 ...

如果是为了挣钱，降低票价卖月票吸引更多的人坐会赚更多的钱。如果只为了收回成本，那足够了~
但是现在北京局懒政的想法就是拉最少的人赚最多的钱，所以基本上也就这么着了。不会再有太大起色。

午饭

动车恐龙次 发表于 2014-11-29 22:35
北京北的铁路没有电气化，这是硬伤。有电气化就可以用CRH5A上去跑，没电气化就只能用破25G或者破25K（或者B ...

为什么不考虑内燃动车组呢？

午饭

动车恐龙次 发表于 2014-11-29 22:02
其实昌平方向由于线路不给力，火车的时间优势不明显，还是等一等吧。
黄村方向虽然线路等级还可以，但里 ...

昌平方向客流集中在进城昌平北沙河上车，清河清华园北京北下车。地铁各站停车，公共汽车堵车。怎么也没火车持续100~120跑的快。而且火车还是大站距

午饭

沁水丹泉 发表于 2014-11-29 00:00
如果开通火车 可以缓解公交的客流~~~~

这种距离长，点对点的大客流输送理所应当轨道交通来完成而不是公共汽车。目前这个局面也是管理者迂腐的结果。倒退三十年北京发到燕郊三河的市郊车还是很多的

动车恐龙次

午饭 发表于 2014-12-1 11:23
北京东正好在CBD里，客流很大。北京站对于上班族南辕北辙了。对于通勤，宁可不要北京站，北京东也得停

北京东没地铁、公交接驳不便等都是硬伤，而且也就到国贸近点还没近多少，对于王府井等地都要远（燕郊人并不都是在国贸上班的）
当然，北京站没有地下通道直接通向地铁站也是很糟糕的事。