沙河口归来（全部内容已完结，感谢大家围观）

动车恐龙次

火车迷们将这个将作列车的“水牌”

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以后想拍这个恐怕没那么容易了

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我下车了，但列车还要继续前进

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我将从这里出站（由于地势起伏的原因，沙河口站内铁轨的高度要比站外地面高，相当于把站台修成了高架，因此出站需要下楼）

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快出站了，有点不舍。但其实我已经是最后一个了，其他乘客早就没了踪迹了。

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出站了，回手再拍一张：

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最后一图：

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至此全部照片都已经贴完了，不过本帖还未结束，因为，我还有些话想说。

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首先简单说说沙河口火车站的历史。（声明：由于本人非历史学家，本段内容不保证完全正确，如内容有误，请大家谅解并更正。）
沙河口火车站始建于清末，是日俄战争的产物。
大连原本被俄罗斯人控制，俄罗斯在大连修建的火车站即现在的大连火车站。如今大连火车站周边仍然透露着俄罗斯风味，可见当时这片区域的俄罗斯人该是相当不少。
日俄战争之后，日本从俄罗斯手里夺取了大连的控制权。但由于大连火车站周围是俄罗斯人聚居的地方，这让日本殖民者感到很不舒服。于是日本人就想在自己能够有效控制的地方兴建一个新的火车站，这便是现在的沙河口火车站。（这里是沙河入海的地方，因此这片区域被称作沙河口区。沙河后来被正式定名为“马栏河”，但沙河口区的名字却保留了下来，并未随之改名为“马栏河口区”。）
有了沙河口火车站之后，后来便在附近形成了新的繁华地带，它便是现在的西安路商圈。
可见，最初西安路的繁华与沙河口火车站的兴盛本是一脉。不过，百年之后，西安路依旧繁华，沙河口火车站却逐渐被边缘化，并最终重归寂静。

公汽联营公司

大连原本被俄罗斯人控制，俄罗斯在大连修建的火车站即现在的大连火车站。如今大连火车站周边仍然透露着俄罗斯风味，可见当时这片区域的俄罗斯人该是相当不少。

现在保留的大连火车站南站房是日本人建的
真正要说俄罗斯人控制区，应该从火车站再往东，比如胜利桥

大连火车站参考日本的上野站
沈阳火车站参考日本的东京站

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公汽联营公司 发表于 2014-12-29 18:26
现在保留的大连火车站南站房是日本人建的
真正要说俄罗斯人控制区，应该从火车站再往东，比如胜利桥

好的。
不过总体上说俄罗斯人的势力范围偏东，日本人的势力范围偏西，于是日本人推动大连向西发展，便在大连老城区（现中山区、西岗区）的西边建设了一个新城区（现沙河口区，不过现在已经和中山区、西岗区连成一片了）。
我猜想当年老城区的边界可能也就是现在的东关街、北岗桥这一带，现在的中山公园、五一广场这一带当年恐怕都是比较郊区的景象，直到现在的西安路这一带才会再有繁华的感觉。

neusoft

动车恐龙次 发表于 2014-12-30 01:31
好的。
不过总体上说俄罗斯人的势力范围偏东，日本人的势力范围偏西，于是日本人推动大连向西发展，便在 ...

中山公园那一带当时好像叫刘家屯.

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以我此次乘车观察到的实际情况来看，在周水子站和沙河口站下车的乘客相当之不少。可见，来大连的乘客并不一定都在“大连”下车。
大连火车站方便了谁？说得难听点，大连火车站虽然名为大连火车站，但实际上也就方便了中山、西岗两个区而已。对于沙河口、高新园，显然沙河口火车站更近；对于甘井子，周水子站更近。对于旅顺口区，也是周水子站走北路最近；如果一定要走南路，则是沙河口站最近。总之，大连火车站都相对绕远。对于来大连转机的就更不用说了，以前还真有过晚点列车为了两个日本人而临时增停周水子。
每次坐火车到大连再坐411回沙河口那叫一个纠结。
以现在的观点看，大连火车站的选址并不好。（当然，当年那个选址是没有问题的，毕竟当时大连繁华的地方也就那里而已。）

改革开放之后一段时期的大思路是每个城市只建一个客运中心枢纽站。考虑当时各站的先天条件，大连的客运列车自然是向大连站集中，于是，沙河口站和周水子站逐渐被边缘化。待后来发现单一大站难以承担大城市的巨大客流，主张大城市建设2-3个客运枢纽站时，沙河口站和周水子站都已经没有扩建空间了。最终大连的第二客运枢纽站选址在了原南关岭站附近，定名为大连北站。

虽然假若大连只有一个枢纽大站，大连火车站的位置并不是很合适，因为它只方便了大连的少数人。但是，有了大连北站之后，两个站位置互补，却恰好相互配合。不过夹在两个站之间的沙河口区仍是相对不便的，特别是现在大连北站进市中心的交通还有欠方便。因此，我希望大连地铁能尽早通车，到时地铁1号线直达沙河口、高新园。

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前面已经说了，沙河口站没有扩建空间，这就注定了它的悲剧结局。其实大城市中的小站都不外乎这两种结果，要么扩建成大站，要么彻底消亡。大城市的客流决定了小站无法承受，因此，如其无法扩建到足以承受相应客流的规模，则只能是停靠的列车越来越少，最终就和沙河口站一样，关门大吉。
这一次的所谓“改造”，据说是要拆除沙河口站的站台，这已经接近于拆掉整个车站了。只不过由于大连机车厂的原因，这里必须要有一个车站，否则，沙河口站绝不会只是拆除站台。也可以说，现在的沙河口站只是为了大连机车厂而存在了。

其实我们早已预想到沙河口火车站会有这么一天，只不过没有想到这一天竟来得如此之突然。

记得曾经有人对我们说，6334并不是要停运，只是取消了一个中途车站而已，因此我们不用如此隆重地纪念它。然而我想说，其实我们并不是在纪念6334。说句有点混蛋的话，我也不是庄河人，甚至我根本就没有去过庄河，我对6334有什么感情？我纪念它作甚？我们是在纪念沙河口火车站这个百年老站。只不过，由于现在沙河口火车站只剩下了这一对列车，所以，我们只能通过它来纪念沙河口火车站，仅此而已。
时至今日，说到庄河这趟车，我还常想到沙河口火车站，直到深想才猛然发现沙河口火车站已停办客运，我们现在已经不得不去大连站坐这趟车，就像坐其它列车一样。