『历史上的今天』西北航空6231号丨环球航空514号丨亚得里亚航空1308号

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西北航空6231号班机由一架波音727-251执行。1974年12月1日，该机正作为包机准备飞去纽约州接一支足球队，因此机上只有三名机组成员。飞机爬升过程中，超速警报突然响起，10秒后驾驶盘开始震动，但机组不认为这是飞机即将失速引起的警报，而认为是由于飞机即将超过音速所引起的。机组将飞机在24800英尺（7600米）处拉平，但不久飞机进入了失速尾旋，随后坠毁。美国国家运输安全委员会的调查指出，引起该空难的原因是飞机起飞前没有给皮托管加热，导致飞行途中冻结引发的空速不可靠。

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环球航空514号班机是一架波音727-231。1974年12月1日，该机在降落时坠毁。当飞机下降到550米时遇到了强烈的向下气流，最终坠毁在509米的山上，机上85名乘客和7名机组成员全部死亡。经调查，这次事故的原因是由于驾驶与空管使用的语言不规范所致，空管口中的"Cleared for the approach"意思是允许下降并保持，而机组成员则以为是允许进场，这导致空管要求飞机下降并保持2100米的高度时机组误解而继续下降，这导致飞机坠毁。事故后，NTSB对空管的语言进行了明确的要求。

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亚得里亚航空1308号班机是一班由时属南斯拉夫的卢布尔雅那飞往法国科西嘉岛的包机，由MD-81型客机执飞。1981年12月1日，该班机在科西嘉岛撞山坠毁，导致机上180人全部遇难。这是法国第二致命的航空事故，仅次于土耳其航空981号班机空难。事发当天是南斯拉夫国庆日假期的最后一天，173名乘客在旅行社的组织下参加为期一天的科西嘉岛游览。飞机在接近阿雅克肖上空时进入等待航线，在机舱内则是一番轻松，副机长甚至让他的儿子进入驾驶舱。其后，班机下降至最低等待高度（6800英呎），但飞机飞入一片雾中，地面迫近警告系统发出数次警告，机组在迟疑之后才将机头拉起，最后飞机的一侧机翼撞上圣彼得山的顶峰，坠毁于山的另一侧，机上180人全部遇难。