“纯电动公交车将逐步退出地方政府采购”

动车恐龙次

有些人认为电驱动的性能不如燃料驱动，那其实是误会。事实上，电机的加速要比内燃机更快（所以才有混合动力车的概念，利用电机启动加速，等速度提起来之后再用内燃机牵引）。而无轨电车的最高速度一般只有40-60，明显比汽车要低，也并不是由于电驱动本身造成的，而是由于速度过高容易造成“脱线”。但对于城市街道而言，这个速度已经够用，因为路况所限，就算最高速度100+也一样堵在那里（而且按照现在的法规规定，公交车的最高速度必须低于70）。当然，如果是在郊区搞无轨电车就纯粹胡闹了。

动车恐龙次

从低碳环保的角度，只有电驱动才是零排放，天然气虽然相对传统的汽油、柴油要环保得多，也算是清洁燃料，还仍然是有排放的。对于帝都等PM2.5压力很大的特大城市，环保性是不得不考虑的因素。这也正是无轨电车在消退了若干年之后近年卷土重来的一个重要原因（另一个重要原因是双源技术的普及，前面已述）

asimpleday

是恒通不会造无轨电车才这么说吧

ywk

动车恐龙次 发表于 2014-12-4 23:15
从低碳环保的角度，只有电驱动才是零排放，天然气虽然相对传统的汽油、柴油要环保得多，也算是清洁燃料，还 ...

是，本来北京公交都已经明确“以柴油为主体，以气、电位辅助”了（强调实用性、经济性、“科学规律”，并认为清洁柴油技术可以做到与燃气同样排放标准），但2012年底PM2.5问题被发酵之后风向立即突变，加上西气东输全面供气使得气源供应有了保障（06年前后的气荒使得北京公交重新转回燃油路线），迅即重回NG时代（不过CNG变为了LNG）。
看看以下两篇时隔一年的风向完全180度转弯的文章即可见端倪：

“十二五”交通发展规划发布 北京力挺柴油公交：http://www.chinabus.info/html/2012-9/2012916224840.htm

北京“公交队伍”不再添置柴油车：http://www.bjnews.com.cn/news/2013/10/27/289446.html

ywk

总体上，赶脚 业余公交爱好者 比 公交管理与运营车 看问题更实在更强调可靠的现象有点奇葩。

动车恐龙次

asimpleday 发表于 2014-12-4 23:39
是恒通不会造无轨电车才这么说吧

你和我在21楼的观点是一样的（其实后面我的很多回帖都是在反驳那篇文章中的某些观点）

动车恐龙次

ywk 发表于 2014-12-4 23:45
是，本来北京公交都已经明确“以柴油为主体，以气、电位辅助”了（强调实用性、经济性、“科学规律”，并 ...

其实还有经济性的问题，这是我在下一段想要讲的。
据大连的一个公交承包司机讲，由于他承包的车辆是天然气燃料的，每天比同线路的柴油车可以节约几十块钱的燃料成本。（人家车主才不关心什么环保不环保，能省钱才是硬道理。）

公汽联营公司

ywk 发表于 2014-12-4 23:48
总体上，赶脚 业余公交爱好者 比 公交管理与运营车 看问题更实在更强调可靠的现象有点奇葩。

沾上政策扶持之后就不光是一个公交的事情了，就像今年买比亚迪
要不是比亚迪在大连建厂加上纯电动补贴高，不要说1200台了，就是12台也不会买的

公汽联营公司

动车恐龙次 发表于 2014-12-4 11:59
BRT也没彻底毁掉啊，有些城市的BRT发展得还算不错。但是指望这东西替代轨道交通是高估了

举个例子而已，国内跟风搞BRT、跟风搞现代有轨电车、跟风买纯电动这些例子都近在眼前
以国内的大环境，今天看无轨电车环保就跟风上马无轨电车，明天嫌线网难看再把无轨电车拆掉是绝对有可能的
之前全国范围不正常地大规模拆除无轨电车，现在再不正常地恢复，根源问题没有变，这个和双源无轨好不好没有关系

所谓“国家加地方补贴以后双源无轨电车采购实现零成本”绝对不是正常的发展模式

公汽联营公司

asimpleday 发表于 2014-12-4 23:39
是恒通不会造无轨电车才这么说吧

恒通他们搞的是纯电动快充，和现在的双源无轨不太对路，观点显然是有倾向的

动车恐龙次

公汽联营公司 发表于 2014-12-5 11:04
沾上政策扶持之后就不光是一个公交的事情了，就像今年买比亚迪
要不是比亚迪在大连建厂加上纯电动补贴高 ...

正如有人说的，如果这些话早些日子说出来就好了，也许大连就不用在比亚迪上胡糟蹋钱了。

动车恐龙次

公汽联营公司 发表于 2014-12-5 11:37
举个例子而已，国内跟风搞BRT、跟风搞现代有轨电车、跟风买纯电动这些例子都近在眼前
以国内的大环境，今 ...

前一部分：这些问题不只在公共交通领域存在（内容太深水，不宜多讲）
后一部分：同意你的观点。

公汽联营公司

动车恐龙次 发表于 2014-12-5 11:46
前一部分：这些问题不只在公共交通领域存在（内容太深水，不宜多讲）
后一部分：同意你的观点。

现在要看能争取多久的政策红利

比亚迪这次其实不算吃亏，之前在全国布了N个基地，然后接了那么多K9的单子，差不多也该收手了。反而后来者会有所顾忌
而且再怎么弄也只是客车一方面的事情而已

倒是比亚迪之前那么热衷跟政府拉关系，会不会先知道风声了，或者这事就是比亚迪干的

叮咣乱响的712

公汽联营公司 发表于 2014-12-3 21:26
没有客流不要紧，关键是沿线可以卖地了

那里山中间都是空的 全是军事防空洞 而且国宾馆也在那 更不可能动那里的地

公汽联营公司

叮咣乱响的712 发表于 2014-12-5 14:58
那里山中间都是空的 全是军事防空洞 而且国宾馆也在那 更不可能动那里的地

那不就正好了么，理论上地铁属于人防工程

同理国内地铁不允许乘客私自拍照