大连公交走高架路的公交车太少了

ywk · 发表于 2014-12-10 23:37

北京的三环高架上有公交站点设置，用桥上公交专用道+港湾式车站+上下梯的形式。

mmkb86 · 发表于 2014-12-11 08:31

对啊。。北京双巴也照样跑高架。。。345快车那样的公交车站一堆人照样跑G6高速

跨局大特快 · 发表于 2014-12-11 12:27

快速路有公交跑好多高架现在都限高大车根本上不去

动车恐龙次 · 发表于 2014-12-12 19:14

我也同意楼主的观点，大连快速路上的公交太少了。对于快速路上跑公交这件事，北京绝对是楷模。北京的几乎每一条快速路上面都有公交。

xgytemp · 发表于 2014-12-12 19:59

本帖最后由 xgytemp 于 2014-12-12 20:01 编辑

跨局大特快发表于 2014-12-11 12:27
快速路有公交跑好多高架现在都限高大车根本上不去

半夜上面有大车跑

xgytemp · 发表于 2014-12-12 20:02

动车恐龙次发表于 2014-12-12 19:14
我也同意楼主的观点，大连快速路上的公交太少了。对于快速路上跑公交这件事，北京绝对是楷模。北京的几乎每 ...

公交优先是成熟都市的发展方向

因为公交 · 发表于 2014-12-12 20:06

大开应该开通振连路快车即快速又能方便泉水居民去开发区

公汽联营公司 · 发表于 2014-12-12 20:09

因为公交发表于 2014-12-12 20:06
大开应该开通振连路快车即快速又能方便泉水居民去开发区

大开线的大连北站和大连湾李家街两个站属于客流大站，走振连路也就把这两个站扔掉了

因为公交 · 发表于 2014-12-12 20:11

公汽联营公司发表于 2014-12-12 20:09
大开线的大连北站和大连湾李家街两个站属于客流大站，走振连路也就把这两个站扔掉了

但是可以揽泉水的客流啦

公汽联营公司 · 发表于 2014-12-12 20:12

xgytemp 发表于 2014-12-12 19:59
半夜上面有大车跑

半夜都不用说，白天远大的某些车一样蹭着限高杆上桥
到限高杆了，先减速，然后直接蹭过去

mmkb86 · 发表于 2014-12-12 22:29

303快五一广场直达泉水东快路
唉。想起以前 18 19还是铰接车的时候照样跑高架现在只有613了。

动车恐龙次 · 发表于 2014-12-12 22:41

正如2楼所说，公交驶上快速路的最主要问题是设站。粗略看一下北京公交，走快速路的公交设站方式大概有这么几种：
第一种，最简单的处理方法，就是中途无站，一站直达。这种处理适用于连接市区和郊区的线路。最著名的就是京通公交快速通道里面的那几十条线路。
第二种，上面有人提到的，设立港湾式公交车站，然后通过过街天桥（或地下通道）进站。大名鼎鼎的300就是这种运营模式。
第三种，大站快车，穿插行驶，无站的路段进快速路，需要停站的地方先从出口驶出来，在外面停完站再从下一个入口进去。四环上的特9是这种处理方式。

ywk · 发表于 2014-12-13 00:22

mmkb86 发表于 2014-12-12 22:29
303快五一广场直达泉水东快路
唉。想起以前 18 19还是铰接车的时候照样跑高架现在只有613了。

还有27东行方向要上南山隧道西口的定向桥——这个能上则桃源桥、五惠桥等都完全能上公交。

动车恐龙次 · 发表于 2014-12-13 21:49

公汽联营公司发表于 2014-12-10 13:34
东北快速路（不含香炉礁立交）：41路 515路 517路
西部通道北段高架：542路
东联路高架：大连火车站–开发 ...

运转过542，还是不错的，我拿它当机场专线。
41没坐过，你若不说我还真没注意过这条线路。我看这个当成北站专线应该不错，貌似比909还狠呀（909和908我都运转过）。哪天我要去运转一下41.

范伟210 · 发表于 2014-12-13 22:04

以前开19路的时候上桥自从增加香炉礁车站在就没上过桥.再早 18.303 五一广场---工人村都上桥

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