感觉快速公交真是劳民伤财,应该拆除

Suzuka

飞虎队0601 发表于 2014-12-17 08:24
我觉得快速公交撤了的可能性不大，只是因为地铁施工倒了血霉了

东联路，地铁，一切倒霉事全赶上了

liuzy1208

LZ真的坐过BRT？早上高峰期门挤碎不是一次两次了，居然说没人坐？而且BRT有专用道的地方路都不止6排，哪有把社会车道挤得剩两排的地方？？？

Gjgk

liuzy1208 发表于 2014-12-17 22:24
LZ真的坐过BRT？早上高峰期门挤碎不是一次两次了，居然说没人坐？而且BRT有专用道的地方路都不止6排，哪有把 ...

去往张前北路的友谊桥站前后是在华北路上直接占用了一排机动车道，剩下两排社会车道

liuzy1208

Gjgk 发表于 2014-12-17 22:27
去往张前北路的友谊桥站前后是在华北路上直接占用了一排机动车道，剩下两排社会车道

额，我说的双向。。。

叮咣乱响的712

叮咣乱响的712 发表于 2014-12-12 16:35
其实大连标志性的而且在全国有些声誉的是201的老有轨 202的拆除并不会影响大连老有轨电车的声誉

我是指的有轨电车本身 而不是线路

All123

很多人的思想一直把 BRT的专用路权 视为道路资源浪费    BRT的专用路权 难道不和火车在轨道上跑是一个概念吗？
何为劳民伤财？非要架一座桥专门用来跑快速公交这样才叫充分利用? 当今国情下  就算开出双向18排车道  也能堵的满满的   遵守秩序驾驶就没有堵车的路~

67001

Suzuka 发表于 2014-12-12 19:45
大连的BRT生不逢时~一切悲剧全赶上了~

可改造成203路

neusoft

大连531路 发表于 2014-12-12 19:51
202不能拆，运力在那摆着那，拆除了得有多少人上班迟到啊

开玩笑,地铁比有轨电车运力大,还快.

neusoft

政府就是为了让大家更多得选择公共交通,才建快速公交和地铁,划公交专用道的.

公交小豆丁

那快速公交开的那个慢啊也就40迈吧 说实话还没33路开的快 我坐33路有些司机在部分路段都开65到70迈 毫不夸张

大连公交202

公交小豆丁 发表于 2014-12-20 08:13
那快速公交开的那个慢啊也就40迈吧 说实话还没33路开的快 我坐33路有些司机在部分路段都开65到70迈 毫不夸张 ...

快速公交本来就很失败，德国的名车现在到了大连就已经霍霍的跟一般公交车没啥区别，纯粹面子工程

动车恐龙次

哎，这些人讨论完拆202就开始讨论拆快速公交了。
202是电车，有铁轨，所以有“拆”之说。快速公交何来“拆”之说？顶多是撤销而已。

动车恐龙次

公汽联营公司 发表于 2014-12-11 22:53
之前流行快速公交的大环境就是国内对轨道交通审批要求比较高，各城市退而求其次搞BRT网络，或以BRT辅助轨道 ...

其实也许就如你以前所说的，“快速公交”更多地是一种概念上的炒作。何为快速公交？何为普通公交？其实并没有一个特别明确地界限。将“快速公交”单独编为B1、B2等也许就和将“快轨”单独编为R1、R2等一样，实际意义可能并不大。
公交专用车道还是有存在的意义的。以我之见，可以以公交专用车道为基础构建公交快线网络。这些公交快线在有专用车道的地方行驶专用车道，停靠专用站台，没有专用车道的地方就和普通公交一样进入不同的小区。而线路号也并不一定特殊编排，完全就可以是405、909这样的路号。

Suzuka

动车恐龙次 发表于 2014-12-21 23:59
哎，这些人讨论完拆202就开始讨论拆快速公交了。
202是电车，有铁轨，所以有“拆”之说。快速公交何来“拆 ...

快速公交有专用站台