邓家，主要是63、122和318

LCK6890G-3

蓝色的思念 发表于 2014-12-13 09:10
把63的下游改造成123的走向吧。123另寻出路。

内容那可不行，姚家那边18/62/103这些深入市区的线路这么多，工业南路上就一个123呢

蓝色的思念

LCK6890G-3 发表于 2014-12-13 09:28
内容那可不行，姚家那边18/62/103这些深入市区的线路这么多，工业南路上就一个123呢

高新区也是市区呀，其实连新城都不算，唐冶西站才是真正的新城，高新区只能算半新。
63东边都是产业园区，服务产业相关客流的，姚家庄往西去解放路的客流103就可以解决，63跟103重复。123线路太长了，工业南路上也有47/137等走老城的线路，没必要都跑到泉城广场扎堆。
姚家庄往东的客流，可开通大站快车满足其需求：
辛西路北口-经六路-省立医院-大观园-人民商场-西门(下行)/趵突泉北门(上行)-芙蓉街-青龙桥-解放桥东-山大路-甸柳庄-姚家庄-一建新村-公交姚家车场-省立医院东院区-奥体西路(上行)
此线路还可满足去往CBD的办公客流。
另外，开通如下线路整合解放路-工业南路-高新区的客流，并实现解放路直达火车站：
公交龙奥车场-舜华南路经十路-齐鲁软件园东(下行)/雅居园小区(上行)-高新区管委会-贤文庄-丁家庄西-华信路-工业南路西口-甸柳庄-山大路-解放桥北-老东门-济南东站-北坦大街-天桥南-火车站

csf1018

812773736 发表于 2014-12-12 21:46
这么说10路更长，2元也不为过。。。

那当然，按里程收费最好，在做不到分段计价的情况下区分一两元线路的应该是里程，而不是空调。51就该改成一元线路

玉符

蓝色的思念 发表于 2014-12-13 09:47
高新区也是市区呀，其实连新城都不算，唐冶西站才是真正的新城，高新区只能算半新。
63东边都是产业园区 ...

改造K101和搞个BRT5支线就行，也不用到火车站，能到工业南路西口和二东BRT同台换乘即可