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□金陵晚报记者 陶菲 实习生 郑岚岚
【金陵晚报报道】“双层公交是否应该退出主城运营”继续讨论中，各方人士见仁见智发表观点。昨天下午，记者也联系上几位公交迷，请他们就这个话题发表点看法。没想到这些玩家的建议，竟然与热线中不少读者的观点不谋而合，双层公交不仅不该减还亟待加强，其中105路等5条线路很迫切地需要配置双层公交车。
4类线路应该上双层
程宜文是本报“城市地图”周刊的特约写手，也是西祠胡同社区最大的公交讨论版“公交巴士FANS乐园”的一位版主，他在和版内“快活神仙”、“爱立信”等多位公交迷讨论之后给记者发来了一份建议。
在这些“专家”眼中，南京的双层公交不应退出主城，有4类线路甚至应该加强双层公交车的配置。其中，第一类是目前已经配置但还可以增加的，比如1路、2路、16路、33路、64路、74路、100路、101路等，这些线路的客流大，道路条件也不错；第二类就是目前没有双层车，但完全有条件配置的线路，比如10路、27路、40路、50路、70路、97路、105路、140路；第三类是条件具备但容易受到大树影响的，主要集中在中山东路、珠江路等道路上；最后一类则是完全出于观光旅游的需要，比如9路、游1路、游2路，主要穿行于风景区之间，强化观光功能。
双层线应有三大特点
程宜文他们看来，公交线路配不配双层车主要取决于三大条件，“首先这条线路的直达客流要大，大多是点到点的出行方式，而不能上上下下的频繁，那样单层车就够了。”就拿101路来说，每天客流超过4．5万人次，其中70％的客流是从东山到中华门的点对点，途中上下客较少，这就需要车辆的容量要大。
第二点是道路条件好，因为双层公交车层高超过4米，在快速行驶、拐弯时容易产生重心不稳的情况，这就必须要求道路平整。
“主城到新城间的公交也应该优先配置双层车。”程宜文认为，南京相对独立的城市组团不断出现，目前最典型的就是河西居民到主城、东山居民到主城、仙林居民到主城的问题，“这些地方的线路客流大、道路条件好，换成双层车还是有条件的。”
5条线路最该上双层
市区近300条公交线路中最需要配置双层公交的线路有5条，分别是70路、97路、50路、140路、105路，基本都是新市区连接老城的公交线路。比如50路、70路、97路、140路都是从亚东新城区到主城的，而105路则是从东山新市区到主城的。
程宜文说，休息天坐70路往往是“恐怖之旅”，就像回到乘车难的年代，“不过这条线路的客流有特殊时效性，上双层要看怎么调度了。”105路也是很需要上双层车。105路公交主要解决的是将军大道沿线居民到主城间上下班所用，特别是早晚高峰，等105路的人简直多得可怕，“在那种情况下，只有配置大容量的公交车才可以‘吃’掉巨大的瞬间客流，而靠增加发车频率并不是一个科学的选择，只有赶紧上双层车才能比较好地解决问题。”
双层公交话题继续讨论，欢迎读者拨打84686500发表观点，或者E－mail至njtaofly＠163．com谈谈想法。
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发表于 2006-6-6 09:42
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发表于 2006-6-6 09:57
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发表于 2006-6-6 20:06