18米青年到货，会给谁呢？

csf1018

bunvin 发表于 2014-12-18 23:09
焦家隅首公交场站-建筑新村么

济南大学到祝甸的有谱么

bunvin

csf1018 发表于 2014-12-18 23:12
济南大学到祝甸的有谱么

那个得先拜托警察蜀黍把专用道给划好了吧。而且好像车暂时也不够的感觉。除非东拼西凑。听说那条线是1 5公司合开。

csf1018

bunvin 发表于 2014-12-18 23:16
那个得先拜托警察蜀黍把专用道给划好了吧。而且好像车暂时也不够的感觉。除非东拼西凑。听说那条线是1 5公 ...

怎么感觉跟301似的，双方合作。焦家隅首这个也不靠谱吧

bunvin

csf1018 发表于 2014-12-18 23:18
怎么感觉跟301似的，双方合作。焦家隅首这个也不靠谱吧

焦家隅首那个是闹着玩。。。济大-祝甸这个线估计就是双方各出一部分车咯。

JNP6183BEV

bunvin 发表于 2014-12-18 23:16
那个得先拜托警察蜀黍把专用道给划好了吧。而且好像车暂时也不够的感觉。除非东拼西凑。听说那条线是1 5公 ...

就算是专用道弄好了，卧龙路和南辛庄西路那个交叉口也够呛，高峰不等上3个红绿灯根本过不去

bunvin

JNP6183BEV 发表于 2014-12-18 23:26
就算是专用道弄好了，卧龙路和南辛庄西路那个交叉口也够呛，高峰不等上3个红绿灯根本过不去

高峰哪都够呛。就算是在公交车道里，其余车辆一样排火车。

JNP6183BEV

bunvin 发表于 2014-12-18 23:29
高峰哪都够呛。就算是在公交车道里，其余车辆一样排火车。

高峰公交车道也堵，想“大站”都“大站”不起来

bunvin

JNP6183BEV 发表于 2014-12-18 23:31
高峰公交车道也堵，想“大站”都“大站”不起来

大站好实现，“快”不起来

orlick_102

.开济南特色的大站慢车

testwangtian223

JNP6183BEV 发表于 2014-12-18 23:31
高峰公交车道也堵，想“大站”都“大站”不起来

还真不一定，115快车一路上能超6个慢车

永远忠橙

怎么才来一辆。

蓝色的思念

停站少本身就可以提高速度。就202的情况看，停站还可以减少或整合。开通大站快车，也需要同步对其他线路进行优化调整。
轨道交通一时半会修不起来，改造快速公交又得专门建站台（其实现在BRT也存在设站过多的问题），公交系统需要来几条贯通几个主要走向的大动脉了。
别轻易说快不起来，当年没买三轴的时候几乎所有人都在说三轴适应性差，现在还不是很多路段都能跑得了？像趵突泉南路、火车站、环山路这种地方，还不是都跑开了吗？连齐鲁医院门口都划专用道了，我相信没有什么不可能。
而且，目前公交车一个重要的弱点就是开得慢。假如从奥体中心到西站的时间能缩短到一小时，那么世界会大不一样的。但在没有轨道交通的情况下，大站快车是实现这个目标的唯一途径。如果202常态开行，很多人就不会选择慢悠悠的117了。

LCK6890G-3

蓝色的思念 发表于 2014-12-19 10:44
停站少本身就可以提高速度。就202的情况看，停站还可以减少或整合。开通大站快车，也需要同步对其他线路进行 ...

内容202也经常出现被卡在站里挨个等的情况，市区里还基本都是站站跟着等。至于202全天的客流也很难说，现在202在高峰时段单向都比117人少那么多，难道平峰就能与117抗?

蓝色的思念

LCK6890G-3 发表于 2014-12-19 12:41
内容202也经常出现被卡在站里挨个等的情况，市区里还基本都是站站跟着等。至于202全天的客流也很难说，现 ...

202那班次就赶不上117，自然下午由西向东坐202的少啊。你把202的班次调成117那个状态再看看？
至于你说的排队进站问题，首先我已经说了，要优化线路，同一条路上的线路规整规整。像现在涨到2元了，K139和62的差距就不大了，这样的线路完全可以考虑调整一下，还有我之前说的工业南路-解放路的问题（当然我只是说一个方向，具体的方案绝非我一人之力能完成）。另外，我坐202还没发现“基本”排队进站的情况，至少燕子山西路-燕山立交桥西没有（难道这里不算市区？）。再说了，停站多了，不是也提高了排队进站的机率吗？

我是忠诚的

永远忠橙 发表于 2014-12-19 10:38
怎么才来一辆。

这是样车~~~~~