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本帖最后由 balakovic 于 2014-12-23 16:08 编辑
线路长度数据取自8684.cn，所有线路里程均以全程车计，上下行里程不同者应以较长一程计，楼主不负核实线长责任，选取过程未进行大数据筛选，仅凭经验在若干符合要求的线路中进行比较，如有错误和遗漏请指正。环线不参与评比是因为在涨价前这几天里，除了300系列，预计有兴趣对333、416等其他较长环线运转一圈的人不多，让他们参与评比没有太大意义。即便是300系列，如果不是早高峰前或晚高峰、晚二次后，刻意运转也不是件有趣的事，毕竟三环全天都不够顺畅。涨价前运转345系列和357似乎成为很多人的不二之选，但除此之外还有更多的单一线路也是值得运转的，希望这个小汇可以帮助运转者全面、合理地选择运转线路。
345快 40.41 345 37.32 357 30.03 365 29.17 456 29.1 458 28.76 355 27.78 426 27.00 432 26.68 370 26.62
另附线长25km以上符合标准的其他线路，它们长度相差不多，先后顺序只是随手排出，其实没有太大的实际意义。
438 26.04 306 25.86 328 25.59 346 25.55 410 25.55 快4 25.42 1 25.31 384 25.26 302 25.19
以上共计19条线路，分布在七个分公司，客四以7条居首，客一以6条紧随其后，客二2条，双层、客五、客六、新奥各1条。其中16条线路运营范围在长安街及其延长线（含）以北地区，Top10中有8条；11条线路一端终点在北五环以外，Top10中有7条；19条线路中仅海淀山后地区线路就占据4条（346、365、384、438）。北部单一长线较多和一场、四场老线在19条线路中比例大，可以侧面说明北部的城市功能区向外延展更多，公交跟进较多较早，南北城发展不平衡的历史与现状可见一斑。
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发表于 2014-12-23 01:45
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发表于 2014-12-23 10:07
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