公交新辟D12路 109路调整

公共交通

3元是贵了点，但是快一点
就如D1，很多人坐新庄到宁工段，而不是省钱坐45兜圈

red

南老夫子

空调97路 发表于 2014-12-25 09:54
我觉得，完全可以采用 206那种“分段计价”的模式
一味的开D字头，实在有“捞钱”的嫌疑。

站点少就大站快车，如果改成206路那样就要站站停了。
其实公交现在哪会在乎这点营收啊。

清晨第一炮

南老夫子 发表于 2014-12-25 10:29
站点少就大站快车，如果改成206路那样就要站站停了。
其实公交现在哪会在乎这点营收啊。

那还不如站站停呢，又没多少长途客流，再说D2之流都是站站停，一点不符合大站定位。还有163之流缩线到钟山学院，然而马群到新街口地铁票价比钟灵街到新街口票价贵一元。倒不是觉得公交故意要赚钱，似乎是某处故意是要市民多掏钱的

清晨第一炮

苏州的大站快车X线，走大段高架，比如2线就是服务于火车站到独墅湖高教区的长距离客流，进入园区之前就在高架上走，下了高架才停站。反向在高教区，园区停站拉满人，直接上高架直达火车站。这才是大站快车，况且票价和普通线路空调车一样的(1线2线6线8线，除了3线多一元，太长)

江南公交迷

在这个通知中我就说LZ是有目的的http://www.gongjiaomi.com/thread-1052879-2-1.htm

guoke885

可怜的109！一直都没起色，还被当做试验线调来调去。D12是哪位领导强烈要求的，可以用代号称呼嘛

清晨第一炮

还有昆山公交，北京公交的长线分段计价，前门后门都有刷卡机，上车刷一下，下车刷一下，按实际里程计价，上海的有人售票车是一元起步，短线循环是一元的。外地公交先进经验多的是，某处恐怕不是不知道，而是想来一个乘客就宰一个吧，上次记得某人说过和某处建议D字头后半段收2元，和206一样，可是某处不同意啊~~

南老夫子

江南公交迷 发表于 2014-12-25 12:14
在这个通知中我就说LZ是有目的的http://www.gongjiaomi.com/thread-1052879-2-1.htm

我全程没参与，就是在想这样的线路怎么开，和大家一起聊聊。

空调97路

南老夫子 发表于 2014-12-25 10:29
站点少就大站快车，如果改成206路那样就要站站停了。
其实公交现在哪会在乎这点营收啊。

不管在乎不在乎这点营收，但我确实感觉确实有些D字头的线路设置，就是希望乘客多掏钱的。
比如，D7路，奥体那边兜个圈。原本18公里的线路拉长到20公里，“名正言顺”收个三块。

奥体北门那边已经有513路，已经可以满足过江需求。
D7路江东路出来，应天大街直接上高架，也能大大减少乘客乘车时间。

sF0510

坐等109后面延伸到海峡城。。这线路这么走跟G线没什么两样了

领导也是良苦用心，万一终点站是南京西站，又要有好多刁民翻出Y16说事了。
等等，你们不觉得D12应该改名叫GD12？

red

先别吐槽了，开了看看再说
3*0.8=2.4，基本能接受的
还有大量“您好”、“学生票”
领导思维的确很大胆，有创新意识

DF8B

公共交通 发表于 2014-12-25 09:56
3元是贵了点，但是快一点
就如D1，很多人坐新庄到宁工段，而不是省钱坐45兜圈

D12不走快速路，快得了多少呢？

公共交通

DF8B 发表于 2014-12-25 17:36
D12不走快速路，快得了多少呢？

起码局部还是可以快一点的

wnjsnj78

清晨第一炮 发表于 2014-12-25 12:17
还有昆山公交，北京公交的长线分段计价，前门后门都有刷卡机，上车刷一下，下车刷一下，按实际里程计价，上 ...

他们的理由是怕相同站点来回的票价不同
导致某些较真的人闹事
其实这个问题也不是解决不了
北京明天就开始对多级票价无人售票线路实行上下车分别刷卡的制度了