请允许我悲观一下……

gucken · 发表于 2014-12-27 12:04

公交迷的末日啊！
以后难以为继铁杆公交迷了啊！！
（不喜勿喷）

响水洞天 · 发表于 2014-12-27 13:07

任何特定群体的形成，都需要与之相应的社会环境。不得不说，形成公交迷的社会环境远不如以前了。举几个简单例子：
——拍车：以前举起相机就拍，现在至少面临两大困难：（1）担心有人出于对新兴社交网络的恐惧而前来阻止，从而增加发生冲突的可能性；（2）路边到处都是或者合法或者非法停放的私家车，严重破坏了照片构图。
——熟悉线路：照这拆线改线速度，当活地图可没以前那么容易了。
——坐车：成本增加得太凶猛。
——情感因素：如果集团的服务质量继续下滑，怕是没人会把坐公交当乐事了。
——其他出行方式带来的挑战：私家车日益普及，会不会有一天，大城市的孩子也会像偏远山区的孩子那样，长到十几岁从没坐过公交车，也从没注意过公交车会跟自己有什么关系。

gucken · 发表于 2014-12-27 14:26

响水洞天发表于 2014-12-27 13:07
任何特定群体的形成，都需要与之相应的社会环境。不得不说，形成公交迷的社会环境远不如以前了。举几个简单 ...

确实啊，环境在恶化

给猫金币 · 发表于 2014-12-27 14:38

因为涨价了？

木城涧 · 发表于 2014-12-27 14:49

喜欢的车型（大巡）、线路基本上都没了，再加上票价上涨，工作学习的因素，这个爱好可以放下了……

315425 · 发表于 2014-12-27 16:22

二楼正姐...以后小孩只知道地铁和私车了

沁水丹泉 · 发表于 2014-12-27 17:02

315425 发表于 2014-12-27 16:22
二楼正姐...以后小孩只知道地铁和私车了

二楼正解？

guoerye · 发表于 2014-12-27 18:39

低票价格将成为历史。

62倍放大镜 · 发表于 2014-12-27 19:49

公交地铁涨价，外出办事该坐还得坐，但是纯粹坐公交地铁运转就显得不太值当了，我是这么认为的，或许我本身已经对运转兴趣减弱了

balakovic · 发表于 2014-12-27 19:54

票价上涨对公交爱好者群体兴趣的衰减作用远不如糟糕的运营商、同质化的车型和无性格的线路影响大。很多城市公交票价都不比北京即将施行的新票制低，也并不影响当地一大拨公交爱好者的出现。或许票价上涨可以促成一次洗牌——提高作为“公交迷”的门槛，推动更多的爱好者由运转型向研究型转变。低票制下，一个人只要有足够热情拿的出时间喜欢坐车似乎就可以把自己归入这个群体，这只能让群体有很大基数，不一定是高质量的。就全国来说，评价一个地方公交爱好者群体发展水平更看重技术性、研究性“迷”的数量和质量，以及行业影响力和社会正面影响力。

edwin · 发表于 2014-12-27 20:04

以后运转地铁有个办法，不要出站，不要超过4小时，再从进站的车站出来，或进站车站的3元区出来，这样还是只花3块钱，却能坐很远地铁。其实就算是超过4小时也只是补交3元票款出站就行，就是只要不出站，最多6块钱，可以坐遍北京地铁全路网

ummatthew · 发表于 2014-12-27 20:24

balakovic 发表于 2014-12-27 19:54
票价上涨对公交爱好者群体兴趣的衰减作用远不如糟糕的运营商、同质化的车型和无性格的线路影响大。很多城市 ...

【低票制下，一个人只要有足够热情拿的出时间喜欢坐车似乎就可以把自己归入这个群体，这只能让群体有很大基数，不一定是高质量的】
膝盖上中了一箭。。。。。。

chopin_wang · 发表于 2014-12-27 22:55

balakovic 发表于 2014-12-27 19:54
票价上涨对公交爱好者群体兴趣的衰减作用远不如糟糕的运营商、同质化的车型和无性格的线路影响大。很多城市 ...

很有哲理，这就是匠和师的区别。咱们大部分人都是匠。

chopin_wang · 发表于 2014-12-27 22:55

另外，与楼主同悲观

午饭 · 发表于 2014-12-28 23:29

本帖最后由午饭于 2014-12-28 23:31 编辑

别怕，真车迷还是真车迷~集团赛过亲爷爷，司售赛过亲爸爸。多给点儿钱自当孝敬长辈了~
只是本坛看上去这样儿的似乎越来越少，不代表别处没有

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[公交杂谈] 请允许我悲观一下……

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