【第四期】传说飞机---超级古比鱼(Boeing Super Guppy)

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机舱内部图

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机舱内部图

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历史:
第一架超级孔雀鱼(SuperGuppy或“SG”)是直接从一个Boeing C-97JTurbo Stratotanker(20世纪50年代的Boeing 377Stratofreighter客机的军事版)改装的。它的机身被加长到141英尺（43米），飞机的内直径被增加到25英尺（7.6米），货舱增加到到94英尺6寸（28.8米）的长度，但货舱的地板仍只有8英尺9英寸（2.7米）宽。

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除了机身的修改以外，为了增加动力和航程，SuperGuppy使用Pratt& Whitney T-34-P-7涡轮螺旋桨发动机，也修改了机翼和尾部的表面。修改之后SuperGruppy可以以每小时300英里/小时(480km/h)承载54000磅（24494公斤）。

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SuperGuppy的第二个版本被叫做SuperGuppy Turbine（SGT），尽管它像第一款SuperGuppy还使用涡轮螺旋桨发动机，但它使用了Allison501-D22C涡轮螺旋桨发动机。也跟Super Guppy第一个版本一样，第二个版本的SuperGuppy机身主要是从一个机身开始的。因为是从机身开始造的，AeroSpacelines把货舱的地板拓宽至13英尺（4米），整个货舱长度增加到111英尺6英寸（34米）。改进后的机身和发动机使飞机最大承载能力增加至52500磅（23800公斤）。这些设计上的改进，跟加压的机舱结合起来，允许了SGT比它的前辈运输更多货物。

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SGT只保留了377Stratocruiser的驾驶舱，机翼，机尾和主起落架。前起落架是由一架Boeing 707的前起落架旋转180度后借来的。这使飞机向前下降了，造成货舱的地板调平，从而简化了装货运的操作。

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货舱内部图

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在20世纪70年代初期，空客购买了两架二手SuperGuppy为了从而欧洲各地的工厂运输飞机部件至图卢兹进行总装。到了1982和1983，UTA在法国另外造了两架SuperGuppy在空客从波音那儿购买了制造权之后（于是就开始了”所有的空客都是波音运输”的吐槽）。在之后我也给大家介绍过，这四架SuperGuppy最终被A300-600STBeluga大白鲸给替换了。

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事故：
1965年9月，一架Super Guppy由于出现机身破裂后造成一个20英尺的缺口，机身前部向前凹，后来在Edwards Air Force紧急降落。
1993年10月，一架Airbus Skylink（空客运输公司的旧名）的SGT从汉堡飞往图卢兹由于风过大备降于里昂，但是由于鼻翼先碰到地于是就造成了这个......

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趣照：
这是两架退役的NASA T-38训练机安置在运输托盘上装入Super Guppy飞往El Paso。图片来自于Space.com，2013年3月21日拍摄的。