2015年元月份南京公交新闻专用贴

金陵人

请将本月的公交新闻发到本主题贴中，分版内另开的新闻主题贴将一律删除，谢谢合作！

金陵人

南京地铁3号线未跑先红 3分钟完成江底穿越

因为车头前脸凸起，配合头部红色，中间是一张弧形的“嘴”，南京地铁3号线列车有了“笑脸”的绰号。昨天，3号线正式进入了不载客试运行阶段，现代快报记者作为首批乘客“尝鲜”。“笑脸”试跑，这也意味着，地铁3号线离市民越来越近了。据介绍，该线通车后，江南江北“拉近”，而南京站到南京南站又多了一种选择。

　　体验

　　3分钟完成江底“穿越之旅”

　　昨天上午，现代快报记者有幸成为了“笑脸”的第一批乘客。从大行宫站一路“飞驰”到泰冯路站，仅仅用时25分钟，这让3号线“初体验”有点意犹未尽。

　　9点30分，“列车启动，请注意安全。”伴随着车厢广播，“笑脸车”缓缓驶离大行宫站站台，直奔此次试运行的目的地泰冯路站。3号线列车主题色是翠绿色，车厢内翠绿色的坐椅看上去十足“小清新”。

　　9点47分，车厢广播再次响起，工作人员提醒大家，列车即将进入长江隧道。虽然身处江底，但坐在车里，没有什么不同的感觉。短短3分钟，江底“穿越之旅”就结束了。

　　换乘

　　将与9条地铁线路实现换乘

　　地铁3号线全长44.8公里，全线共设29座车站，堪称是路程最长、站点最多的线路。除了这两个“最”，换乘站也是最多的，堪称“换乘之王”。正式开通后将于已运营的1号线、2号线、S1机场线、S8宁天城际线实现换乘，之后还将与4号线、5号线、9号线、10号线二期及S3号线实现换乘。掐指一算，3号线与9条地铁线路都有“交集”。

　　提醒

　　南京站直达南京南站又一选择

　　南京有两个火车站：南京站、南京南站。

　　这两个站间最快的交通方式是什么？大家肯定会异口同声地说，坐地铁1号线。但当地铁3号线开通运营后，市民将又多一个选择，因为地铁3号线也能实现两个火车站之间的“直达”。

　　“以前只能坐1号线，现在也可以坐3号线，新增了两个火车站之间的通道。”南京地铁建设有限责任公司总工程师裴顺鑫表示，3号线的开通可以有效地将火车站的乘客进行分流，也缓解了高峰时段1号线的载客压力，广大乘客乘坐体验也会有所提升。

　　追问

　　3号线什么时候通车？

　　“笑脸”跑得如此顺畅，是不是意味着即将通车。

　　答案是“NO”，裴顺鑫说，还要“练习”，他表示，按照国家标准，列车在载客运营前需要在线上空跑2000公里、空载试运行至少3个月，和新线的设备进行磨合，一切数值达到“安全值”后才能载客试运营。“运营故障演练，设备磨合都在进行，到开通的时候，要让故障率降下来。”

　　那到底什么时候通车，南京地铁表示，可能还需要大家耐心等一等，“具体的开通时间将视调试、验收状况、报政府批准后，才能最终确定。”

　　通车之后，会不会挤不上？

　　翘首以待的3号线通车后，会不会挤不上？

　　对此，裴顺鑫爽快地表示“不会”，他送给大家一颗“定心丸”：3号线采用的列车是A型车辆，六辆编组，最大载客量有1860人。安排的车辆也足够充足，绝对可以满足3号线的客流。“正式运营后还会根据客流情况及时调节车辆班次。3号线未来班次最短间隔能到3分钟，和1号线的班次间隔差不多。”这条线设计发车频率可以达到90秒。

　　外号

　　3号线是“红楼线”？

　　3号线站台设计的主题是“红楼梦”。昨天上午现代快报记者一走进大行宫站，立刻就捕捉到了“红楼”的影子。据了解，“黛玉葬花”“湘云眠芍”“刘姥姥进大观园”……《红楼梦》里一场场经典情景都将走进车站，将有9座车站被打造成“红楼特色车站”。

　　3号线是“东大线”？

　　“这哪是3号线，应该改名叫‘东大线’。”一位记者看了一眼3号线线路图，脑洞大开，立马给3号线改了名。现代快报记者研究了一番，发现此名改得果真妙。29个车站中有两个车站直接以东南大学命名，分别是东大成贤学院站和东大九龙湖校区站。东大本部毗邻鸡鸣寺站，乘坐3号线也是分分钟的事儿。一条地铁线路，串起东南大学三个校区，南京其他高校的小伙伴会不会吃醋呢。

金陵人

南京无人售票公交 新版车票亮相

昨天开始，新版的公交无人售票车车票与乘客见面，不仔细看，还真难与旧版区分开来。

　　昨天上午，记者来到江南公交三公司26路车队，一间不大的办公室里挤满了前来换票的驾驶员，车队副队长周秉文正在忙活着给大家换车票，因为人太多，他直喊吃不消。只见周秉文一边忙着从司机手中接过旧车票，一边递上新版车票，同时还要进行登记。

　　为什么要使用新版车票呢？现代快报记者了解到，是因为公交整合后企业名称变更了，而车票上的抬头仍沿用了过去企业的名称，发票抬头和现有公司名称不一致。旧车票上是南京市公共交通总公司，新车票现改为各公交公司的名字，最下面一行也作了变动，改为各公司的拼音首字母，比如JN3代表江南第三巴士公司。据悉，旧版的无人售票车车票已用了十多年，但只有投币上车的乘客才能取用，一人一张，而对于刷卡上车的乘客来说，因为在充值时已经领取到发票，所以不能取用，此外，有乘车优惠的老人卡、学生卡也不能取用。

金陵人

南京地铁元旦假期运送乘客656万人次 单日198万创新高

从南京地铁运营公司了解到，南京地铁元旦假期单日客流达到198.89万人次，再创历史新高。经统计，南京地铁客流较去年同期增幅达16.27%。

据中江网记者了解，2014年12月31日至2015年1月3日共计安全运送乘客656.44万人次，日均164.11万人次，其中12月31日安全运送198.89万人次，继2014年3月15日、4月4日、4月30日和9月30日之后，年内第五次刷新单日网络客运量最高纪录。

元旦期间，南京地铁列车共开行7498列次，最大上线列车数达到104列，累计运营行驶里程达126.46万车千米，运行图兑现率达100%，列车正点率达99.99%。

金陵人

江南公交全面部署2015年安全工作

为全面落实依法治国的战略部署，实现安全生产“规范、均衡、可控、有序”的目标，促进公司安全生产形势根本好转，新年伊始，江南公司下发1号文，全面部署2015年安全工作。
2015年安全工作以党的十八大四中全会精神为指导，贯彻“依法治安”的指导思想，严格执行“安全第一、预防为主、综合治理”的工作方针，牢固树立“生命安全是不可逾越的红线，安全法律是必须坚守的底线”的安全生产理念，以公司2015年“巩固基础、强化执行、团队协作、提升形象”的十六字工作要求为核心，推进安全生产标准化管理，全面提升安全管理预防预控水平，持续构建理念先进、体系健全、标准管理、执行有力、基础扎实、效果显著的安全管理长效机制，努力打造本质安全型企业。
安全工作奋斗目标：1.杜绝重、特大安全生产事故，杜绝有重大社会影响的各类事件；2.杜绝各类火灾事故、工伤死亡事故，降低工伤重、轻伤事故的发生频率；3.杜绝因机务和设备引发的交通事故，同责及以上责任交通死亡事故大幅下降,有责交通死亡事故控制在0.040起/百万公里以内，百人事故率控制在1.50%以内，百车事故率控制在2.83%以内，责任交通上报事故安全间隔里程控制在1起/150万公里以上；4.各类违法行车行为明显减少，斑马线文明礼让率达98%以上，公交专用道使用率达100%，百人违章率控制在3.00%以内。
2015年公司将围绕八大方面开展安全工作，一是落实安全责任，严格考核奖惩。落实安全生产“一岗双责”、“党政同责”、“人人有责”法定责任。二是完善安全制度，推行标准管理。三是加大安全投入，保障安全发展。四是强化安全监管，突出事故预防。以“抓三基、反三违、严问责”为抓手，注重事前预防和过程控制，强化各类生产安全事故的防控和安全管理基础的夯实。五开展岗位培训，提高全员素质。分层级开展安全资格培训，“四项岗位人员”（企业主要负责人、安全生产管理人员、特殊工种持证上岗人员、班组长持证上岗人员）由公交集团培训中心按规定组织参加安全培训（复审），做到持证上岗。六是开展预案演练，完善应急预案。加强预案管理应急演练，除开展应急预案的宣传培训外，各基层单位应组织应急救援小组人员进行日常训练，同时公司计划组织开展各类突发事件的应急预案演练，切实提高应急救援实战能力。七是辨识危害因素，强化职业健康。八是打造安全文化，创建平安江南。
各单位要充分发挥党政工团的优势，在开展各类竞赛活动的基础上，结合安全生产形势和需要，广泛开展形式多样的群众性安全竞赛活动，构建安全管理群防群治平台，创建安全生产齐抓共管的良好局面，为实现平安江南努力奋斗。

金陵人

雨花路立交桥拆除时间延后 12条公交线暂时不调整

交管部门日前发布公告，雨花路立交桥将从1月10日开始封闭，部分桥面将被拆除。这样一来，从该立交桥经过的12条公交线将进行调整，这让家住附近的居民有些担忧。不过，记者从相关管理部门获悉，雨花路立交桥将延后拆除，而相应的公交调整方案正在制定中，会尽量满足居民的出行需求。

根据交管部门1月4日发布的公告，1月10日起雨花路立交桥北半幅封闭拆除，同时启用新建的雨花路应天大街南口连接雨花路立交南半幅的两条上下行匝道，以取代拆除半幅的交通功能。不过，新建匝道限高2.5米，这也意味着，所有的公交车将不能再从桥面上通行。目前，从雨花路立交桥通行的公交线共有12条，车辆总数近300辆。雨花路立交桥封闭后，12条公交线只能从雨花路立交桥两侧的晨光路和雨花西路绕行。

“立交桥封闭后，705路就没有办法开到中华门内，可能沿途要撤销多个站点。33路是一条贯穿主城南北的干道公交线，经过夫子庙、新街口、火车站，今后雨花路周边居民就无法乘坐这条线路了。”南京城市公共交通乘客委员会委员郎亮说。

昨天上午，南京市客管部门已经接到相关部门的通知，暂时撤销对12条公交线的调整计划，所有线路正常运行。同时，客管部门也正在制定12条公交线的调整方案，将尽可能满足居民的出行需求。

金陵人

南京地铁9号线至板桥新城5年内没戏 5号线今年开工

地铁九号线南延到板桥，2020年前都没戏

去年12月，南京市规划局向网友证实：规划中的南京地铁9号线将延伸至板桥新城中心。这对在板桥地区安家置业的市民而言，实在是个重大利好。

好不容易盼来了地铁，但昨天南京地铁建设指挥部则介绍：这一南延工程是远期规划，没有纳入2020年前的建设规划。

近年来，板桥新城内围绕着莲花湖建成了多个楼盘，这一片区的出行交通问题，也成为该区域市民反映的热点。此前，有众多市民呼吁地铁8号线能够尽快建设，解决这一片区没有轨道交通的尴尬，但一直未有回应。扬子晚报全媒体记者 仇惠栋

悲喜交加

规划局证实：9号线南延到板桥新城

此前，《南京市政府关于地铁二号线、七号线、九号线线网优化方案的批复》曝光。其中，写明了南京地铁9号线的延伸计划：由绿博园站接出，经过新河街至鱼嘴地区，向南经过秦淮新河、软件谷西区，再向东连接板桥新城中心。线路共延长18.5公里，新增车站13座，停车场1座。

去年12月，南京市规划局也向网友证实，南京市政府已经批复规划中的9号线终点站将南延至板桥新城中心区。

扬子晚报记者了解到，此前规划的南京地铁9号线全长17.1公里，由城东的长途东站一直到河西的绿博园。设站15座，初定站点为：长途东站、曹后村、南京站、金桥市场、城河村、大桥南路、下关、农贸中心、定淮门、中保站、管子桥、汉中门大街、鼓楼科技园、清河路、绿博园。

地铁指挥部：没有列入2020前计划

这则消息让该片区的居民欢欣鼓舞，纷纷关心起这条线路何时能够开建，相应的楼盘也纷纷将此作为重大利好进行推介。

不过，南京地铁建设指挥部接下来的一则回应，则是浇了一盆冷水。

日前，南京地铁建设指挥部网络发言人专门就此回应网友称：9号线路终点由绿博园延伸至板桥地区，为远期规划线路，未纳入《南京市轨道交通近期建设规划（2014-2020）》。

发言人还表示，城市轨道交通工程是一个循序渐进的建设过程，需根据城市的发展及人口客流的增加逐步发展完善，我部非常理解对于地铁出行的渴望。我部将根据城市规划发展情况，择机开展深化研究工作，为该线路的尽早实施打下坚实基础。

权威发布

南京地铁5号线计划今年开工

扬子晚报记者了解到，《南京市轨道交通近期建设规划（2014-2020）》目前仍在报国家发改委批准中。此前的环评环节曾披露，这份建设规划中包括有3号线三期、1号线北延、4号线二期、5号线、7号线、10号线二期、9号线、11号线、6号线、8号线一期。

在目前国家层面严控政府债务的背景下，这一揽子的建设计划是否能如数获批仍是个问号。值得关注的是，对照此前的多线并建的火热远景，目前南京地铁在建线路的通车时序已有不同程度放缓。

《南京市2015年经济、政治、文化、社会和生态文明建设工作目标（讨论稿）》显示：南京地铁5号线脱颖而出，计划2015年开工，2019年建成。

地铁5号线全长37.2公里，根据此前公布的线网规划，设站如下：方家营、建宁路、下关、盐仓桥、福建路、虹桥、山西路、云南路、五台山、上海路、朝天宫、三山街、夫子庙、大中桥、光华门、小天堂、七桥瓮、大校场、岔路口、城北路、上元大街、新亭路、竹山路、科宁路、诚信大道、九龙湖、将军路。此外，1号线北延2015年将进行前期准备工作。

多说1句

民生工程，政府部门得“多说一句”

如果南京的规划部门能在给网友的回应中多说一句，我们今天这篇“多说一句”，也就不会写了。

南京规划局确定了地铁9号线南延到板桥，但当时并未说明开工时间。当时扬子晚报记者曾就南延路线向规划局和地铁建设指挥部求证，但没得到确切回复。

牵涉到城市规划建设方面，的确应该慎之又慎，但在可能的情况下，不妨多说一句。

板桥新城的出行问题，不仅当地居民关心，有意在板桥置业安家的市民同样关心。不说时间，难免会给大家造成不确定感——到底是明年开工还是后年开工，亦或是再等个五六年？房要不要买？买私家车还是等地铁通车？

民生无小事，老百姓需要的不是“一斑”，而是“全豹”。能提供“全豹”的，就是掌握公权的政府部门。希望相关部门能用好自己的权力资源，你多说两句，老百姓可能就少折腾两年。

金陵人

南京电动公交车充换电网络初具雏形

12月31日，江苏南京160路江南公交车的司机许师傅在能源充换电站用7分钟便完成了自动换电服务。“方便得很，就一会儿的工夫。”在许师傅看来，电动公交车“噪音小、无尾气、行驶平稳，开车上路挺幸福”。

　　能源充换电站位于南京青奥能源中心综合体内，于10月1日投入运营，整体占地面积4300平方米，主要为河西地区的26路、78路等8条公交线路的25辆纯电动公交车提供充换电服务。站内设1个全自动换电工位，配置2台换电机器人，共有84台分箱充电机为站内的12套电池提供充电服务。纯电动公交车整车换电时长约6至8分钟，每天最多可满足75车次的换电需求。

　　8月16日~28日，第二届青奥会在南京举行，南京市政府以此次盛会为契机，提出了绿色交通计划——发展纯电动公交车1078辆、纯电动出租车500辆。南京供电公司承担了部分纯电动公交车配套充换电设施的建设任务，并按照“统一标准、统一规范、优化布局、安全可靠、适度超前”的原则，积极与市政府和青奥组委会对接协作，将充换电设施建设规划纳入到城市发展总体规划，积极争取地方政府对充换电站建设的支持与配合，形成政企合作建设充换电设施的新模式，构建具备同城异地换电功能的智能充换电服务网络。至青奥会开幕前，该公司共建成投运夫子庙、高新园和南河3座充换电站。

　　为确保青奥会期间南京市民可以充分享受环保舒适的绿色出行，南京江南公交客运有限公司共在市区内自建16处充电站，站内共有940台充电桩，其中公交车充电桩670台、出租车充电桩270台。南京供电公司在用电报装、验收送电等环节开通绿色通道，安排客户经理主动与客户对接，了解用电需求，做好配网规划，保证供电方案答复的及时性及有效性。该公司仅用3天时间便完成16座充电站验收送电工作，比常规时间缩短40%。

　　南京青奥会闭幕后，南京供电公司进一步规范了充换电设施配套电网工程的建设范围、管理原则、实施流程等，并简化报装流程。该公司提供营业厅、95598网站、电话、手机客户端等多种业务办理渠道，客户只需提供有效身份证明及相关证明材料即可办理。

　　目前，南京已建成夫子庙、高新园、南河和能源站4座充换电站，具备为70辆纯电动公交车提供充换电服务的能力，车辆累计行驶里程达311万千米，累计提供充换电服务4.55万次，累计充电电量达381万千瓦时，据换算，这相当于减排二氧化碳约520吨、一氧化碳约1178千克，相当于植树2.25万棵。

　　2015年上半年，南京供电公司还将投运青奥、牛首2座充换电站和秦淮、旭日2座充电站，新增90辆换电式纯电动公交车和50辆充电式纯电动公交车的服务能力。

金陵人

南京地铁票价全国最低 今年不会调价

       由南京地铁集团主办，南京地铁运营公司等单位承办的“首届南京公共服务企业管理创新暨第三届‘细胞体班组’基层管理创新论坛”今在南京大学举行，记者从会上获悉，南京地铁平均票价全国最低，2015年3号线开通后票价不会调整。

　　南京地铁运营公司总经理徐建国接受记者采访时表示，自去年底北京地铁调整票价后，南京地铁票价在全国最便宜，均价2.3元，相较于2013年，2014年票务总额增长了6%。据介绍，南京地铁在地铁一号线运营第二年，即2006年，在全国就率先实现了运营收支平衡、略有盈余的成绩。提高效益除了开源，更要节流，徐建国说：“南京地铁每公里配备员工只有36人，在全国是配员最低，节省了人力成本。”人少，地铁引进“细胞体班组”管理方式，激发员工能动性，打造了“糖果”“博爱”等品牌车站。“细胞体班组”于2014年分获南京市和江苏省的企业管理现代化创新成果一等奖。

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乘客13年为公交司机排队买烧饼 免烧饼受压备竹编筐

朱师傅用竹编筐装烧饼，以免受挤压。

市民朱师傅到儿子同学任站长的60路公交站去转转，带了点烧饼送给驾驶员。这一送就是13年……

公交驾驶员吃烧饼不用排队

吃过水西门成诚酥烧饼的人都知道，不管是风和日丽还是刮风下雨，烧饼店前总能看到一群人在排队，从清晨6点半到晚上6点半，窗口前买烧饼的人不断，烧饼店的墙上，张贴着一张醒目的提示单：鲜脆可口，老少皆宜，为避免长时间排队，每人限买20块。20分钟才能烤出70个烧饼，所以想吃到新鲜出炉的烧饼你必需要排上至少半个小时队才能买到。但是很多条公交线路的驾驶员们如果想吃他们家的烧饼，可以不用排队，只要一个电话，便能吃上，为什么呢？原来，有一位热心乘客朱师傅，不求任何回报地为驾驶员们去排队。那么，朱师傅怎么会为驾驶员去排队买烧饼的呢？

他为驾驶员送了13年

原来，13年前，内退的朱师傅得知从小和儿子一起上学的同学进了公交60路当站长，他在家没事做，想出门转转，便到原本位于新街口的成诚酥烧饼店(几年前搬到了水西门），买了点烧饼带去给儿子的同学。儿子的同学把朱师傅带来的烧饼分给同事们吃，大家都称好吃。

就这样，朱师傅常常去60路给那里的驾驶员送烧饼。一传十，十传百，很多驾驶员都找朱师傅订烧饼。朱师傅13年来为60路、26路、27路、19路、37路、84路、14路、55路、306路、110路等多条线路的驾驶员不求回报地排队买烧饼。很多时候，驾驶员们都提前把钱存到朱师傅那里。

为免烧饼受压，特备竹编筐

朱师傅为了让大家吃到完整不被挤压的烧饼，每次出门前特意准备一个竹编的硬筐。

因为送烧饼，朱师傅结交了很多的驾驶员，他随身带的记事本里记录着几十位驾驶员的电话和公交车车牌。

他说：我现在身体好，家里小孩也不要我烦心，出来转转就当锻炼身体，给驾驶员带点烧饼没有什么，只要大家吃得开心，开车平平安安，顺顺心心，我就高兴。驾驶员们都喜欢乐于助人的朱师傅，纷纷祝福他身体健康。

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扬子公交全面开展基层车队红黑榜活动

为加强扬子公交基层车队的基础管理，提高扬子公交所属客运公司各职能科室经营管理能力，提升基层车队管理人员的现场管控能力和业务水平，自2015年1月1日起，扬子公交在所属23个车队间全面开展基层车队“红黑榜”排名活动。
   本次活动以安全生产、运营服务、机务管控和人资管理四大方面为考核主线，以强化出车、降低投诉、完成收入、控制事故、减少违章、机务检查、爱车例保和员工出勤等方面为考核内容，以自然月为考核周期，通过所属公司自评、扬子公交汇总测评，对所属23个车队实施综合排名，对总分排名前五位和单项排名第一位的车队给予通报表扬，对总分排名后三位和单项排名末位的车队实施通报批评。
   扬子公交力争通过基层车队“红黑榜”排名活动，提高基层管理人员的出车意识、服务意识、经营理念和管理水平，同时将“红黑榜”排名活动与队科干部年度考评相结合，塑造和培养一批德才兼备的后备干部人选，淘汰个别不负责任的管理人员，纯洁管理队伍。

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扬子公交综合治理标准化工作取得成效

2015年1月7日，市综治办召开南京市综合治理标准化建设再动员大会，会上市综治办对扬子公交在综合治理标准化建设工作中取得的成绩给予了充分肯定和表扬，并要求扬子公交代表成果显著单位，进行了交流发言。
   据了解，去年12月中旬，市综治办对扬子公交2014年综合治理标准化建设工作实施验收，共检查了扬子公交浦口公司的熙龙山院站、大华公交总站、扬子公交高新公司的柳洲东路总站以及三个站点始发的11条线路的所有公交车辆。在验收检查中，市综治办周维山处长等一行三人对三个站点的站容站貌、始发车辆的车容车貌、各车队标准化建设的台账以及员工知晓率等情况进行了全方位的检查，并给予了“扬子公交标准化建设工作落实到位、与实际工作结合紧密、效果明显”的评价。
   顺利通过本次综合治理标准化建设工作验收后，扬子公交还将在2015年综合治理标准化工作中继续找准新定位、确立新追求，聚焦保安全、强服务、促发展的主基调，增强综合治理工作对公交运营生产方面的针对性、实效性，不断开创新局面，为全市公交都市建设作出更大贡献。

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扬子公交召开警示教育大会



   1月6日下午，扬子公交组织领导班子成员及队科正职以上管理人员130余人，赴市纪委廉政教育基地—江苏省南京监狱召开现场警示教育大会。
   会前，与会人员参观了南京监狱服刑人员生活、学习和劳动场所，感觉监狱生活，参观了廉政教育展室，听取了近年来影响较大的各类贪腐典型案例讲解。
会上，听取了监狱发展历程、管理情况介绍和两名服刑人员的现身说法。“爸爸，你的身体在坐牢，我和妈妈的心灵在坐牢”，一名服刑人员在念到女儿给自己写的一封家信中所说时，声泪俱下，也让现场参会人员受到强烈震撼。
    公司总经理傅志刚对监狱的周到安排表示感谢，强调各级管理干部不仅要抓好运营生产的安全，同时也要抓好干部履职安全，监狱内外**两重天，珍惜“自由”，慎用手中的权力，不碰……这根高压线，常记律已之责。
公司纪委书记、工会主席葛松南主持了会议，要求广大管理干部充分认识公司党委、总经理室新年第一场会安排的就是警示教育大会的重要意义，告诫管理干部按制度办事，按程序做事，按照“把权力关进制度的笼子里”的总要求，认真履职，规范用权。
  公司党委还向南京监狱捐赠了80余册励志类、法律法规类和心理辅导类书籍，党委书记刘锦春主持了捐赠仪式。

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南京溧水将建19个新能源车充电站 对公交线路优化

从昨天召开的溧水区两会获悉，该区今年将建设19个新能源车充电站和500个充电桩，该区市民出行有望坐到更多新能源公交车。

据该区交通部门人士介绍，溧水今年将把新能源公交作为节能减排降耗的突破口，实施公交清洁能源工程，预计用3年时间，逐步将全区老旧公交车全部更换为新能源车辆，以改善市民出行环境和感受。截至去年底，该区已投运的新能源公交车已达160台，淘汰城区公交和镇村公交国Ⅲ排放以下客运车辆工作也全部完成，被淘汰车辆达97辆，淘汰率100%。

在优化车辆同时，该区还对公交线路进行了优化。相关人士透露，待所有线路、车辆优化调整结束后，溧水公交车数量预计将增加到近300辆，其中纯电动公交车和燃气新能源公交车已确定的票价是单程2元。

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"细胞体班组"打造地铁特色服务 推系列品牌车站

南京地铁发展迅速，一些主题车站也给人留下了深刻的印象，这些创意来自南京地铁的“ 细胞体班组”。近日，南京地铁举行首届公共服务企业管理创新论坛，分享以“细胞体班组”为代表的创新实践。

“细胞体班组”顾名思义，成员大都是基层一线员工，他们尽职尽责的工作态度以及创新的服务理念，都像细胞一样不停分裂扩散，在各个岗位的员工之间，相互作用、相互影响。爱心接力服务法就是“细胞体班组”的创意之一。“如残疾乘客在南京火车南站下地铁后，要前往长途汽车站，我们的工作人员就会与汽车站工作人员对接，将乘客送到他们的手上，实现无缝对接。”南京地铁运营公司相关负责人说。

4年多来“细胞体班组”创建成果显著，班组员工的主观能动性增强，服务水平提升，在保持每公里较低配员的情况下，乘客满意度指数位居同行前列，涌现出了“糖果车站”“博爱车站”等一系列品牌车站，推出了地铁书吧、婴儿护理台、盲文扶手等特色服务。