【第六期】传说飞机---伊尔-96（Ilyushin IL-96）

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IL-96-300可搭载262名乘客在商务舱（18个座位，座位距离54英尺（140厘米））+经济舱（244个座位，座位距离32英尺（81厘米），3-3-3或2-4-2排布）两个舱位的情况下。虽然IL-96比西方的客机便宜30%左右，但俄罗斯的航空公司并不太原因去买。

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这毫无人性的3-3-3

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厕所

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商务舱的座位2-2-2

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主要型号
IL-96-300
IL-96最初的型号。配备了推力为157千牛顿（35,300磅力）的俄罗斯航空器零件制造集团 (索洛维耶夫)( Aviadvigatel (Soloviev) ) PS-90A涡轮风扇发动机。三级客舱布局最大载客量262人时，IL-96-300最大航程可以达到11,000公里（5,940海里），可用于从莫斯科直飞到美国西海岸的航线，这比上一个版本IL-86好许多。与同级别的空中客车A340/A330和波音777等客机相比定价便宜，对囊中羞涩的俄罗斯的航空公司具有吸引力。
IL-96-300在20世纪80年代中旬开始研发的，1988年9月28日进行首飞实验。到了1992年12月29日，IL-96-300获得俄罗斯航空部门颁发的适航证。1993年，第一架IL-96-300由俄罗斯民用航空总局投入商业运营。2006年，伊尔-96-300客机停产。
拥有IL-96-300投入运营的航空公司包括俄罗斯国际航空公司（Aeroflot）拥有6架，7架分别由阿特兰索尤兹航空公司（Atlant-Soyuz Airlines）、多莫杰多沃航空公司（Domodedovo Airlines）、克拉斯航空公司（KrasAir）和古巴航空公司（Cubana de Aviación）拥有。IL-96-300被选中作为俄罗斯总统弗拉基米尔·普京的VIP专机。
由于一系列故障，其中包括制动系统问题，特别是俄罗斯总统普京的专机也在芬兰令人尴尬地发生故障而放弃起飞，俄罗斯的民航管理部门在2005年8月22日决定所有IL-96-300暂时停飞，接受检查制动装置隐忧，故障解决后2005年10月恢复飞行。

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IL-96M
IL-96-300的改进型。其机身比-300加长10米，并且比IL-96-300重15吨（33,000磅）。它配备了发动机换装四台推力为37,000磅力（165千牛顿）的普惠PW2337（Pratt & Whitney PW2337）涡轮风扇发动机。IL-96M/T装备大量的西方国家生产的航空设备。IL-96M上不再需要随机工程师，驾驶舱机组成员改为两人制。当载客量为312人（或最大有效载荷92吨（203,000磅）时），最大航程达到5,600海里（10,400公里）。IL-96M/T可以与同级别的空客A330-300和麦克道奈尔的MD-11CF竞争，而且比它们跟便宜。在由于俄罗斯发生金融危机，再加上收到波音公司的压力，美国进出口银行暂停商谈为更换发动机以及其它航空设备提供资金以后，伊尔-96M/T的研制工作只能中止。到了1997年4月，当俄罗斯国际航空公司(Aeroflot)以4400万美元（免进口税，俄罗斯政府允许的）订购了10架波音737-400后，这使得这个问题得以缓解。然而到了2001年，美国进出口银行再一次暂停提供更换设备的资金，原因当年俄航订购的4架波音767-300ER并未被俄罗斯政府给予免税。后来这次订单被取消。相对来说，机身加长的伊尔-96M/T更像是伊尔-86的直接改进换代机型。

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IL-96T
IL-96M的货机型。它是由4台索洛维耶夫PS-90A(AviadvigatelPS-90A)高涵道比涡轮风扇发动机。值得一提，IL-96T是第一架俄制飞机获得美国FAA的适航证。