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省城学府街自2004年底改造后，专门设置了两条双向公交车专用道，新增的公交车专用道和汽车道、自行车道之间通过两条绿化带进行隔离，以保障途经的39路等多路公交车运营畅通和行人安全。然而，在实际运营中，“专线”很难发挥作用，而路人对此也是抱怨不断。
昨日，记者在
学府街东口乘坐39路公交车自东向西沿途观察，发现这辆双车厢、长通道的“庞然大物”在为自己量身定做的车道里行驶并不顺畅。一路上，大量自行车不时“挤”进本就不宽的公交专线。由于专用车道是封闭式的，公交车辆进来就很难出去，仅有2.5米宽的专用车道同时容纳公交车和自行车显然有些“力不从心”。为此，公交车司机一路上不得不减速和不断地鸣喇叭提醒路人避让。即使是这样，仍有不少自行车晃晃悠悠地与旁边的公交车“擦肩而过”，有的甚至还来个“亲密接触”，令前边的司机惊出一身冷汗。一路上，频繁刹车可苦了车上的乘客，乘客们像土豆一样被晃来晃去，车内的人埋怨声不断。
听说记者在采访，司机苦着脸说：“这些骑车的人把公交车道当专线了，只顾自己悠哉地骑，有的还假装听不见喇叭，根本不避让汽车，这万一出了事故责任谁负？而且一会儿加速、一会儿减速，满车的人都受不了。因为路人堵车道，车总是晚点，这‘方便专线’一点不方便。”据了解，途经学府街几条公交线路的公交车全被加装了电喇叭以提醒路人。
当车行至长治路口时，由于信号灯故障发生了严重堵车，记者注意到，各种汽车“趁势”全都挤上了公交专线，结果这辆39路被“围困”了十几分钟后才“突围”。下车后，记者采访了一位在公交车专用道上骑车的路人，没想到他竟也倒出了一肚子的苦水：“学府街改造了，可车道变窄了，一路上两旁的汽车专卖店把样品摆到了非机动车道上，把自行车挤上了汽车道，这也是被逼无奈。而且公交车道内一般车不敢进去，所以车少路好走，大家自然就不自觉地占了道。”
山西商报 |
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发表于 2008-12-31 12:09
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