经十路等主要公交走廊开辟双向四排公交专用道

Ciel-Yu

JNP6183BEV 发表于 2015-1-14 23:37
为何不让brt和普通公交车道互换，这样就可以成为一个共用站台，节约空间，还可以幻想一下免费换乘~

嗯，我也想过，当时想的是，所有的线路都使用双侧开门的车辆，这样每个站站台在中间，一部分线路左开门，另一部分右开门，每一站左右两侧的线路数量都可以随时调整以保证平衡。然后实现站台售票，免费换乘（其实就可以按里程收费了）。但是发现两个问题：一个是对车型的要求就高了，必须很统一，不统一的话不能装站台屏蔽门，站台售票可能会有些麻烦，逃票比较容易；另一个是现有的BRT站台就要全拆掉了，不免有点可惜，不过也可以考虑整体切割下来再吊装移位。

Ciel-Yu

笛韵 发表于 2015-1-8 19:16
那普通站台也要修的和BRT站台一样？
要是按图示那样，我看普通公交不能过路口修站台，要在快到路口的时候停 ...

普通站台还是现有形式就好，没有必要和BRT一样，上车再刷卡买票就行，毕竟空调和非空调线路不能实现同一站台售票。

“排队堵路”这个问题也考虑过，快到路口的站台有一个比较窝心的问题：明明好不容易是绿灯了，结果还要停车上下客。还有就是路口要左拐的车辆出站以后要猛的向左变道，与本站不停车直接超车的车辆冲突比较大。结合济南现在的情况，我还是选择过了路口设置站台：

1.虽然确实存在车辆排队的情况，但是济南是先直行、后左转的信号灯形式，只要没有完全堵死，同方向的车还能左转，就又争取了一部分时间。

2.站台的长度可以延长，这是我前后两张图的唯一一个变化，你可以往前翻翻看旧的图。

3.如果普通线路数量太多，就应该考虑把一部分普通线路改成使用左开门车辆停左侧站台，平衡各站台之间的压力。JNP6183BEV在下面也和我讨论了站台在中间，左右停靠车辆的形式，也很不错，但也有一些问题

tichielar

bunvin 发表于 2015-1-7 09:23
北园大街历黄路到水屯路段要是再加一条公交车道。那画面太美我不敢看。。。

我更担心的可能性是，为了保证4个社会车道，普通公交道干脆画在现状辅道上了。。。

tichielar

paiyenkun 发表于 2015-1-7 14:05
确实需要，好在经十路东段周边规划比较集中，出入口不会太分散。也可以允许临时借用公交车道，最远行驶到 ...

辅路上可以允许在下一路口转弯的社会车辆通行，在进入路口端只设置左转（调头）和/或右转车道，加上不限方向的公交专用道。
其实西门路口东行方向也可以这样做，把隔离护栏往北移动一点，路南做成|←↓|←|BUS|→|→|即可。

tichielar

csf1018 发表于 2015-1-7 15:14
有多少智慧可言，经十东路其实该把绿化带砍一半。历山路最好，花园路到解放桥直接都走中间四个车道，正 ...

这也蛋疼，站台乘客如何过街。。。会不会愿意修天桥真的是个问号，别最后跟BRT设一样的平行站我就233了

tichielar

LCK6890G-3 发表于 2015-1-7 21:12
舜耕路可以试试限时公交车道，这一线班车也不少，经十路东段个人比较倾向于主路公交车道，放在辅路上，本来 ...

这个主意不错，学花园路金街段。
纬二路（1常设+1限时），经十路（1常设+1限时），北园大街（BRT+1限时），工业北路（奥体中路以西BRT+全路段1限时），舜耕路（1限时），经四路-共青团路（1限时，不含经四西路），历山路（BRT+1限时，限时道使用最外侧），解放路（1常设+1限时，限时道使用公交道左边那个），堤口路（同解放路）等都可以考虑限时车道

tichielar

Ciel-Yu 发表于 2015-1-8 17:51
但是有轨电车线路单一，相对于纷繁复杂的公交系统来说独立了不少，自己占用一条车道，相对于BRT到底有多少 ...

我想说，有轨电车未必就要独立设置路轨。。。
以我所在的多伦多为例。以下几种方式：

图片感谢原作者。有点评说无法看到图，所以每个图直接附带文字地址可以复制进浏览器打开。。。注意这都是天朝以外网站，速度可能会慢些

510路 Spadina Avenue（5XX为有轨电车）：中央独立车道，这也是目前唯一有庞巴迪Flexicity的新车（30m四铰接，低地板，空调，电显）的线路

图片地址：http://toronto.ctvnews.ca/polopo ... scape_960/image.jpg

501路 Queen Street：完全的混合行驶（走中央黄线两边的车道，有的站台直接设置在路中间靠着人行横道，有的是路边站台；但多伦多法律规定电车路边站开门时汽车必须停在后门以后等待，否则罚款扣分，注意图中501右边的自行车和银色轿车），这条线路还有夜班车301路（3XX为夜班车线路）

车型为1987年的ARLV（23m单铰接，四级踏步，空调，灯箱）
图片地址：http://transit.toronto.on.ca/images/streetcar-4101-05.jpg

504路 King Street：混合行驶，但是所在的车道是限时专用（车道线是双虚线且地面有菱形标志，在多伦多这种可能是公交专用道，也可能是限制车内不得低于X人的拼车道），高峰时间小车不能走。King本身只有双向4道！！

车型为1977年的CRLV（14m单机，四级踏步，空调，灯箱）
图片地址：http://storage.torontosun.com/v1 ... ty=80&size=420x

当然，受限于国内的交通法规和驾车人整体素质，对于“路中间行驶+路边站点”个人表示不乐观，但501和504的方式在这边也可以通过把有轨电车安排在最外面一条车道上来实现（类似于北韩平壤）。

图片地址：http://www.mzv.cz/public/70/95/e8/385767_203757__13.JPG

８２９联运

tichielar 发表于 2015-1-24 18:19
我想说，有轨电车未必就要独立设置路轨。。。
以我所在的多伦多为例。以下几种方式：

现在国内有集中付费封闭站区的有轨电车系统吗？长春三号线四号线不算，那是标准的轻轨

还有，除了大连（201、202）长春（54、55）这两个传统有有轨电车系统的城市，哪个城市敢把“现代有轨电车”搁在城市主干道上？抛开稳定性和成熟性，这样做，就得配套过街设施，也就是地下道，最起码得改造天桥（BRT那种信号灯志式+人行横道不是说不行，你们看看北园大街现在多少不看信号灯乱穿马路的。市里说罚喊了几年了真罚过吗？经十路车流量可比北园大街多得多的多，行人素质也只能靠物理设施来维持）

还有一点，经十路沿线早晚都得修MRT（轨道交通），搞完MRT之后，有轨电车这套东西存废都是个迷，除非去把西外环BRT改造了，再把闲置的有轨电车从经十路移师西外环去，原先的东西就都破坏了，那为什么不先去动西外环？变电站好说，车场大片空地也好办，西外环车流量也比经十路少得多，过街设施更不象经十路那样费劲，甚至因为有路中心隔离加既有站台，只要进行扩建改造（也可以直接用长春55路那种短编组），都可以用高地板车。还可以修建支线直通西站

至于有轨电车未必不设置独立路轨，在国内，你千万别想！！南京也好，沈阳也罢，很多例子都证明了，真正行得通的，只有加以物理设施封闭隔离，也就像以前的历山路一样！所以说，这东西在济南，行不行得通，考量的因素远大于MRT，如果拿有轨电车当MRT的过度工具，那我更觉得不如去给西站片区修

wangtian2233

还是有轨电车在车流中比较有感觉

tichielar

wangtian2233 发表于 2015-1-25 11:36
还是有轨电车在车流中比较有感觉

不过说实话，估计有轨混合行驶的话，在国内估计画面肯定感人。。。大连以前201有段时间因为修路就临时在路中间上下客，那画面太美我不敢看，乘客下车后立即开始畅玩“青蛙过河”游戏的节奏啊
另外如果说有轨在济南尤其是经十路合不合适，我的想法其实跟53类似，不合适。。。经十路主路搞不起来（公交车太多了），东路西路还不如直接上地铁或者轻轨。。。

paiyenkun

混合行驶只能选择流量确实很少的道路。不然高峰期那么多车肯定不行。有轨无轨混合应该可以吧，特别是双公交道。

wangtian2233

tichielar 发表于 2015-1-25 16:00
不过说实话，估计有轨混合行驶的话，在国内估计画面肯定感人。。。大连以前201有段时间因为修路就临时在路 ...

大连202就是那样子 站台还是有必要的

tichielar

paiyenkun 发表于 2015-1-25 17:28
混合行驶只能选择流量确实很少的道路。不然高峰期那么多车肯定不行。有轨无轨混合应该可以吧，特别是双公交 ...

更坑爹。。。有轨和无轨不能共用线网。。。（有轨是一根架空线，钢轨接地；无轨是俩架空线）
难道双公交车道，两个车道上空三根平行线。。。估计分线并线那好玩了

ps. 不见得干路不能用混合行驶（话说回来了，车流小的支路，客流有必要上有轨么）。。。我发的多伦多那些个个都是市区主干路。。。而且多伦多至今未使用任何高速线网技术（510那张图的新车支持，但现有的都是旧线网）。。。主要还是法规等配套设施的完善和交通意识的问题
在多伦多，校车或者有轨电车开门时强行从旁边（有轨电车右边或者校车两侧，除非有轨的站台设置在路中央）抢行，会导致2000美金罚款和驾照4分（记分周期：实习驾照9分/两年，正式驾照15分/两年）。。。

新旧电车车尾的警告语（图片感谢作者）
旧：（http://storage.canoe.ca/v1/dynam ... ty=80&size=650x）

新：（http://vipmedia.globalnews.ca/20 ... mp;h=448&crop=1）

paiyenkun

我意思只是在双公交道上选一条作为有轨，然后其他公交也可以走。

Ciel-Yu

tichielar 发表于 2015-1-24 18:19
我想说，有轨电车未必就要独立设置路轨。。。
以我所在的多伦多为例。以下几种方式：

可以不设，但是大连的201看起来受干扰还是比较厉害，不堵不怕，就是担心堵起来了就要乱套了。