两种极端的司机

huangyan3015

第一种，例如64路某司机，全长6公里线路，司机真的每站必按站号，要么加减站，要么招呼，无一遗漏，很负责，但总感觉多余。类似线路应该完全就刷一次卡，现在好，降低了乘降效率。

第二种：不点名了，司机基本不按站号，或按的比较慢，低于实际站号，不刷卡的话，爱投多少钱是多少钱，从来不问，例如645路的无人售票的某车，投2元，没人管你坐到哪里。

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第二种 问了如果记不住的话 还不如不问

林萃路公交迷

怎么说吧，按规定加减站好是应该的，我要是驾驶员，不管开单一票制的线路还是分段计价的线路，我都会按照规定操作小键盘，养成良好的行车习惯。关于问不问乘客到哪里下车，我不会问，一天那么多乘客要是哪里问的过来呀，您不刷卡不投币我都不管。现在逃票的问题和以前不一样了，以前要是乘客不买票是吧直接拉到总站里面，领导打一顿骂一顿白打白骂，现在你要是不买票别说司机了，领导想管都没法管，我一个小小司机管那么多干嘛~当然如果是你乘客主动问我票价，我会帮你按照站好计算

315425

林萃路公交迷 发表于 2015-1-8 10:06
怎么说吧，按规定加减站好是应该的，我要是驾驶员，不管开单一票制的线路还是分段计价的线路，我都会按照规 ...

这个是事实....现在车队基层管理都抱着少招事心态在做

沁水丹泉

多一事不如少一事~~~~~~~

林萃路公交迷

315425 发表于 2015-1-8 10:17
这个是事实....现在车队基层管理都抱着少招事心态在做

对呀，我们这里涨价前车队培训就对司机说：不要太严格~说白了就是，现在的票务制度作为司售，你不能一点都不管，但是你也不能管的太严，对于不遵守票务制度的乘客，点到为止，领导不让多说。如果有人就愿意严格执行票务制度，管得太严到时候乘客打来恶性投诉，乘务员自己觉得自己是认真负责但领导往往不向着你~

沁水丹泉

林萃路公交迷 发表于 2015-1-8 10:28
对呀，我们这里涨价前车队培训就对司机说：不要太严格~说白了就是，现在的票务制度作为司售，你不能一点都 ...

都是被投诉率的考核 很无奈的事~~~~

315425

林萃路公交迷 发表于 2015-1-8 10:28
对呀，我们这里涨价前车队培训就对司机说：不要太严格~说白了就是，现在的票务制度作为司售，你不能一点都 ...

还有一个甩客问题....上面应公布一个规定..以站牌为中心...在车身长度内..乘客没上去算甩客...车己起步...您从五十米外追车...不可能再次停车...没规则没方圆...纵容并造成乘客无端任意投诉...

LIZHENG800

我联想起驾驶风格极端的两种司机。

1.正常行驶，有条件的话正常超车，尽量缩短乘客们的乘车时间.

2.能耗就耗，离红灯100米就减速，50余米的时候才开始变灯，然后就果断制动，变为红灯以后3-5秒，车辆才抵达停止线。遇有路边停车的，果断等候，后面其他线路的公交车纷纷超车，此人雷打不动。以城东部的4X6路为例，该线路也被周边居民投诉的最多。

林萃路公交迷

315425 发表于 2015-1-8 10:47
还有一个甩客问题....上面应公布一个规定..以站牌为中心...在车身长度内..乘客没上去算甩客...车己起步.. ...

其实就应该这样~但是我们这里一般就是在高峰时期大的站台如果出站后，如果有乘客跑来，后面没车为了方便乘客就开一下，后面有车就不开了如果再次停车会造成后车紧急刹车~现在也有规定出站不停车，但具体执行起来就是灵活掌握

315425

林萃路公交迷 发表于 2015-1-8 10:58
其实就应该这样~但是我们这里一般就是在高峰时期大的站台如果出站后，如果有乘客跑来，后面没车为了方便乘 ...

前跑来还好掌握...后边追的根本照顾不到.....让司售无所适从.....集团没人为司售着想

木城涧

我猜4X6指的是486

林萃路公交迷

315425 发表于 2015-1-8 11:07
前跑来还好掌握...后边追的根本照顾不到.....让司售无所适从.....集团没人为司售着想

对，一般前面跑来的司机要能看到有条件都等候，除非车辆完全出站。后面跑来个别习惯好的司机出站时还看一下右侧反光镜，不然根本看不见

315425

林萃路公交迷 发表于 2015-1-8 11:19
对，一般前面跑来的司机要能看到有条件都等候，除非车辆完全出站。后面跑来个别习惯好的司机出站时还看一 ...

关健没订规矩...象木樨园桥下...开着门永远有上的...关门走就是甩客..就头诉你

给猫金币

四折的时候，还有多少非学生在刷学生卡，更不要说涨价了。
第二种司机的做法也没什么不好的，开车本来就很辛苦，由其开大公共，多一事不如少一事吧。