北京应该学苏州，一律按到终点费用扣

云岗665羊圈头村 · 发表于 2015-1-8 09:39

大大减少司售劳动强度，司机只需要按照到终点的距离来收费就可以了，也可以合理安排车辆资源，防止长线人多的挤不下，短线没人坐的情况。
唯一的缺点就是有可能出现去某地非坐某长线不可，但坐的距离又很短，那就挺亏的，这个可以考虑通过优化线路来解决。
还有就是环线，可以考虑只扣一半或者四分之一

玉泉垂虹 · 发表于 2015-1-8 09:44

苏州市做的不错，司机头上有一个电子显示器，写着每个站投币的钱数，要不就刷卡分段计价。

z-s-06 · 发表于 2015-1-8 09:50

北京不应该这样学苏州，应该恢复有人售票，这样才能真的减轻劳动强度。

沁水丹泉 · 发表于 2015-1-8 09:51

凡事都没有完美的

响水洞天 · 发表于 2015-1-8 09:52

这种简单粗暴的方式也值得学啊？

大财神 · 发表于 2015-1-8 09:54

本帖最后由大财神于 2015-1-8 09:56 编辑

那样300就真可以撤了

其实这也不妨是一种思路。只不过应该把范围缩小成“投币乘客”。投币的一律到终点，刷卡保持现状，按乘距计费。

鼓励大家使用一卡通出行。

云岗665羊圈头村 · 发表于 2015-1-8 10:17

现在这样乘客也不方便，还得想着下车刷卡，一旦忘了，损失惨重。还有人占小便宜，提前刷卡，改成上车就扣，就没这问题了

万能的果子 · 发表于 2015-1-8 10:40

苏州。。。。
满打满算公交车比八方达多多少条线。。。

冰冷剃度 · 发表于 2015-1-8 10:42

应该切线改一票制。长线改快车一票制。

z-s-06 · 发表于 2015-1-8 10:48

冰冷剃度发表于 2015-1-8 10:42
应该切线改一票制。长线改快车一票制。

恰恰相反，既然现在已经分段计价了，应该切了的线都合并回来。

给猫金币 · 发表于 2015-1-8 12:34

如果按到终点的距离来收费，对那些短途的乘客，显得有些不公平了。

Akii_ · 发表于 2015-1-8 12:50

最好还是一票制，市政府维持高额补贴。公共交通本身就是公共服务，不是用来赚钱的。

hksz · 发表于 2015-1-8 13:00

苏州不是一票制啦是参考HK的翻牌计价越靠近起点越贵票价逐级递减而且18km以上才能分段计费此外4-5元的长线一般都有区间线路让短途旅客有其他选择

地图MAP · 发表于 2015-1-8 13:22

按天津的算的了，全部单一票制
就好比1路刷卡放一个6块的卡机

tianyu9999 · 发表于 2015-1-8 13:22

投币乘客可以这样，毕竟投币得不到OD数据对于统计不利，并不鼓励投币乘车，贵一点也无所谓。但是刷卡分段计价并没什么不好的。现在需要解决的问题就是分段计价啥时候能跟装有GPS的报站器联动，别再让司机去按那个破数字键盘了。。。

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