我觉得铁总开燕郊动车还不如先开卫星城联络线呢！

67001

wang2879 发表于 2015-1-9 08:33
北京枢纽已经很拥挤了 加车不容易啊

只要不在早晚高峰进入北京4个站就还可以

67001

comet 发表于 2015-1-9 00:09
如果只在早晚高峰开个北京站-北京东站-星火站-黄土店站-清河站-清华园站-北京北站，怎样？

早高峰北京站就不行了，这次燕郊临动是利用既有动车套跑，不多占用股道，所以能开，除非早上6点半Z,D开车到站前从北京站走，晚上9点以后那堆Z走的差不多了到北京站

67001

咖啡可乐 发表于 2015-1-9 00:15
密云-怀柔-顺义-通州-北京-黄村-燕山-石南（只换轨不乘降）-三家店-延庆..... 这样转多好啊

北京站要是能加车Y514/3/2/1就不用停北京东拉椅子了

万能的果子

放心吧
绝对加不了

44huanxing

我觉得：燕郊站--北京站其实完全可以用绿皮车，容量大，在通州站和东郊火车站（老北京东站）停车，也会火暴。

comet

那个北京到燕郊的车17:50也有点早，如果推迟到19:50或许人会多一些，不过燕郊往北京的点感觉合适。

viandy

东坝公交 发表于 2015-1-9 00:31
望京也停吧

望京站的位置啊……来广营道口，周边连公交都没有，周围都是城中村

稀里哗啦

北京局曾经带车走过燕山-周口店-房山。线路质量太差，也有些绕路，估计是觉得跟公交相比，竞争力不足，也就拉倒了。

福田

客流大的话上有轨电车啊

咖啡可乐

稀里哗啦 发表于 2015-1-9 12:55
北京局曾经带车走过燕山-周口店-房山。线路质量太差，也有些绕路，估计是觉得跟公交相比，竞争力不足，也就 ...

所以就修了燕房线？那还真不错。通州经顺义到昌平也应该有一趟车就好了

357路

咖啡可乐 发表于 2015-1-9 00:10
我觉得是因为客流没培养出来，现在是卫星城间的通勤族 每天都去城里转个圈圈，尤其是通州到昌平、房山到 ...

他们那个地铁坐的远外加累积打折……比公交划算，时间也比较有保证

67001

viandy 发表于 2015-1-9 12:44
望京站的位置啊……来广营道口，周边连公交都没有，周围都是城中村

660，415，944

viandy

67001 发表于 2015-1-9 23:48
660，415，944

走着可不近

67001

viandy 发表于 2015-1-10 11:16
走着可不近

我觉得不远啊，我坐415，660去过，下车往前走5分钟就是

comet

仔仔细细研究了下北京站到发列车的时刻，以及各次列车行驶方向，来说说晚高峰的D9023和早高峰的D9022的时间设置——
   先说大家吐槽比较多的晚上北京站的D9023次：发现晚高峰（17:00以后到20:00之间），往京秦方向（燕郊方向）列车最大空档期发生在18:19-18:51之间，空档期达32分钟。而1月12日新开的晚高峰从北京站到燕郊的D9023次，是在原有17:45和18:01两趟京秦动车之间的16分钟里，17:50插空增加的“燕京通勤动车”。这个时间对于下班的大部分同学好像都过早一些。如果将发车时间从17:50,改为目前北京站往京秦铁路方向的行车组织空档最大的18:19-18:51之间的话，假设设置在18:40在北京站发，19:11到燕郊。相信会有很多燕郊的上班族，同时针对最后再从燕郊返回北京的那趟D9024也没什么大碍，因为晚上京秦铁路往北京方向的列车已经没车了，所以最后D9024自然往后后退50分钟左右即可。

   再说早上的D9022次，其实时间设置的还可以，不过大部分人在北京都是8点半到9点甚至再往后上班，所以是否可以考虑将燕郊的时间略微错后。从早上到达北京站的时刻表来看，7点24到7:54（7:24、7:30、7:41、7:54）分别有京秦方向过来的直达、快速到达北京。而原先D9022设置的是7:22到达北京（6:46在燕郊发），可否将到达北京站时间改在7:30-7:41之间的空档（如7:36到达北京站，7:05在北京发）或者7:41-7:54的空档（如7:46到达北京站，7:15在燕郊发）。
供讨论。