|
| | | |
| | 围绕车辆转一圈，确认车辆外观正常；确认各舱门处于锁止状态；确认轮胎气压正常，确认集电杆处于机械锁止 | |
| 打开后舱门，检查电机冷却液、转向助力油液位是否正常，管路是否存在漏夜、渗液情况，确认无误后锁止舱门（防止车辆行驶过程中后舱门自动打开，影响行车安全） | |
| 打开空压机舱门，确认空压机及转向油泵管路无漏气、漏油现象，确认无误后锁止舱门（防止车辆行驶过程中后舱门自动打开，影响行车安全） | |
| | 闭合24V低压电源手动开关，确认车辆驻车制动处于“驻车”位置，打开整车24V总电源翘板开关，确认“辅源-线网”开关处于“辅源”状态，将点火钥匙打到ON档，确认档位面板处于“N（空挡）”位置，仪表档位显示“N”状态，车辆状态显示“STOP”；等待30s左右车辆自检，观察仪表电池SOC值是否正常（正常值为50%~90%），低压显示是否为24V以上，若低压显示为24V以上则车辆自检完成，将钥匙打至“START”档，车辆状态由“STOP”转换为“READY”。 | 如低压低于24V，关闭点火钥匙等待1分钟，重新将点火钥匙打到ON档，电容SOC显示正常后车辆自检完成； |
| 接触集电杆锁杆状态，将左、右集电杆开关切换至升杆状态，下车将集电杆挂入线网，上车将“辅源-线网”开关切换至“线网”状态，仪表显示“线网”状态 | |
| 确认前后制动气压及集电杆气压显示正常，将档位面板开关切换至“D（前进）档”或者“R（后退）档”，车辆状态由“READY”转换为“GO”，踩住制动踏板，将驻车制动手柄切换至行车状态，确认转向助力工作正常、制动有效后方可前进或者后退 | 如转向工作不正常，制动失效，请及时报修确保安全，“D（前进）档”与“R（后退）档”之间的切换需经过“N（空）档” |
| 行驶过程中观察电池SOC值、电容SOC值、制动前后气压值、集电杆气压值、主电机温度、24V电瓶状态显示正常，观察集电杆实时状态 | 如脱线铃响，立即踩制动踏板驻车，拉手刹，停车检查集电杆状态；如行驶过程中出现脱杆现象，及时停车，将“辅源-线网”开关切换至“辅源”状态，下车挂杆，上车将“辅源-线网”开关切换至“线网”状态后方可正常行驶 |
| 车辆过绝缘区时，减速至5km/h以下，松开加速踏板，踩下分线踏板，待集电杆驶离绝缘区后松开分线踏板，正常行驶 |
| 车辆过分线区（打岔）时如需执行：减速至5km/h以下，松开加速踏板，踩下分线踏板，待集电杆驶离分线区后松开分线踏板，正常行驶 |
| 车辆过并线器时，减速至5km/h以下，松开加速踏板，踩下分线踏板，待集电杆驶离并线器后松开分线踏板，正常行驶 |
| 车辆过“井”字线网时，减速至5km/h以下，松开加速踏板，踩下分线踏板，待集电杆驶离“井”字区后松开分线踏板，正常行驶 |
| |
| 车辆辅源行驶时，确认集电杆降杆并处于锁止状态，“辅源-线网”开关处于“辅源”状态，当电池SOC至低于50%时必须挂网行驶，及时对电池进行充电。 |
| | 车辆驶入库位后，将车辆驻车制动处于“驻车”位置，关闭所有电器件，将“辅源-线网”开关切换至“辅源”状态，将左、右集电杆开关切换至降杆状态，按下锁杆按钮；关闭钥匙开关，关闭24V总电源翘板开关 | 断开24V低压电源手动开关，防止低压24V电瓶亏电；将集电杆处于机械锁止状态，防止集电杆自动升起，引起安全事故 |
| |
| 断开24V低压电源手动开关，待集电杆解除锁止后手动将集电杆至于机械锁止状态 |
发表于 2015-2-2 01:11
楼主
发表于 2015-2-3 21:03
