北京东站2月1日起加开三趟临客至燕郊

67001

小天下 发表于 2015-1-27 17:46
软卧应该会代软座吧

全列硬座。     

farmer

67001 发表于 2015-1-27 16:00
可能外局觉得不挣钱，不同意吧，或者是不想缩短整备时间，上午北京站发出去的都是长途车，以前有个4419， ...

外局的过夜车底其实一夜工夫早就收拾完了。

balakovic

韶8拉小编组，总算对路子了。自从6404/3完蛋后，好几年没在北京局管内见到这样充分发挥韶8特性的编组了。

动车恐龙次

使用普速车降低票价、发车时间推后、改在离国贸更近的北京东站。这三条都是动车试运营期间网友们提出过的。难道北京铁路局真的去汇总网友意见进行研究了？

沁水丹泉

动车恐龙次 发表于 2015-1-28 00:30
使用普速车降低票价、发车时间推后、改在离国贸更近的北京东站。这三条都是动车试运营期间网友们提出过的。 ...

群众路线是习书记提出来的~~~~~~~

sshhuuoo

动车恐龙次 发表于 2015-1-28 00:30
使用普速车降低票价、发车时间推后、改在离国贸更近的北京东站。这三条都是动车试运营期间网友们提出过的。 ...

动脑子想想就知道北京东更合适。只是北京市不搞北京东的公交接驳。

木城涧

北京东怎么做公交接驳？

67001

木城涧 发表于 2015-1-28 21:40
北京东怎么做公交接驳？

打通地道在南侧弄个出口

动车恐龙次

comet 发表于 2015-1-25 19:27
感觉动车的下班的点有些早，而且在八王坟SOHO上班的，北京站略远。

还有一点，北京东到北京站虽然不远，但是由于线路原因，火车通行速度较慢，差不多要跑上10分钟。把车站移到北京东，意味着在火车上可以节省10分钟。而对于在CBD工作的，下了火车之后花费的时间也没有增加。
另外就是，北京东是小站，利于旅客快进快出，更符合通勤的需要。
但北京东有一个重大短板，公交接驳不便，且附近没有地铁。但是这些问题铁路部门解决不了，要看北京的有关部门怎么想了。
不过晚班车不进北京站估计基本上就只能运椅子了。坐晚班车进京的，基本上都是去北京站转火车的。对于他们来说，到了半吊子北京东再坐公交，跟直接从燕郊坐公交没多大区别了。不过真正想去北京站的反正还有T5688，就是挤了点。

comet

farmer 发表于 2015-1-26 18:55
最理想的套用，不是利用早晨到的，而是利用上午发的，早晨在北京站车还不多的时候出库空送燕郊，等北京东下 ...

日照那对车感觉挺合适的

动车恐龙次

345路快车 发表于 2015-1-25 19:36
感觉这次上座率会比之前的动车好，时间合适，票价也便宜点，北京东进出站也比北京站更方便。不过这又是哪个 ...

票价就便宜1块5，但是真肯多花N元（相比公交）坐火车的，估计对这1块5也没那么敏感，所以，价格基本没啥优势。
北京东小站本身进出站程序是要方便一些，但是，进出站省下的时间估计都要浪费在步行去公交车站的路上了，再加上附近没地铁。
所以，上座率真的会变好吗？我持怀疑态度。

67001

动车恐龙次 发表于 2015-1-29 23:12
票价就便宜1块5，但是真肯多花N元（相比公交）坐火车的，估计对这1块5也没那么敏感，所以，价格基本没啥优 ...

保守估计上座率50%吧

万能的果子

comet 发表于 2015-1-29 07:31
日照那对车感觉挺合适的

52的列车员会骂街的

67001

万能的果子 发表于 2015-1-29 23:21
52的列车员会骂街的

恩，跑完秦皇岛再去跑燕郊

太平湖

木城涧 发表于 2015-1-28 21:40
北京东怎么做公交接驳？

东郊市场南边开个口，里面各种公交车都耍的开