直达北京高铁年内有望开通

我不是郭靖

ca152 发表于 2015-1-26 21:08
你打车司机更愿去机场还是北站? 到机场和北站哪个地方通的车多? 还能保证车隔... 北站那两个地铁还不是先 ...

哈呼？凭什么？我也遇到过不乐意拉的，那又怎么样，我都坐上车了，不下车就完了呗，还能给我推下去？拼客我阻止不了，下车扔一半钱走人，他还敢投诉我么？
怎么现在弄得像出租车拒载拼客都有理了是的，都是惯的。出租车司机本身就没理，也就挑软柿子捏吧，怎么还非得听他们的，有本事招收别停车啊

通恒通利冠忠

想法不错，但是到了秦皇岛速度就不行了

neusoft

通恒通利冠忠 发表于 2015-1-27 23:13
想法不错，但是到了秦皇岛速度就不行了

这是到南站,走天津上京津城际.不走老铁路.

neusoft

我不是郭靖 发表于 2015-1-27 21:05
哈呼？凭什么？我也遇到过不乐意拉的，那又怎么样，我都坐上车了，不下车就完了呗，还能给我推下去？拼客 ...

南方好多城市出租车都不拼客的.大连这都是那帮河南和黑龙江的乡下司机造成的.不过,不拼客的话,高峰打车似乎比较难.

通恒通利冠忠

neusoft 发表于 2015-1-28 06:24
这是到南站,走天津上京津城际.不走老铁路.

要是这么走的话就很好了，停站少了速度也就上来了

neusoft

通恒通利冠忠 发表于 2015-1-28 20:08
要是这么走的话就很好了，停站少了速度也就上来了

大连-北京现在的那趟高铁就是走这条线到南站，其他都是动车组。

通恒通利冠忠

neusoft 发表于 2015-1-29 06:38
大连-北京现在的那趟高铁就是走这条线到南站，其他都是动车组。

恩，就是停站太多

公交狂徒

一站直达？洗洗睡吧，不可能，京沪京广标杆也没有一站直达的。合理优化现在的G385/6停站才是好的解决方向，妓者别整天瞎YY了

701711

能进5个小时已经谢天谢地了

QTTGFG

G389是大连北到济南西吧！G385才是到北京南的  我觉得直达不太现实，停站最少也得是：营口东 盘锦 秦皇岛 滨海 天津西

动车恐龙次

对于冬季图，大连到北京跑5.5小时左右基本上已经是极限了，因为东北不边不让快开。但是对于夏季图，这个速度也太慢了！大连到北京完全可以压缩到5小时之内，甚至说压缩到4.5小时左右。

ywk

一站直达是不可能的。

动车恐龙次

neusoft 发表于 2015-1-26 06:54
如果是在大连站发的话,对于大连-北京的飞机航线来说无疑又是一次重创.

对比一下，高铁到北京票价在350左右（冬季降速降价，票价在300左右），而飞机加上附加费之后淡季大约在300左右，旺季大约在400左右。飞机在空中的时间1小时足够，但通常起飞前要提前1小时到机场，而落地后有可能也要花上半小时左右才能走出航站楼，再加上首都机场离市中心比较远，还要再坐半小时左右的地铁才能到市区，总计算下来至少要3个小时（姑且不说中国的飞机晚点半小时是常态）。如果高铁压缩到4.5小时左右，飞机的时间优势就比较小了。但是淡季飞机有价格优势，应该还是坐飞机的多一些。旺季的机票要略贵于高铁，恐怕高铁会有效分流了。
其实我觉得这个高铁应该设定为高峰线，相对淡季的机票价格，高铁没有竞争力，根本没有必要开行。

反正现在如果是让我去北京，我是不选高铁。高铁比动车只省半个小时，要多花50块钱，不值。淡季机票比高铁票还要便宜，直接飞。不是淡季的时候选动车。
（其实那个高铁本来就是给大连到天津开行的，只不过高铁是在北京驻车，与其从天津空跑到北京，不如把车次拉通，天津到北京之间就算没人坐也不亏，有一个人坐就赚一个人，仅此而已。这也是为什么现在京大高铁看起来不太给力的原因，因为开行的时候设计上就没怎么考虑京大之间的直通客流。）

neusoft

动车恐龙次 发表于 2015-2-1 02:19
对比一下，高铁到北京票价在350左右（冬季降速降价，票价在300左右），而飞机加上附加费之后淡季大约在30 ...

还有关键是大连-北京的航班现在一天18班,是公交化运营的.时刻选择比较多.而高铁是不行的,一天顶多1到两班,是不可能像到哈尔滨那样公交化运营的.

QTTGFG

动车恐龙次 发表于 2015-2-1 02:19
对比一下，高铁到北京票价在350左右（冬季降速降价，票价在300左右），而飞机加上附加费之后淡季大约在30 ...

这车进天津曹庄动车所整备 到了北京南以后还要套跑C26**去天津西