【环京公铁联运】————却离灯影去，待得燕京来

动车恐龙次

５０１ 发表于 2015-1-30 00:29
下穿六环路就到了疃里三区场站

才发现原来陌富苑和疃里三区竟然是如此的近。虽然隔了个六环，但也仅是隔了个六环而已。

动车恐龙次

５０１ 发表于 2015-1-30 00:32
向北经刘庄新村到达667路刘庄北总站，至此完成一多半824的“独特走向”线路

你用换乘N趟车拼出了824的线路，就差东西潞苑的穿越了（为什么没走过去呢？是担心时间不够用赶不上晚上的动车么？）
另外我才看到824的线路竟然如此之绕。以前以为它就从北面直接过去了，现在才发现竟然中间还走了一小段京榆旧路（只不过在上面没站）。我倒是想知道这车的客流怎样了，毕竟早高峰的上班族都希望尽快到达目的地，有兴趣跟着它绕小区玩么？

动车恐龙次

５０１ 发表于 2015-1-30 00:33
刘庄北站的面积可真是不小，与两条线路的配车数成正比

曾经728也在这里驻车，场站是向专线租的。那时候667还是二轴车。后来专线以667换大车（三轴车）需要占用较大场站面积为由，将728撵走了。于是728只能去武夷花园睡马路了，直到有了古城西桥场站。（三轴车比二轴车要增加多少占地面积？又不是换成铰接了。）

96321

动车恐龙次 发表于 2015-2-8 22:18
曾经728也在这里驻车，场站是向专线租的。那时候667还是二轴车。后来专线以667换大车（三轴车）需要占用较 ...

728在武夷花园一直也不是睡马路吧。。。

动车恐龙次

５０１ 发表于 2015-1-30 00:34
晚高峰816路人满为患，而930因为间隔小不怎么拥挤

930不只是间隔小，还是因为车大。

动车恐龙次

５０１ 发表于 2015-1-30 00:34
燕郊火车站口下车，路上的车也不少啊

燕郊这地方，人多车多路少，更要命的是，京榆大街既是国道也是燕郊镇的中央大街，过境的车辆和镇内的车辆交织在一起，再加上机动车和非机动车混行（无隔离带），早晚高峰的堵车早就是常态了。
燕郊早就沦陷了，可不要以为出了帝堵就不堵。

动车恐龙次

５０１ 发表于 2015-1-30 00:36
时刻、价格基本相同的两列火车你选哪个？之前论坛里针对此问题也有帖子讨论

那是我和67001，他说选T5688，我说我相信多数人会选择动车。

peixm

燕郊火车站候车室终于投入使用了，去年7月去的时候还锁着呢

动车恐龙次

木城涧 发表于 2015-1-31 11:59
930这黄海三轴一车多少个座儿？

我记得好像大概六十几个座

动车恐龙次

５０１ 发表于 2015-1-31 21:46
接下来就差通州火车站还没“盘活”了

通州火车站貌似既没有地下通道也没有天桥，这要想“盘活”先要改造才成，也不知道好改不好改。
另外就是，通州火车站的上级是双桥货运直属站，如果把它划给唐山北车务段（燕郊站的上级是唐山北车务段）或者通州西车务段管辖，也许早就改造成客货两用车站了。

powerzhang

很多年没有去过燕郊了，那天学楼主运转一回882路，去看看。

动车恐龙次

天堂苹果 发表于 2015-2-6 01:45
原08 873的三轴

873？你确定没写错？
01一共抢了多少辆这样的三轴？

动车恐龙次

96321 发表于 2015-2-8 22:52
728在武夷花园一直也不是睡马路吧。。。

刘庄的车过去必须全部睡马路啊，武夷花园哪有地方接那么多小京后。（客五的场站倒是地方不小，可惜不让双层进。）

动车恐龙次

peixm 发表于 2015-2-10 20:27
燕郊火车站候车室终于投入使用了，去年7月去的时候还锁着呢

燕郊的候车室有好几年不开了，直接在露天排队检票进站。

动车恐龙次

96321 发表于 2015-2-8 22:52
728在武夷花园一直也不是睡马路吧。。。

728换小京后的时候，老山和刘庄全换，唯独武夷只换了一半小京后，留了一半空调单机，原因是武夷的场站太小，全换成小京后停不下，要么减车，要么睡马路。为了不睡马路，于是武夷成了小京后与空调单机混跑。可结果是，躲过了初一没能躲过十五，刘庄的场子丢了，一大波小京后都被迫迁到武夷，最终的结果还是排成队睡马路。