大韩民国首都首尔之公交车

大纺东海市场

All123 发表于 2015-1-30 22:19
主干线蓝色车大多都是好车，支线很多高踏步小车，人口少对公交依赖程度不高大多线路高峰也就刚坐满，不像咱 ...

一股byd之风已经在大连刮起

公交啊

“船”车

大纺东海市场

公交啊 发表于 2015-1-31 16:30
“船”车

船车？？

公交啊

大纺东海市场 发表于 2015-1-31 17:52
船车？？

做起来和在船上一样 毫无路感

tichielar

All123 发表于 2015-1-30 22:19
主干线蓝色车大多都是好车，支线很多高踏步小车，人口少对公交依赖程度不高大多线路高峰也就刚坐满，不像咱 ...

人家地铁可不光是人多（地铁1号线直接10车厢，AB型车我是不知道但是10节了估计10A概率大），而且支线众多。。。
我这里正好有去年拍的更清晰的一些公交和地铁图，打算跟帖发一发

tichielar

公汽联营公司 发表于 2015-1-31 00:42
韩国和日本的公交车经常把后门搞成内藏的，而且仅限后门

首尔新上车型不少也是前后双内摆门了，新车后门不再单滑

tichielar

跟帖发一些，跟LZ稍有不同，LZ是出了机场直接进了Incheon（仁川）市区（首尔卫星城），而我从机场直接乘坐机场轨道（慢车，4000韩元单程，13站一小时；快车直达但贵一倍）到首尔火车站，因此拍车集中在首尔火车站←→崇礼门一带最多。
因此，我的照片里不会出现LZ照片中的Airport Bus站牌（虽然确实拍到了机场公交车，首尔此类公交为6XXX四位数线路，也是仅有的单门公交）。

以下图片器材都是HTC 8X手机，因此无法调节快门抓电显，请见谅。


先上地铁吧。
基本都在1号线（乘坐的最多，并且体验了最远的逍遥山全程车，10车厢编组，估计10A型车），有混杂几张4号线的图。
站台设施很有种北京1号线的感觉，也是建成很久了，不过它一开始就是民用线，无战备目的。

tichielar

首尔火车站是地铁1，4，机场快车，机场慢车四条轨道的换乘站，不过机场轨道站台和市区地铁站台中间隔了一整个首尔站，加之机场轨道极深（电梯显示 -7 层），因此走着换乘可是个耐心+体力活，没有15-20分钟千万别指望能走下来！
【简直就是北京西直门的2和13换乘……深藏功与名！

1、4号线首尔站入口，在首尔，地摊在地铁站也很常见，还是挺亲切的（语言除外）。


跟北京1号线的老岛式站台一样，首尔的4号线同样是简简单单的一个牌子放两边线路。不过人家在市区段加装了屏蔽门。（远郊站则只是开口护栏，后面有图）


首尔站4号线站台内（中央岛式站台）


4号线的屏蔽门，大字指示当前站，两边是下一站（有箭头）和前一站（没有箭头）


这是4号线的另一站，可以换2号线。
拍这图的目的可不是妹子，而是那个“江南”就是PSY的“江南Style”里说的那个土豪区。


4号线车厢，这是晚上八点多，照样爆车。
首尔地铁车厢都有行李架，并且所有车厢都有LED报站屏幕（老车也是加装），以提示当前车站和开门方向。不过新车的很多是英语+韩语，旧车加装就是单韩语了，因此不会说韩语的话，一定仔细听清楚英文报站（先韩语后英语）否则极易错过车。
好在首尔的地铁站站牌都是中英日韩四国语言。


车门上方的首尔地铁线路全图，下一楼里有1号线图。


首尔的来车预报屏幕如下：
最上面提示：“X辆车即将进站”
然后是“剩余XXX米”，不过不提示几站。
而最下面的部分显示当前站和前面3站，如果有车进入3站以内距离，就会实时显示，而且是带着列车自编号的~


首尔的火车、地铁基本都是靠右侧通行，但4号线有一小段是靠左的，中间要过X形道岔换向，不知为何如此设计。
我后来坐1号线时候，全程车都靠右侧走。
该站为4号线首尔大公园站，车靠左行驶，侧向站台


1号线和4号线都是10车厢列车（1号线的在下一楼第一张）

tichielar

以下是另一天体验1号线最远端终点站逍遥山站。。。

东豆川站，这是大部分地铁1号线的终点，去逍遥山必须在这里等专线车（因为东豆川 - 逍遥山这最后一站是单线铁路，一个车往返）。这里也是国铁停靠大站。
（首尔地铁和国铁都是KoRail公司运营）
另外，首尔地铁列车全都是架空线，不过不知道多少V交流电。没有第三轨车辆。


东豆川市（跟仁川一样，这也是首尔卫星城）街景


逍遥山终点站站牌


就这一个站台，原因嘛，单线铁路一车往返而已。


低角度拍公司LOGO，能隐约看到前面两股铁路变成单线，那是地铁的轨道结束了。（另一股是国铁的，内燃机车，无架空线。）


站台监控+走过来的路


两头开的列车，旁边那股国铁轨道看起来走车不多


往前，地铁轨道很快就消失了。不过从道岔看，紧急情况下国铁车是可以走这个地铁轨道的。（轨距都是标准距）


回望1号线线路图，站数、换乘数、分支数都感人至深

tichielar

首尔公交部分。。。

拍摄地：首尔火车站，和街景一个



中英韩语施工标牌好评，可是你这中文字体我真的是醉了。。。
PS：后面那辆前折门后滑门老大宇，应该是很多没去过韩国的人对韩国客车的第一印象。


首尔站前面的公交枢纽，直接在马路上额外分出三个公交专用道，依靠人行横道进入，有信号灯。
首尔市区很少有人闯红灯，但出去了就不见得了。
在这里面有三种典型的公交车：
左边的普通蓝色市区公交车750，三位线路，部分线路夜间也有车运行
中间的5000和右边的4108属于豪华旅游线路，特点是车很长（12m目测）但是前后的折门窄的吓人。
5000后面跟的绿色7011在首尔也很常见，都是四位数编号（见过1XXX，2XXX，7XXX），有大车也有中巴，但不知道此类型代表什么线路。反正蓝色3位绿色4位这个是确定的。


成群结队的老款大宇和现代反而是首尔站附近最多，出去这块地方还真看不到这么多老车呼呼地跑。。。


@公汽联营公司
如今首尔的新公交基本都是这样子的，有的是前后都是内摆门，有的前折后摆，这台504是后者。
新车电显都是韩语+英语

tichielar

某个清晨转战崇礼门，这个路口不缺各种类型的公交车。。。
过足瘾。。。

崇礼门建设于1398年，是首尔以前的南大门。


这个门如今是一个小公园，有人看守，白天时间免费进入好评，不过夜间不开。
402路的型号同上一楼的504。



7am，车多了起来，以下进入装逼模式……

仨年代的现代，506的最老，7016的最新，那个中巴恕我实在看不出来线路号了。。。
（没有光学变焦就是个杯具）


大宇旅游线路9301，现代市区普通线路262


104的现代，跟上一楼种500路的老大宇一样属于老爷车级别，灯箱+后滑门出卖了年龄。
但是这老车保养真心好！体验了几站，动力飚足！


大宇旅游车5107，我真的……不想吐槽这个门……
12m旅游车你这门宽点儿又不会死……
果然韩国的鲜肉身材用不着宽门的节奏？
另外注意图左边，首尔同样有公交专用道，而且是24小时抓拍（见指示牌）


非公交的旅游车，您这头顶上的HYUNDAI给上帝看的么。。。


@公汽联营公司
262这个新大宇，前后都是双内摆门


现代的机场线6015和旅游线5000


大宇旅游车4101和现代城市线路7022

tichielar

继续装(pai)逼(che)……

一个前脸，两个年代；一个品牌，两种颜色；同是7开头，感受大不同。


现代机场线6001，首尔单门公交其实真不多


等我一转头发现这个观光车时候。。。他右拐了。。。
情急之下的变焦毫无精度可言


首尔市区的公交站，大部分设置在路边，少数道路的公交车道有设置在中间的供一些线路做大站快车。


市区站都有来车预报，提示“X站”（不同于地铁的X米），但没不懂韩语因此不知7017和7021那个绿色的是什么状态？
求指点。



附带：
机场地铁慢车（作为一个穷比，我没有坐直达……）
普通地铁座，中英日韩四国语言报站+显示，13站全程，运行一小时，4000韩元。
（直达车中间无站，软座，8000韩元）


远郊站——云西（Uneso）附近随拍


机场里停摆了的磁悬浮，站台整个被一文化墙堵了个结实


9am开始一天营业的南大门市场
对于更喜欢地摊而不是大商场的游客，个人推荐南大门市场，东大门市场，梨花女子大学女人街（虽然我是汉子）和新设洞跳蚤街。
当然，喜欢大百货的那自然就是明洞地区了。。。没得跑


以及南大门市场某和蔼的看门老头。。。
我去崇礼门那个早上去的有点太早（6点半不到就到了），闲逛时候在他传达室里坐了坐，还喝了包正宗红参。。。
PS 他似乎对PSY的歌很感兴趣。。。

tichielar

========== 照片结束，欢迎拍砖 ==========

tichielar

给猫金币 发表于 2015-1-30 17:37
没有铰接车吗？

目前首尔城区线路（市区+旅游）尚无铰接

大纺东海市场

tichielar 发表于 2015-2-3 16:47
========== 照片结束，欢迎拍砖 ==========

太棒了