本帖最后由 海水壳 于 2015-2-23 14:14 编辑
弯道： 1. 尽可能圆润平直顺滑（包括垂直高度）且靠行车路径内侧（车走大弯，集电头过小弯）
2. 连接弯道的始末（进出）位置必须采用更缓和的曲线（小角度）做衔接，宜弹性（斜摆）架设。（进出弯的车速大，杆子甩动的加速度必须足够小才稳定不易脱线）
枢纽： 在暂时无法采用高速设备的大背景下，建议尽量避免直接挂在无弹性的单臂梁下，尽可能弹性架设，如链式绷线挂斜摆独立悬吊更好些（见图，依旧是国内设备，悬吊上下方向完全弹性，直向全独立弹性行车限制小，仅分线侧向左右向悬挂较硬，通过更长的缓和曲线减少速度限制）
北京曾经引入了CANZ的集电设备，那就建议看看布达佩斯街景里的架空构造和轨迹，YOUTUBE里再细看他们高速行车在上述路段的表现，与我们的做个对比，马上有改进方向，嘿嘿
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发表于 2015-2-16 19:58
