如果燕京通勤火车从北京东站延长到北京西站（增加北京站、北京西站），会不会好些？

comet

沁水丹泉 发表于 2015-2-3 23:18
到达丰台就可以把客流量提上去了吗？

如果丰台火车站周边公交线路多 有地铁 可以方便燕郊乃至三河地 ...

让燕郊人去西南地区作甚

jackzheng

67001 发表于 2015-2-3 19:56
始发车一般提前1个小时进入车站装行李，装快件，装包裹等，还有就是安排站台时也要考虑相互之间的影响，如 ...

所以说事在人为，去看看东京站中央快速场，就两股道，尽头式车站，站后没折返没库线，早高峰一小时折返将近30列车，可以在百度视频上搜“中央线 东京站”❶看看，那利用率，简直了。
嫌那是通勤线车门多的话，可以看看东京站的上越/北陆/东北/山形/秋田新干线场，看这名字就知道，车相当多，人家就4股道，同样是尽头式，站后没库线没折返，利用率也相当高，清客座椅换向打扫加上上人最少十几分钟，不服不行。北京站不奢求这么快，这密度每列车抓紧点停半小时，慢点的一小时，动车二十分钟差不多了。善加利用的话，十四个站台绰绰有余！
❶东京站：一台二线尽头站，一小时折返近三十对车，怎么炼成的http://www.tudou.com/programs/view/gVo5WDJFEY8/

北京 东京 一字千里

linshihan2002

到北京站就行了，北京西站我觉得没什么必要。

67001

atlates 发表于 2015-2-3 20:32
LZ先替铁路部门解决这么个问题：
首先，安排进路
安排在北京西，您是给安排京广的进路还是京九的进路？始 ...

要说增加客流，还不如让Y512/3/4/1进，我觉得让他进就是磨合线路用的

67001

jackzheng 发表于 2015-2-4 01:13
所以说事在人为，去看看东京站中央快速场，就两股道，尽头式车站，站后没折返没库线，早高峰一小时折返将 ...

现在高峰期北京站动车基本是20分钟立折（参见43#数据），对于其他车来说（动车、普速），上水，旅客乘降，装包裹这类的业务30分钟太紧张，还有就是北京站车辆段有限，有些晚上开的车恨不得下午就被拉到站台上，所以说虽然14个站台，但实际上能使用的最多也就12个，还有就是出入库的问题，比如12站台的车出入库的必然会对1-11站台的车进出站有影响，京沪过来的车进1站台的话那2-14站台都走不了，所以也不是说这些站台想用哪个就用哪个的

木城涧

话说我曾经看过一张地图，上面显示京秦线在白庙附近有一个车站。这是咋回事？

jackzheng

67001 发表于 2015-2-4 11:14
现在高峰期北京站动车基本是20分钟立折（参见43#数据），对于其他车来说（动车、普速），上水，旅客乘降， ...

出入站影响其它站台这个，真该看看那个视频，解决方案大致是：京沪、京哈划清界限，再有就是学习视频里的，前车出站后，下一趟（同线）进站车，迅速再次占领那个站台。视频里也有，站前那组交叉渡线道岔换得快不说，车辆来回穿梭简直令人眼花缭乱，人家调度牛

67001

jackzheng 发表于 2015-2-4 11:49
出入站影响其它站台这个，真该看看那个视频，解决方案大致是：京沪、京哈划清界限，再有就是学习视频里的 ...

恩，现在基本上是京哈小号站台，京沪大号站台，所以趋于饱和，晚高峰一堆京哈方向的D

67001

jackzheng 发表于 2015-2-4 11:49
出入站影响其它站台这个，真该看看那个视频，解决方案大致是：京沪、京哈划清界限，再有就是学习视频里的 ...

不过视频里的那个调度方式真应该让13号线西直门和6号线海淀五路居学学

动车恐龙次

木城涧 发表于 2015-2-4 11:26
话说我曾经看过一张地图，上面显示京秦线在白庙附近有一个车站。这是咋回事？

那里以前确实有一个车站，位于宋庄乡刘各庄村，车站的正式名字是不是叫“刘各庄”我记得不太清了。反正那个时代由于公路交通不便（京城下来的公交都只到通州县城，宋庄没有正式公交；燕郊过来的长途汽车终点是通州北苑长途汽车站，不进市区），所以宋庄本地居民往返北京城区往往愿意坐火车。
但是后来，一方面是公路方便了，另一方面是铁路提速把很多小站都“跨越”了。反正北京到燕郊之间，北京东是半废站，双桥基本不弄客运了，通州早就停办客运业务了，通州东改成通州II场了，刘各庄直接彻底拆了。

说到刘各庄这个地名，再多说几句：
除了宋庄镇有个刘各庄村之外，潞城镇也有一个刘各庄村，为区分，将二者分别定义为了北刘各庄和南刘各庄，通州当地人分别习惯简称为北刘和南刘。北刘各庄曾经因为有火车站而在附近村庄中小有名气，但现在反倒是交通死角般的感觉。南刘各庄在804线路上。
除了两个刘各庄之外，通州还有三个刘庄，为区分，分别定义为东刘庄、南刘庄、西刘庄。927终点站的刘庄是南刘庄，667终点站的刘庄是西刘庄。南刘庄不可简称为南刘，否则就和南刘各庄混淆了。东刘庄在804线路上。
除了刘各庄和刘庄之外，通州还有刘村，在804线路上。（没办法，谁让“刘”是大姓呢。）——怎么觉得804这么强大，一条线路上既有刘村，又有刘庄村，还有刘各庄村。

木城涧

动车恐龙次 发表于 2015-2-14 02:07
那里以前确实有一个车站，位于宋庄乡刘各庄村，车站的正式名字是不是叫“刘各庄”我记得不太清了。反正那 ...

这车站还有遗迹不？

动车恐龙次

木城涧 发表于 2015-2-14 08:03
这车站还有遗迹不？

也许没有了吧？反正我无论是在通燕之间坐火车还是在通燕高速上坐公交车都没看到有任何那个车站的遗迹。
你如果愿意考查可以去看看，通19有个车站就叫北刘各庄村，只不过公交站貌似和原火车站的位置还有点距离。

南局幽魂

受现有运行图的影响，应该是排不了进路了

hint10055

balakovic 发表于 2015-2-3 11:59
消费者会排图吗？ 消费者会调度吗？

排运行图的是一群从来都不做火车的人

动车恐龙次

67001 发表于 2015-2-4 12:35
恩，现在基本上是京哈小号站台，京沪大号站台，所以趋于饱和，晚高峰一堆京哈方向的D

北京站还有个特殊性，比如因ZZ原因某京沪列车需要终到1站台，这一下子要封闭多少股道？