【日本铁道情报】JR嵯峨野线将在京都-丹波口间建设新站！

午饭

在本坛出现明白人实属不易，果不其然全是在国外见识到真东西的。只可惜井底的蛤蟆根本看不到这些
楼主其实可以改改标题，论坛本来就是交流业务的地方嘛，又不光是蛤蟆在井底给井下运输企业无偿舔 屁 眼 儿的~
不过反过来想想，舔 屁 眼 儿 的原因，也是因为井底的蛤蟆没见到过井外的世界嘛……

Harry624

午饭 发表于 2015-2-9 13:20
在本坛出现明白人实属不易，果不其然全是在国外见识到真东西的。只可惜井底的蛤蟆根本看不到这些
楼主其实 ...

为啥你只会“舔 屁 眼 儿”？

午饭

午饭 发表于 2015-2-9 13:20
在本坛出现明白人实属不易，果不其然全是在国外见识到真东西的。只可惜井底的蛤蟆根本看不到这些
楼主其实 ...

回复点评：我倒是觉得可以让井底的蛤蟆们开化开化

jackzheng

午饭 发表于 2015-2-9 21:40
回复点评：我倒是觉得可以让井底的蛤蟆们开化开化

说真的，现在在论坛里随便点开一个有关燕郊那通勤车的帖子，就能看到那批根本对铁道就是一知半解的人在那瞎说八道，很庆幸我这帖子里都是志同道合之人交流想法，足够了

冯小先生

说真的
莪国火车通勤的发展达到毛熊的水平就烧高香吧
大家都乐意在速度，车站气（奇）派（啪啪啪）上下功夫
没人考虑乘客方便
北京南站我就不说了

jackzheng

冯小先生 发表于 2015-2-10 08:48
说真的
莪国火车通勤的发展达到毛熊的水平就烧高香吧
大家都乐意在速度，车站气（奇）派（啪啪啪）上下功 ...

南站做下大改，马上就是大阪站那水平！
（再次顶起，激起点水花）

jackzheng

CRH380B-6216L 发表于 2015-2-9 12:36
不过我在设站的时候考虑更多的还是地区发展程度和站间距，因为我希望市域铁路的旅速比地铁更快。所以就没 ...

1对，其实就是会有预留车站
2这个问题要解决其实很简单，首先我们要明白一点，因为车的运载能力是有限的，所以车站承受的客流一般来讲也应该是有限的。那么一个大站是完全可以替代多个小站的，的确不能让乘客集中挤进去，那么能不能换一种思路？比如分散、合理安排巴士时刻，从源头上分散进站的客流。
3也对，都可以采用

冯小先生

jackzheng 发表于 2015-2-14 13:06
南站做下大改，马上就是大阪站那水平！
（再次顶起，激起点水花）

要真能像你说的那样赶紧改吧
南站地下能把人绕出毛病来

67001

冯小先生 发表于 2015-2-14 13:19
要真能像你说的那样赶紧改吧
南站地下能把人绕出毛病来

曾经为找个星巴克转了好几个圈

东营公交126路

对国铁的不满不是一天两天了。咱长途的学不了日本，短途的学学很有潜力的，只可惜国铁的通勤稀烂稀烂...进个站得安检...就北京站那熊样，进个站都快赶上坐车时间长了....PS 宫城那是哪条线路？

tianyu9999

jackzheng 发表于 2015-2-6 23:47
在继续车站转型/改造这个话题之前，我先来插点别的话题。
关于车次：的确，目前来看，各大火车站站台都比较 ...

“这是我在别的帖子里贴过的一段视频，可能很多人没见过。东京站中央快速线场，本身就是由于东京站空间不足，叠在上面的高架站台，岛式站台，两股道，只能站前折返。站后折返、库线一律没有。然而，就这么挤的两股道，在每天早8:01~9:01一小时间，发出的列车多达29列之多！”

个人感觉，越是资源不丰富，就越会用资源，越是要啥有啥反而越作啥。。。成天在香港感受各种极限转弯，什么犄角旮旯都能给修个枢纽出来。反倒是中国大陆满世界的土地，枢纽累死人，找不着，还不好用，光看着敞亮气派了。

这感觉就好像明天12点要交报告，下午4点要开会，晚上7点要赶火车，所以瞬间明天一天的行程都紧凑的确定好了。但是告诉你下周一交报告，下下周一开会，下下下周一坐火车出差，最后就是成天也不知道干啥，感觉快来不及了赶紧突击，最后1周做的东西质量还不如1天的好。。。

午饭

冯小先生 发表于 2015-2-14 13:19
要真能像你说的那样赶紧改吧
南站地下能把人绕出毛病来

都是横平竖直的格局怎么会绕呢？最开始没那么多商店而已，南站地下特空旷

午饭

东营公交126路 发表于 2015-2-14 19:38
对国铁的不满不是一天两天了。咱长途的学不了日本，短途的学学很有潜力的，只可惜国铁的通勤稀烂稀烂...进个 ...

长途日本都飞机了，干线用大飞机全经济舱，一个747顶一列动车组，成本低效率高，票价也就便宜。反观中国国内干线都在用什么？还在保持“小公共”的状态，满天飞737，客流越大成本越高票价越贵。真按日本那么发展民航，铁路长途运输根本不是对手。长距离坐飞机比火车硬卧还便宜，除了老弱病残之类的上不了飞机的谁还坐火车？

不过日本六十年代以前，长途列车也相当不少。北海道到九州也有3000公里呢

离开落寞

午饭 发表于 2015-2-15 10:20
长途日本都飞机了，干线用大飞机全经济舱，一个747顶一列动车组，成本低效率高，票价也就便宜。反观中国 ...

日本定制版的747SR 。