[运转贴]1月中旬，前室友回访，一起逛大连（已完结）

动车恐龙次

这是523的车站及调度室（其实我有点不解为什么大连的公交车一定要两头都有调度室）

动车恐龙次

我们曾经一起猜测523的票价是1元还是2元，但由于没有近距离观看车辆右侧的机会，因此，答案并未揭晓。
大连所有有路号的正式公交车里，除了201是分段计价比较特殊之外，9字头一律是票价2元，5字头则是既有1元的又有2元的，剩下的线路全是1元。

大连公交202

动车恐龙次 发表于 2015-2-27 18:08
我们曾经一起猜测523的票价是1元还是2元，但由于没有近距离观看车辆右侧的机会，因此，答案并未揭晓。
大连 ...

5字头的小公汽2元的，动动手就能数出来，有503、514、523、528、531、534、542，其中503、531、534有的司机分段计价，当然这是不允许的，是司机的私自行为

福田

大连博物馆着实不错

动车恐龙次

大连公交202 发表于 2015-2-28 05:38
5字头的小公汽2元的，动动手就能数出来，有503、514、523、528、531、534、542，其中503、531、534有的司 ...

我还真没统计过这个。这里面我坐过503、528、531、542

暗影帝国大哥

动车恐龙次 发表于 2015-2-27 15:54
这是523的车站及调度室（其实我有点不解为什么大连的公交车一定要两头都有调度室）

集团的调度室都是俩头都有，远大就不一定了

动车恐龙次

暗影帝国大哥 发表于 2015-2-28 15:27
集团的调度室都是俩头都有，远大就不一定了

北京公交很多线路都是只有一头有调度（虽然每条公交线路除环线外都有两个商战，但北京公交将它们分别定义成首站和末站，二者的规矩是不同的，首站这头必须有调度，末站那头不一定，而且首站必须在自己分公司的地盘里，末站可以在其它分公司的地盘里）

动车恐龙次

看到这个指路牌，你们想说些什么吧？（水产学院是现在的大连海洋大学？801是现在的16？）

KINGLONG000

动车恐龙次 发表于 2015-2-16 16:33
去通惠河北路。虽然匝道入口处立指路牌明确标上了“不通二环”，但是仍然有很多司机表示不相信……

好吧...我忽略了直行

All123

动车恐龙次 发表于 2015-2-28 20:24
北京公交很多线路都是只有一头有调度（虽然每条公交线路除环线外都有两个商战，但北京公交将它们分别定义 ...

两头调度这很正常啊~一头有调度室另一头没有的司机岂不是随意时间发车了~当然极个别的也是只有一头 这种现象很少   大连不像北京了~那可是全世界最庞大的公交系统。大连各公司虽然也是各划一片 你所谓的首站在大连其实就是离车库最近的那个终点站，在这个一定区域内都会是这个车库所对应的分公司的线路，不过也是有很多其他公司的线路在里面，并不那么严格划分

大连公交202

动车恐龙次 发表于 2015-2-28 20:26
看到这个指路牌，你们想说些什么吧？（水产学院是现在的大连海洋大学？801是现在的16？）

801路是原来最早是联营的线路，之后集团大洗牌后归六分，2011年与原来的16路合并，成为了二分的王牌线路，之后在2014年，16路归一分，2011年取消了原来的801路，原来的801路走向是水产学院——码头

1-14-56110

大连公交202 发表于 2015-3-1 05:34
801路是原来联营的线路，2011年与原来的16路合并，取消了原来的801路，原来的801路走向是水产学院——码头 ...

801是六分的不是联营。2011年1月1日和16路合并，现在的16路基本就是原来的801，就是票价降了一元

1-14-56110

大连公交202 发表于 2015-2-28 05:38
5字头的小公汽2元的，动动手就能数出来，有503、514、523、528、531、534、542，其中503、531、534有的司 ...

503、531已经取消了分段收费，全程一票制，票价2元，534不清楚

大连公交202

1-14-56110 发表于 2015-3-1 09:40
801是六分的不是联营。2011年1月1日和16路合并，现在的16路基本就是原来的801，就是票价降了一元

哦，之前开线的时候是联营，之后大洗牌的时候是6分的了，这下没错了吧

动车恐龙次

All123 发表于 2015-3-1 00:09
两头调度这很正常啊~一头有调度室另一头没有的司机岂不是随意时间发车了~当然极个别的也是只有一头 这种现 ...

现在车上都有GPS，司机想任性也没那么容易。一定要坚持两头都有调度室会使得那些没有条件建调度室的地区成为交通死角。只有一头有调度室的线路，调度把握的是往返运行的总时间，就类似于环线的调度把握绕圈运行的总时间类似，因此，被称为“圈点”。当然“圈点”也是有弊端的，例如由于返程没有调度把握，容易造成车隔不均。因此，在有条件的情况下，尽量两头都有调度比较好。
北京的“圈点”线路，有的是因为末站在农村，过于荒凉，不愿意进驻调度；有的是因为深入市中心热点地区，没地方建调度室；有的是因为用别的分公司的车场回车，对方不同意在车场里设调度室。