珍惜时间，远离42路电车

北京你早

京华╰☆大财神 发表于 2015-2-15 09:30
就过交叉这块，反正我坐那车，基本都是到那快停了的速度过的。前边115快着呢。降杆就别说了，平安里路口大 ...

这是因为新型的集电杆和旧的线网不匹配造成的。磨合磨合在看看吧。

二手挖掘机

不匹配再怎么磨合还是不匹配……成人穿个童装穿上了也较劲，不是说多穿几次就穿进去了

不匹配定车的时候干什么去了？被闭门造车了？

617路84302

午饭 发表于 2015-2-15 10:11
我能不能走二环？走二环有没有学历限制？有没有年龄限制？

腿脚不便或身体上有问题的乘客有不适合的可能，而且，我认为北京地铁的线路规划上有漏洞，比如，像4和5、1和6这些动脉线间没有换乘站，这就会使在一些情况下公交比地铁快

沁水丹泉

gaochenxiao 发表于 2015-2-14 22:39
这确实是，我坐104过美术馆那天网的时候也没看司机缓行的有多厉害，就是在车内听着上面线网摩擦声过去了。 ...

感谢您的认同

午饭

617路84302 发表于 2015-2-15 11:25
腿脚不便或身体上有问题的乘客有不适合的可能，而且，我认为北京地铁的线路规划上有漏洞，比如，像4和5、 ...

特殊情况真愿意坐自然会去坐~况且您既然的确腿脚不灵便，那就应该在路上时间多留点儿富裕。即便都是刘翔，崴脚的还追不上不崴的呢~这样的人跟腿脚灵便的人不能算作同一标准。这种人真赶时间最好的办法就是打车，减少在路上自力行走耽误时间（包括从家走到公共汽车站的时间）
42沿线成天堵的孙子似的，红绿灯一个接一个，地铁能比42还慢那就邪性了~城里走真赶时间谁也不会放着地铁坐公共汽车电车去（除非地铁严重绕道）？所以如果真的珍惜时间，那就干脆根本不用考虑42，甭管汽车还是电车
更何况西直门那么长的换乘走两次，也未必比得上好多公共汽车一个间隔~公交迷计算谁快谁慢的问题永远选择性省略公共汽车等车时间而且都以晚上10点以后早上6点以前的路况计算

总人工解锁

Harry624 发表于 2015-2-15 05:55
哈哈“那没办法，非得拿没有任何限制的汽车比，那不显得慢才怪了”
看见这个想起也就10年多前吧 那会儿汽 ...

不是纯比速度，而是综合考量，现在电车确实很肉，没法超车也就算了，到处升杆降杆，偶尔还一次掉线，再赶上真是有一次手潮了没搭上，高峰时候后头就不知道堵哪儿去了，我在西单看109、商务印书馆门口看103，这样的情况真不是一次两次了。线网也不升级，所以说现有阶段，北京真不适合这么大规模汽改电。

总人工解锁

北京你早 发表于 2015-2-15 11:13
这是因为新型的集电杆和旧的线网不匹配造成的。磨合磨合在看看吧。

线网改造需要很长时间，绝不是一朝一夕，电车速度确实不慢，但，别掉线、别到处降杆升杆，一有这些，完蛋

617路84302

午饭 发表于 2015-2-15 11:37
特殊情况真愿意坐自然会去坐~42沿线成天堵的孙子似的，红绿灯一个接一个，地铁能比42还慢那就邪性了~城里 ...

这种情况就要具体问题具体分析了，像42这样的我也肯定承认在高峰期42没有地铁快，但至于地铁和地面公交孰胜孰负的问题也不能说得太绝对，像西直门4换13我测过大概15分钟，而即使是高峰期，除了那种间隔比较作死的，如果是客流量和需求量比较高的线路，等15分钟还是基本上能来的

gaochenxiao

总人工解锁 发表于 2015-2-15 11:48
不是纯比速度，而是综合考量，现在电车确实很肉，没法超车也就算了，到处升杆降杆，偶尔还一次掉线，再赶 ...

矛盾得很。到处升降杆，线网不全，落后，这些都是人的问题，不是电车的问题。放着做这些决定的人不去指责，却把问题矛头全部指向电车这种交通工具，呵呵了。

另外，如果你能研究出一种可以随时超车的无轨电车，还不用升降杆，请即刻申请专利技术。

gaochenxiao

京华╰☆大财神 发表于 2015-2-15 09:30
就过交叉这块，反正我坐那车，基本都是到那快停了的速度过的。前边115快着呢。降杆就别说了，平安里路口大 ...

人家115那不是专业电车司机么。。42这不是新司机么。。而且一个新人边上坐着几位老司机看着，动作不做到家那不是坐等挨批评呢么？咱们觉得没必要的事情，可是对于人家来讲只是规范动作。要是这都能被吐槽，那司机也太难干了吧。

总人工解锁

gaochenxiao 发表于 2015-2-15 12:10
矛盾得很。到处升降杆，线网不全，落后，这些都是人的问题，不是电车的问题。放着做这些决定的人不去指责 ...

矛不矛盾，仁者见仁，我只是一名普通乘客，专业的东西我不懂，我能看到的客观事实就是现在电车速度确实普遍比较肉，不能超车，升杆降杆这些东西你比我专业，你来赶紧解决这些问题吧。

午饭

617路84302 发表于 2015-2-15 12:08
这种情况就要具体问题具体分析了，像42这样的我也肯定承认在高峰期42没有地铁快，但至于地铁和地面公交孰 ...

不光高峰，白天平峰也一样~满街红绿灯一个接一个。除非晚上10点以后街面儿上真没车了，公共汽车能跑起来。不过那时候公共汽车间隔也大了。
曾经每天晚高峰13-2，几个人慢慢溜达聊天的情况下七八分钟说什么也拿下了。我不知道你这15分钟是怎么来的……不过即便15分钟，公共汽车高峰能不能来还两说呢，一堵车全没谱儿，高峰等15分钟的多了去了。尤其圈点车。14高峰府右街往南去，25分钟我都等过，而且成天如。55也是。800，44全日任何时间在北二环任意中间站等车都没谱（除了44大环玉桃园），15分钟算轻的~非高峰晚上8点木樨园桥西等7分钟走8分钟一共15分钟到沙子口，17，69，626一个也没来~

诸如此类不一一例举

午饭

gaochenxiao 发表于 2015-2-15 12:13
人家115那不是专业电车司机么。。42这不是新司机么。。而且一个新人边上坐着几位老司机看着，动作不做到家 ...

曾经北京新司机都在车上贴上写着“实习”或者“磨合”的纸。外地好多地方有专门统一的“实习车”标记（比如昆明），告诉乘客这是新司机，手生。这是一种负责任的态度。试问，北京的现在还有几个跟10年之前似的告诉乘客这是实习车的？

午饭

gaochenxiao 发表于 2015-2-15 12:10
矛盾得很。到处升降杆，线网不全，落后，这些都是人的问题，不是电车的问题。放着做这些决定的人不去指责 ...

复线线网啊~平壤有这东西。虽然平壤那路况远不需要这种东西吧……这么做至少能做到快慢车分线，比如快3和一般电车，比如恢复104快车在市区内跑大站（领会精神，具体得路况允许才行）

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109在广安门外大街...永远象个小媳妇......