当初撤掉715路，真的有必要吗？

617路84302

rootr 发表于 2015-2-16 10:36
这么比方吧，某些人以前吃馒头，现在要给他们换汉堡了。可能一些人不习惯吃汉堡，但让他们吃也没什么，至 ...

但不能说是在有汉堡的情况下就把馒头全部没收掉而强制所有人吃汉堡，而应当看是吃馒头的人多还是吃汉堡的人多来决定是否放弃馒头，更何况，如果缺馒头的地方，就一定要抢这个地方的馒头吗？

617路84302

二手挖掘机 发表于 2015-2-16 10:40
实践的具体内容是公交车撤销后乘客向地铁与重复线路的迁移情况，而不是保留与地铁同方向公交后，其客流变化 ...

感觉像是以开通地铁为理由截线

rootr

617路84302 发表于 2015-2-16 12:02
但不能说是在有汉堡的情况下就把馒头全部没收掉而强制所有人吃汉堡，而应当看是吃馒头的人多还是吃汉堡的 ...

必要性低的要服从于必要性高的，在这里解决吃饱问题有最高必要性。而且我也表示过，全动和一点不动都是不合理的

617路84302

rootr 发表于 2015-2-16 12:33
必要性低的要服从于必要性高的，在这里解决吃饱问题有最高必要性。而且我也表示过，全动和一点不动都是不 ...

我觉得您是曲解配合地铁开通调整线路的意思了，这句话应该是＂随着地铁开通，把地铁周边的部分线路调整至接驳地铁站或者新开地铁接驳线＂其实之前因为和地铁线路重复而在地铁开通当天被咔嚓的大线很少，虽然也有那么些因为和地铁线路重复而被截线的，但那都是在地铁线路开通以后了

二手挖掘机

论馒头的质量715卖的也是质次的馒头，还影响别人馒头的销售……

之后不是永远要之后，之前已经做好准备了那不如就赶个合适的时间。规律不等于规则法规，拿这个去抗议715调整怎么可能……

配合也是可以间接的，把客流让位地铁也是配合。7号线的接驳虽然很次，但是不影响715这类线路的调整。

cs9299

tiger 发表于 2015-2-13 21:33
改电，加站，拆线，都是配合涨价的系列动作

至于什么环保，缓堵，便利，都不过是借口而已

说的非常到位 现在公交拆线就是为了让乘客坐地铁

BK6180C

二手挖掘机 发表于 2015-2-16 10:40
实践的具体内容是公交车撤销后乘客向地铁与重复线路的迁移情况，而不是保留与地铁同方向公交后，其客流变化 ...

回复点评：
大北窑南大北窑北两站，说长不长说短不短，走路没个6、7分钟走不过去，专门倒车又不值当。最可恨的是先坐两站车到南边，然后走到北边接着坐原来南边那趟车的北边那段儿。比如说707，得到北边才能有421坐......421场子里不开门。还有原来686，过大北窑也费了劲了。先坐54到劲松桥北，然后再等特8到大北窑北，再等417。现在好，南边北边都在拉椅子，随时还可以再换回8米车，跟当初705开线时一样——小蛤蟆

再有，就是我这种往返于团结湖和劲松之间的人，坐地铁花3块钱不值当子，坐公共汽车吧，直通车越来越少，601没准；974间隔堪比夜班车；运通107能嘎悠半天，比骑自行车还慢，算上等车可能还没走路快；就剩特8这一个了；以前的特3、627、686、707都惨死于线路优化调整中。现在吧，坐两站车到桥南然后走到桥北再坐车，不光费劲，而且两头等车受不了，还多花一块钱。

午饭

BK6180C 发表于 2015-2-17 10:17
回复点评：
大北窑南大北窑北两站，说长不长说短不短，走路没个6、7分钟走不过去，专门倒车又不值当。最 ...

团结湖到劲松，高峰怎么也是堵（而且下午三四点钟就开始堵），甭管走桥上桥下。就算平峰红绿灯也没一个好过的。所以3块钱还是很值的~

二手挖掘机

有等特8那工夫早走过去了。三次换乘是正确的，但是一般不会这么坐车，还不够折腾的……换乘也要挑更快的换乘方法，如果只有地铁更快那就坐地铁了。54总站就在大红门站边上，溜达就直接地铁换417、350了。54的其他路段大多也在地铁辐射范围之内。天坛东门-刘家窑43直接换417。刘家窑-建欣苑能换上地铁的很多。一个对自行车恐惧的屌丝，在大城市地铁是唯一的出行方法。集团和ZF只保证公交能够到任意两地，用时、换乘不在考虑范围之内。短距离公交，长距离地铁，劲松-团结湖当然算长距离
集团认为只要不过大北窑路口就能减轻拥堵，南北只停一站也能缓解拥堵，交通部分也是这么认为的。一堆大北窑南/北总站的公交同时进站时也完全不会造成拥堵……有反对意见是也可以用大北窑交通枢纽在规划，地下换乘通道在完善等搪塞。
团结湖-劲松必然地铁最省时，骑车最省事。是否乘坐地铁你是个人的事情，反正地铁价格在大众接受的范围内。拥堵路段便宜快还得间隔小还能直达逃地铁，这种公交正是被优化的对象。
113MS还是可以从大北窑南场子上车的。

617路84302

午饭 发表于 2015-2-17 10:26
团结湖到劲松，高峰怎么也是堵（而且下午三四点钟就开始堵），甭管走桥上桥下。平峰红绿灯没一个好过的。 ...

不要被红绿灯给吓到，如果是比较主干的道路和一条小路的红绿灯，那肯定主干路绿灯长没跑，像很多走主干道的公交线路碰上红绿灯也有相当大的概率是绿灯，比如说你走北苑路大屯北路那个路口过，随机时间你大概要过十多次才能碰上一个红灯。

午饭

617路84302 发表于 2015-2-17 12:13
不要被红绿灯给吓到，如果是比较主干的道路和一条小路的红绿灯，那肯定主干路绿灯长没跑，像很多走主干道 ...

你还是自己走一回东三环再说吧~
主干道一次绿灯甚至连续绿灯只有长安街能做到，还必须是开车自己控制速度的情况下（有时候需要60嘎悠，有时候需要开90甚至100才能追上一个灯）

而且你根本没想过主干道对主干道、路口坐转弯红灯这两个问题而且完全没考虑车流量

午饭

二手挖掘机 发表于 2015-2-17 10:59
有等特8那工夫早走过去了。三次换乘是正确的，但是一般不会这么坐车，还不够折腾的……换乘也要挑更快的换乘 ...

建欣园到蒲黄榆，脑残了一次坐的686，大红门开始凑合着走，没过地铁大红门站那人行横道红绿灯开始堵，堵到木樨园桥南边第一个红绿灯。赵公口汽车站+三环出口辅路红绿灯+路口红绿灯继续堵，刘家窑桥拐弯堵。别看没多远，好在没等车，我到站就来了个686，就这还耗了半个多钟头，坐地铁早到了~这是正午十二点的事儿

617路84302

二手挖掘机 发表于 2015-2-17 10:59
有等特8那工夫早走过去了。三次换乘是正确的，但是一般不会这么坐车，还不够折腾的……换乘也要挑更快的换乘 ...

那您认为从颐和园东宫门到鸟巢哪个快呢？696间隔可不大

午饭

617路84302 发表于 2015-2-17 12:33
那您认为从颐和园东宫门到鸟巢哪个快呢？696间隔可不大

696间隔可真不大……此时此刻香山15分钟一个~不信自己天路上查去~
从香山到东宫门，路况影响这个间隔必然保持不住，得到20分钟

此时出发，出发点从东宫门696车站计算，终到点鸟巢南部的售票处
地铁平峰：
到西苑，450米，步行约6分钟。西苑进站3分，候车3分30，运行9分，海淀黄庄换乘3分，10号线候车4分30（换乘小于候车时间的说明换乘后到站台，在间隔时间内可以来车，无需重复候车，故不重复计算换乘和候车的时间，只计算时间长的间隔时间。间隔指前次列车与后次列车在同一动作上的间隔时间，例如前次列车进站至后次列车进站，而非前次列车出站到后次列车进站），运行12分，换乘1分30，8号线候车6分，运行2分，奥体中心出站3分，步行780米，约9分，合计57分30秒

公共汽车696路候车15分（理想状态），运行13.6公里。中关村1桥等红灯5分，学院桥等红灯+堵车10分，下车后步行1100米，约11分，合计41分，剩下的路16分30秒能不能走完持怀疑态度……N多红绿灯加上中途11站停车

而且东宫门冻着等15分钟车然后一路没暖风受冻比比走着6分钟到西苑暖暖和和坐地铁……呵呵

二手挖掘机

颐和园去鸟巢696当然快，但是间隔无法控制。现在的间隔远远差于巴士时期。特别是香山路堵车的时候。
车队可以发香山-北四环区间，进行局部增强，但是乘客们表示没有见到，至少不多。
如果微信上一查696位置不合适的话，那还不如随便一站车到西苑换地铁去。不坐地铁还有332去能去中关村，走到四环上去鸟巢的车就多了。332好歹是总站，什么时候发车还能看着点。
不能省两钱为了坐696我在鸟巢少玩至少20min。
对于分公司来说，如果想把握香山-颐和园-鸟巢的客流，那就采用区间、大快、临时改道、联运等措施，什么都不想弄还什么客流都要搂上有困难。不如就拆掉，西段送给k4。何况k4只需要把594略改动，也能对696有很大影响。

谁也保证不了k4不会调研新奥的香山集团薄弱的地方并组织材料，通过院校、提案、媒体等的合法渠道进行瓦解新奥的运作。即使夺取不了西段也不能让它在我这挣钱。