电车突然开始用绳箱的原因是这个？

午饭

Harry624 发表于 2015-2-18 09:12
到底怎么办得看各方面能力范围到哪

双层车剐树这问题既然解决了，就说明解决此能力是有的

Harry624

午饭 发表于 2015-2-18 09:14
问题解决了是真的。市政也是，如果不想上来改硬件，砍几次树叉懒得砍了，自然就考虑改硬件了

说话之前先想好 谁能干什么 谁可以被允许干什么 什么东西重 什么东西轻
不是什么问题都是“懒”

Harry624

午饭 发表于 2015-2-18 09:15
双层车剐树这问题既然解决了，就说明解决此能力是有的

你确定你看懂那话什么意思了么？

午饭

Harry624 发表于 2015-2-18 09:19
说话之前先想好 谁能干什么 谁可以被允许干什么 什么东西重 什么东西轻
不是什么问题都是“懒”

电车大绳派生出来有一些问题危及人民生命财产安全，比如说剐倒自行车，解决这个问题就是重。相对行道树本身就是轻。运输企业解决问题能根本解决而不根本（比如栓后头，责令司机多绕几圈儿。但是人和机器比可靠性人是比不过机器的），就是懒

各自系统在各自指责范围内尽力解决问题，这个事儿就能解决。而且先例就是双层车和树叉子这个问题，已经解决了。

午饭

Harry624 发表于 2015-2-18 09:21
你确定你看懂那话什么意思了么？

各方面范围办到哪儿我知道，但是能力有多大，或者肯于使多大，我不清楚。但是职责范围内的事儿，默认应该是全力。不过既然有先例，说明还是有一定能力的。

Harry624

想到一个办法 在不变动任何技术和习惯的情况下 在车侧面放绳子那里开一个空间 专门放绳子 与客舱窗户不通

午饭

Harry624 发表于 2015-2-18 09:59
想到一个办法 在不变动任何技术和习惯的情况下 在车侧面放绳子那里开一个空间 专门放绳子 与客舱窗户不通:/ ...

乌兰巴托用了一个挂钩勾在窗框上，同样可以不开窗户，比你这省事儿多了。但是依然不可避免剐自行车的问题。得亏乌兰巴托基本没自行车

315425

还是复习一下http://www.tudou.com/programs/view/JgijCej_4Eg/

JNP6183BEV

午饭 发表于 2015-2-18 10:07
乌兰巴托用了一个挂钩勾在窗框上，同样可以不开窗户，比你这省事儿多了。但是依然不可避免剐自行车的问题 ...

什么问题只要到了中国就会复杂…

福田

国外有的电车没大绳，掉杆了司机拿个钩杆子来拽
当然，人家的线网和分并先进，掉杆算事故的

HAM

不同天气大绳放置的位置要求不同要求，什么天气甩到后面，什么天应当放到侧窗里。北京电车不用绳箱最根本原因就是树的问题，甩到侧窗里最大弊病就是大绳磨损车顶漆面。

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HAM 发表于 2015-2-22 08:10
不同天气大绳放置的位置要求不同要求，什么天气甩到后面，什么天应当放到侧窗里。北京电车不用绳箱最根本原 ...

但最大距离地远离了树木

海水壳

北京你早 发表于 2015-2-16 18:38
这个和114路试用的集电杆都是带电的。和老集电杆的构造不一样。

大偏线掉杆触及两根架空时，杆带电不是很容易发生短路事故吗

洛迪文

挺好奇：像北京这些北方城市的天气下，绳箱会否结冰？

111路电车

其实是原因就是偷懒，学习过开电车的都知道，第一步就是练甩大绳，这是基本功。到了路上人就变懒了，人家把大绳放车窗里省劲，我也跟着学。另外就是当时绳箱里的弹簧质量不过关，容易坏不好修，所以也就取消了绳箱。