【公交30年 重大探讨】曾经辉煌与如今辉煌的区别，一电变巴电我们很心酸！

巴士电车33

145当年客流上涨嘛就是因为要通8号线，居民才多的。现在是回原形了。

745

说实话巴电放弃765.754是个很大的错误！

巴士电车25路

从当年E5G在20和25同时上线到后来26辆SG和6辆首批KGP挂二电司标在25路上线
其实未合并前，20路从配车上已经配不上上海电车线路招牌的名号了
也说明二电确实比一电地位高些

沈忻

145当年客流上涨嘛就是因为要通8号线，居民才多的。现在是回原形了。
巴士电车33 发表于 2009-1-5 13:34

我问一下,等10号线通车之后, 14路的客流也会像145那样一蹶不振吗?

vincentyue

二电的话，其实，除了25客流增高，28也能算。像6路，22路的老线路来说，其实客流都有所下降的——6路么不说也知道一汽220挂羊头卖狗肉。。。。。。22路么（包含33路），长阳路一线动迁了不少，已经下降了不少，以后还 ...
巴士电车33 发表于 2009-1-4 18:45

6路每天从长白到隆昌路，黄兴路地铁和新华医院一带的短途客一直都不少。220给我感觉去市中心的长途客比较多，不知道这样的说法对不对
其实观察37，15，22，6，145这5条线路
去年七月到十一月37路营收基本是一路下降，22路稳定，15，6，145基本是上升的，但和07年同期相比，5条线路因为地铁复线或人口导出都有不同幅度下降。37和145下降幅度还是比较大的
不过以后12号线开通后，每天通过22，33，25，28去大连长阳或者杨树浦路换4号线的人肯定会大量减少，尤其是22，33这种和12号线大幅度复线的线路，不知道会怎么样了

巴士电车25路

那到时我就发个题为“【公交30年 重大探讨】曾经辉煌与如今辉煌的区别，二电输地铁我们很心酸！”

vincentyue

说实话巴电放弃765.754是个很大的错误！
745 发表于 2009-1-8 11:00

这个应该是统筹安排的吧？765和754这种线路好不容易人口导入客流一点点培养壮大起来了，大有前途，巴电不会主动做买好炮仗给别人放的傻事的
当年一电开出01，523，524，532，723，739，754这类线路应该就是在谋求一些突破吧？虽然说一些老牌线路当时还比较辉煌，但毕竟在人口不断导出和地铁不断发展的情况下已经是明日黄花
一电还是有一定预见性的，知道为明天做准备。可惜现在除了935其他一些线路都过继给别人了，765，754显得尤其可惜。现在只能守着中心城区的一些老线路。虽然说这些线路比起二电的一些末流线路还是瘦死的骆驼比马大，但一电现在确实大不如前了

巴士电车33

12号线。。。。。怎么说呢，重复线路虽然相对多，但是地铁在这2.3站的重复线路上的价格和时间都没有多大优势，应该影响不会很大。而且，不知道12号线班次如何，2012年才能知道额。。。。。

林泉

当年上海刚出现空调车，别的公司还在买HK的时候，一电都在用2踏的XMQ了，

zzjyrd

但19实在太挤。

walls114

请我我喜欢的126路属于几电啊
cokeman 发表于 2009-1-3 22:28

以前属三电，现在属新新

宝山巴士201路

我记得上海最早的空电E51是在8路上运营的，后来才有KGP的吧

vincentyue

12号线。。。。。怎么说呢，重复线路虽然相对多，但是地铁在这2.3站的重复线路上的价格和时间都没有多大优势，应该影响不会很大。而且，不知道12号线班次如何，2012年才能知道额。。。。。
巴士电车33 发表于 2009-1-10 01:09

12号线从内江路到国际客运中心六七站路都是和22，33重复的，而且12号线直接能到达市中心，速度上也有优势。对二电横向线路的冲击肯定是有的。到时候说不定一汽的60，70，80和8，538，28之类纵向线路的人会多一些

xb222

请我我喜欢的126路属于几电啊
cokeman 发表于 2009-1-3 22:28

126路早改26路了,是三电的(新新),电车早没了

林泉

上海最早的空电E51在6 8 14 19 25 28 22 8 都用过的